¿Cómo se comporta un coche eléctrico en un clima muy frío? Aquí hay un pequeño testimonio interesante de un quebequense que conduce un Nissan Leaf en un clima (muy) muy frío (¡ya que la ola de frío actual está por debajo de los -32 ° C!)
Gilles Chartray vive en Saint-Maurice, Mauricie, a unos 15 minutos en coche de mi casa. Desde el 1er May 2013, posee un Nissan LEAF 2012 con 13 000 KM en el cuentakilómetros
Así que experimentó su primer invierno con su coche 100% eléctrico y, por supuesto, se llega a conocer los límites de su coche, sobre todo con el invierno riguroso y excepcional que estamos experimentando actualmente un clima más cálido.
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El 1er enero es va a mi cuñado para la cena de Año Nuevo, la sorpresa de la casa a 17: 00, la hoja no se recarga sobre 80% incluso después de 2 día completo conectarse a su terminal 220v. Pues hay que decir que hace -25 ° C y que parece el bibitte un traste y, probablemente, debe preservar su batería o no sé qué!
Los buques en el coche, ENCORE SORPRESA! autonomía en modo D al convertidor muestra un delgado y ecológico 77km que va un modo de 96km.
Decidimos, sin embargo, para tomar la hoja debido a que el atractivo hermano vive sobre, por tanto, a 20km 40km / esto todavía no es el mar para beber!
Así que nos vamos! WOWWW, vamos a poner el calor, porque hace mucho frío y yo y mi mujer se vistió en circunstancias de explotación no está muy vestida para ir a Siberia!
SURPRISE, Autonomía ahora muestra un cobertizo km 72 en modo eco y todos nos acaba de dejar!
Bueno, yo le dije a mi esposa, vamos a calentar el interior del coche y luego vamos a apagarlo para ahorrar batería!
Pues déjeme decirle que apagamos el calor lo suficientemente rápido, gracias!
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