El Airbus A380 y el CO2

El A380: ¿la última hazaña de la especie humana?

Por Eric Souffleux

Aunque todos están encantados con el primer vuelo del A380, yo estoy profundamente entristecido. La sociedad que me rodea tiene el síndrome del Titanic. Cree en la omnipotencia del progreso y no necesita pensar en el significado que le da. No importa si hemos oído hablar de la presencia de icebergs, lo principal es seguir batiendo récords… en consumo de energía y emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

En sus columnas, podemos leer que este avión es un "gigante verde" porque consume solo 2.9 litros de queroseno por cada 100 km por pasajero. Me parece indignante hablar de este avión como un avión ambientalmente aceptable. Pero lo entiendo porque hay una falta crónica de información sobre los icebergs que nos amenazan. Entre estos icebergs, el más grande es sin duda el calentamiento global. Para evitar los peores problemas, sabemos que hoy deberíamos limitar nuestras emisiones de GEI a 500 kg de carbono equivalente, y es muy probable que mañana (2030-2050) este umbral tenga que rebajarse a 300 kg. ¿A qué corresponde esta cifra de 500 kg de carbono equivalente en términos de consumo de aceite? Aquí está el coeficiente de conversión para recordar: 1 litro de combustible de petróleo da como resultado la emisión de aproximadamente 800 g de carbono equivalente. (El autor habla aquí en equivalente de carbono puro y no en CO2, esta cifra debe multiplicarse por aproximadamente 3 para obtener la cifra de la masa de dióxido de carbono liberado, cf: Ecuaciones de combustión y CO2 ). Por tanto, limitar sus emisiones a 500 kg de carbono equivalente equivale a limitar su consumo anual de aceite a 625 litros. Esto ya es muy poco ya que correspondería a un único viaje del A380 (versión ganadera con una empresa estilo “Air Bétail”) de 21500 km. Y debido a que las emisiones se producen en la altitud, el efecto invernadero resultante es de dos a cuatro veces mayor, lo que divide el límite de kilometraje aceptable por la misma cantidad. Para simplificar los cálculos y tener en cuenta las incertidumbres científicas sobre este tema, no las tomé en cuenta para el resto del texto, pero este aspecto del problema debe tenerse en cuenta.

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También debemos tener en cuenta el hecho de que los GEI se emiten con actividades distintas al transporte. En Francia, solo una cuarta parte de nuestras emisiones son atribuibles al transporte, por lo que podemos decir que deberíamos reservar para el transporte una cuarta parte de los 625 litros mencionados anteriormente, o 159 litros (solo un barril de petróleo). ). ¡Con un barril, solo puede viajar en el A380 durante 5500 km!

Y en este sector del transporte, no es solo la aviación, también tiene (y muy por delante) automóviles, camiones y barcos. Al final, la cuota de petróleo que podríamos reservar para viajar en el A380 podría rondar los 20 litros al año, o suficiente para cubrir 700 km, lo que es realmente muy optimista dadas las características de las emisiones estratosféricas. Podemos ver claramente que el A380 solo es compatible con la ecología si las personas se limitan a un único viaje transoceánico cada 20 a 80 años. Y nuevamente, tendrán que limitar el consumo de combustible de su automóvil al mismo tiempo a 50 litros por año, ¡un tanque lleno con nuestros autos actuales!

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Creo que he dado suficientes números para que el lector comprenda que el A380 es posiblemente la última hazaña de la humanidad en términos de inducir emisiones de GEI. Cuando era niño, mi sueño era convertirme en piloto de combate. Crecí con progreso técnico, pasé 60 horas a bordo de aviones civiles y no sé por qué milagro, fui guiado por la razón y la sabiduría en una forma diferente de ver el mundo. Durante dos años y medio, he entrado en resistencia contra esta sociedad de despilfarro y desprecio por las generaciones futuras. No cuentes conmigo para seguir por este camino. Boicoteo la aviación porque ahora que conozco las consecuencias, me consideraré culpable de homicidio intencional contra las generaciones futuras si por casualidad vuelvo a cruzar la puerta de embarque de un avión.

También creo que tendremos que reservar nuestras fuerzas para enfrentar el crack desenfrenado de los bienes raíces, el petróleo vertiginoso y todas las calamidades que la naturaleza nos está preparando.

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Para concluir, lo que más me entristece es que a través de este forum, y en general, todos los medios, soy un marginal. Sueño que todas las personas que se reconocen en lo que escribo hagan lo mismo, para que yo ya no sea el único, o casi, en dar testimonio de mi lucha diaria contra el fatalismo ambiental.

Eric Souffleux

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