Descripción general del motor Pantone

¿Qué es el motor Pantone o el sistema Pantone? Por Christophe Martz, ingeniero mecánico de ENSAIS M2001 y fundador de econología

Palabras clave: sistemas, motores y proceso, Pantone, el agua, el agrietamiento de combustible, procesamiento, control de la contaminación

Obtuve mi título de ingeniero ENSAIS haciendo un estudio sobre el motor Pantone, esta página te ayudará a entender en unos minutos qué es.

El motor o sistema Pantine es una modificación que se puede realizar en cualquier motor de gasolina o diesel existente. La idea principal es recuperar parte del calor (pérdidas térmicas) de los gases de escape para pretratar el combustible y / y el aire de admisión con una cierta proporción de agua nebulizada. Esta agua contribuye a la eficiencia del proceso, pero tenga cuidado de no no de un motor de agua, sino de un motor de inyección o de añadir agua al oxidante.

Su nombre proviene del inventor estadounidense Paul Pantone que tomó la decisión, por diversas razones, de difundir los planos de su invento en Internet. Creo que la razón principal de esta distribución es que él mismo no puede desarrollar su invento. En efecto; Conocí al Sr. Pantone y esta reunión fue más que decepcionante, como se muestra en esta página. Motor Pantone, Paul Pantone y yo. Sin embargo, el concepto de esta invención no carece de interés.

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En efecto; se trata de una intercambiador de calor que recupera las calorías de los gases de escape para transferirlas a los gases de admisión o al aire de combustión. Sabiendo que alrededor del 40% del combustible consumido en un motor se pierde en el escape, la idea de recuperar parte de estas pérdidas es interesante. El resultado principal es un reducción de gases de escape muy impresionante como muestran estas pocas declaraciones: Contaminación del motor Pantone.

Esto concierne al conjunto pantone recomendado por el inventor: este conjunto muestra rápidamente sus límites con recursos de desarrollo reducidos, particularmente en términos de control de potencia y control de combustión. Por lo tanto, por el momento está bastante poco desarrollado pero permite cosas interesantes como, por ejemplo, ¡Encienda un pequeño motor de gasolina con combustible doméstico y obtenga una llama transparente con un quemador de aceite!

Evolución hacia la inyección de agua en motores diesel

Existe un montaje mucho más sencillo que consiste en hacer pasar solo agua al reactor y mezclar la neblina obtenida con el aire de admisión del motor. Por lo tanto, inyectamos un baja cantidad de agua en el aire de admisión. Este conjunto es particularmente efectivo en motores diesel que muestran una reducción sistemática en el consumo de al menos un 20%. El humo negro y no quemado también se reduce significativamente (Disminución del 40% medida en un ZX-TD) y los motores golpean menos, lo que es característico de una mejor combustión. Algunos agricultores han aplicado este principio a sus tractores y ha habido reducciones de consumo de hasta un 60%. Generalmente se acepta una media de entre el 30 y el 40%. Estos importantes e impresionantes valores se alcanzan cuando los motores se llevan a sus límites termodinámicos. Vi ollas enrojecidas en tractores agrícolas, es en este momento que la inyección de agua da todo su efecto porque existe la probabilidad de que un La termólisis del agua tiene lugar en la cámara de combustión.

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Para saber más, le invito a leer las diferentes páginas que se presentan a continuación y en particular a leer el informe del ingeniero de motores pantone

Christophe Martz, ingeniero de ENSAIS

Para compartir sobre sus experimentos y obtener consejos más específicos, puede visitar le forum motor Pantone.

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