VITO estudia el impacto ambiental de los biocombustibles para el transporte público y los vehículos de servicio en Flandes
A petición del Departamento de Medio Ambiente, Naturaleza y Energía de las autoridades flamencas, VITO (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek) analizó el consumo y las emisiones de tres tipos de vehículos de servicio que utilizan gasolina. aceite vegetal puro (HVP) en comparación con vehículos que funcionan con biodiésel B5 y diésel.
Para los dos vehículos ligeros, la alternativa del HVP es más respetuosa con el medio ambiente. HVP genera menos CO2 y su uso da como resultado una reducción considerable de las emisiones de partículas. Sin embargo, la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx) sigue siendo alta. La tasa de monóxido de carbono e hidrocarburos es variable, pero muy inferior a las normas europeas vigentes. El tercer tipo de vehículo 3 × 4 que utiliza biocombustible tiene un balance medioambiental bastante negativo, lo que probablemente se deba al sistema de inyección de combustible. Para los tres vehículos, VITO midió un alto consumo (hasta un 4% adicional) de biocombustibles en comparación con el diesel.
El mismo tipo de estudio se llevó a cabo para los autobuses de la empresa de transporte flamenca De Lijn. Se compararon el consumo y las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos que utilizan HVP, diesel, biodiesel y varias mezclas de biodiesel, respectivamente, del mismo viaje. Al igual que con otros vehículos, hubo un exceso de consumo del 15% para biocombustibles.
El uso de biodiesel resulta en emisiones de CO2 significativamente menores que el diesel. En cuanto a la emisión de hidrocarburos y partículas, los biocombustibles son más respetuosos con el medio ambiente. Los científicos también han encontrado mayores emisiones de óxidos de nitrógeno para el diésel en comparación con los biocombustibles. Este resultado contrasta con las mediciones anteriores ya realizadas por VITO.
Hace unos años, De Lijn convirtió algunos entrenadores para ejecutarlos contra el VPH. Este estudio debe concluir sobre los beneficios ambientales de cambiar a biocombustible para todos los autobuses De Lijn. En mayo de 2008, la ministra Kathleen Van Brempt suspendió el uso de biocombustibles para los autobuses de De Lijn tras la creciente controversia sobre el impacto ambiental del biodiesel. Dijo que "los biocombustibles solo se reintroducirán cuando se demuestre que su producción respeta el medio ambiente y que ayudan a combatir las emisiones de gases de efecto invernadero".
HVP es un término genérico para los aceites que provienen de semillas que contienen aceite como la colza. Este aceite se extrae en frío de las semillas, se filtra y está listo para usar sin más procesamiento. El HVP se puede utilizar como combustible para automóviles, camiones, tractores y barcos. Debe ser precalentado antes de su uso, este precalentamiento se realiza en un kit de conversión que permite que un motor diesel funcione con el HVP. La mayoría de las veces el biodiésel se mezcla con diésel fósil; por ejemplo, el biodiésel B5 contiene un 5% de biocombustible.
VITO, el instituto tecnológico flamenco, desarrolla tecnologías sostenibles en el campo de la energía, el medio ambiente y los materiales tanto para el sector público como para el privado. Proporciona soluciones innovadoras para aumentar la competitividad de las empresas y ejerce habilidades de asesoramiento al gobierno y las industrias en el establecimiento de su política estratégica. Sus intereses de investigación incluyen tecnologías automotrices y de combustibles, toxicología ambiental, teledetección y observación de la tierra. La protección del medio ambiente, el control de los efectos del cambio climático y la promoción del uso racional de la energía y las materias primas representan la esencia misma de todos los proyectos del instituto.
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Fuente: BE Bélgica