Aceites y aditivos: ¡una boda más que delicada! Parte 3 (Lea el parte 2)
TECNOLOGÍA TETIERE. Texto y fotos: Marc Alias
Palabras clave: aditivo, grasa, superhuiles, lubricación, de vida, de drenaje, aceites sintéticos, pruebas, ensayos, estándares, Electrosyntec.
Probador y sin reproches.
En exclusividad, me autorizaron a consultar los múltiples informes de análisis del laboratorio de investigación Fuchs England y solo pude ver la abrumadora verdad. Innumerables aditivos de EE. UU., La mayoría de las veces con nombres tan diversos como pregoneros, esperan a sus futuras víctimas ... Como resultado, todos mis valientes proyectos de prueba de aditivos en mis propios vehículos fueron detenidos de inmediato y enviados al laboratorio de Silkolène para su análisis.
Pero ya era demasiado tarde para que la caja de cambios de mi BX TZDT mostrara entonces 250 km, bajo la tortura de un aditivo durante menos de 000 años y solo 2 km recorrieron con: más de un quinto por disolución de las ranuras en el ácido clorhídrico !! Insólito en el taller Citroën del concesionario Brive.
¿Cómo llegamos allí?
Durante el Salón del Automóvil de París de 2002, recibí muestras de varios aditivos, variados y de colores violentos para diferenciarlos.
¡Esta es una práctica común con todos los periodistas, ya que sus promotores esperan infomerciales favorables y, sobre todo, mucho más baratos que las páginas publicitarias de las revistas donde escribo!
Sin rehuir mi curiosidad o mis compromisos como intrépido periodista probador, agregué un 5% en volumen de un aditivo conocido a mi caja de cambios. Nada significativo durante 1 año y, de repente, el informe se volvió muy difícil de aprobar. La operación no siendo en absoluto compleja y siendo un profesor certificado en mantenimiento automotriz de BAC Automotive Maintenance (STI / GM / B para conocedores), por lo que drené mi caja de cambios yo mismo, cuyo aceite era solo 4 años.
Para mi sorpresa, ¡salió un líquido tan fluido como el agua! No es de extrañar que los informes sean tan difíciles de pasar, pero no diré lo mismo de este sorprendente olor acre, muy cercano al ácido clorhídrico ...
En breve ! Llenar con un aceite Carrefour 100% sintético (por lo tanto Mobil) y aquí estoy de nuevo. No por mucho tiempo…
A pesar de la alta calidad del nuevo aceite, el daño ya estaba demasiado avanzado y de regreso del Auto Show de 2004 en París, me encontré girando al pasar por 5 en un departamento sin nadie al frente, Afortunadamente El fuerte silbido emitido en esta ocasión no dejó dudas sobre la causa y continué en 4 los restantes km de 40 hasta que el distribuidor Citroën de Brive notó, con sospecha y luego asombro, la extensión del daño.
De hecho, el BX TZDT que utilizo para las pruebas aditivas es un vehículo muy fiable mecánicamente, capaz de recorrer 600 a 000 km con el mismo sistema de propulsión que muchos otros coches de esa época. Lo hice y fiel a mi deber como periodista técnico, no dudé en pedir análisis adicionales con John Rowland con quien ya me estaba comunicando por una prueba de aceite de moto en curso por otro bimestral nacional ...
Click para agrandar. Un protocolo de confidencialidad reciente para un informe técnico de emisión de energía que contiene muchos elementos me prohíbe publicar más que esta hoja de seguridad. ¡Menciona el 60% de parafinas cloradas (en alemán) que los vendedores ya no niegan! En cuanto a los inhibidores de efectos secundarios, John Rowland los conoce bien, pero sus efectos son insuficientes a las temperaturas que alcanzan los aceites de motor y durante largos periodos entre cambios de aceite… ¡Lástima para estos usos clásicos!
Aditivos Couacs.
La respuesta del laboratorio Silkolène es clara… A pesar del cambio de aceite 3 meses antes de la rotura final, y sin añadir aditivos, todavía quedan rastros de estos culpables de las parafinas cloradas con efectos secundarios bien conocidos. El daño que provocó mi fallo bien podría provenir de la reacción química entre las trazas de agua contenidas en cualquier aceite en servicio y el percloruro de hierro (¡Bien conocido en electrónica, ataca violentamente al cobre y sus aleaciones!) Sintetizado por el calor de las fuertes presiones de contacto de las estrías con las parafinas cloradas del aditivo.
Por supuesto, en el fabricante del aditivo en cuestión, negamos cualquier responsabilidad por no pagar nada por las reparaciones y sobre todo por mantener una buena imagen de su producto. Además, nos envían amenazas de demandas e intimidación a John Rowland y a mí ya que soy una víctima muy vergonzosa, ¡además de periodista e ingeniero de INSA en ingeniería mecánica!
En cualquier caso, mucho a la vista para el célebre abogado especializado en asuntos de automoción, usted había reconocido a Eric de Caumont, quien sigue siendo uno de los informados de las posibles consecuencias de este artículo ...
Al mismo tiempo, en mi bicicleta X3 6 2001 Kawasaki ZX10R luego mostrando menos de 000 1 km, perdí casi 10% de potencia después de agregar Lubycil, esta vez, reclamando un aumento en el par y la potencia hasta XNUMX% !
Alucinante! Alrededor de dos ruedas, un preparador de Salindres, vio la caja de cambios de un banco de energía neta de choque de motocicleta bajo los ojos horrorizados del comercial que había agregado su aditivo milagroso con fines de demostración.
Volviendo a los automóviles, un mecánico experimentado de St Tropez me dijo que había desmantelado un motor R8 Gordini que estaba increíblemente corroído porque fue tratado con el aditivo X2S, otra trampa fácil de comprar en Cogolin ... Muchos otros motores y cajas de cambios de engranajes fueron víctimas de todos estos aditivos corrosivos de clase 4) ( ver parte 2 ) pero nadie lo sospecha ya que el aditivo milagroso está fuera de discusión por… definición.