Coche eléctrico: Zero Emission si no menos!

¡Un coche eléctrico emite CO2 y no solo un poco! Esta es la confesión muy honesta de un funcionario de Mitsubishi a France2 la semana pasada sobre el MiEV, el último automóvil eléctrico de la marca.
La Mitsubishi MiEV Es un coche 100% eléctrico que, por lo tanto, emitiría, indirectamente, teniendo en cuenta únicamente la fabricación de baterías: 41 g / km de CO2.

Sin embargo: 41 g de CO2 / km solo para la fabricación (¿y reciclaje?) De las baterías nos parece bastante importante: ¿se trata de un error de traducción o interpretación de los periodistas?

Para hacer el balance completo de CO2 y energía de un coche eléctrico en comparación con un coche térmico equivalente sería necesario comparar:

a) energía gris y "CO2 gris" necesarios para la fabricación y venta del vehículo

b) la energía y el CO2 emitidos durante el uso del vehículo. Esto significa comparar las emisiones de CO2 por kWh eléctrico y las emisiones de CO2 del petróleo. Por esto aquí está Emisiones de CO2 para electricidad por país europeo. ¡La ventaja de la electricidad puede ser muy pequeña o incluso negativa!

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c) energía gris y CO2 gris necesarios para reciclar o tratar el vehículo al final de su vida útil.

Pero, afortunadamente para la propulsión eléctrica: ¡no solo se deben tener en cuenta los criterios de energía y CO2!

Para hacer esto bien, sería necesario poner un costo económico en la contaminación (aparte del CO2) de un automóvil térmico clásico. Sin embargo, las emisiones contaminantes del transporte solo son responsables de más 17 muertes solo en Francia… Y por tanto millones para Salud Pública (ya conoces el famoso agujero de seguridad…). Pero, ¿es nuestra salud la prioridad de los fabricantes de automóviles?

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