Con más de 514 unidades vendidas en territorio francés, el mercado de bicicletas asistidas eléctricamente (VAE o VTTAE) ha crecido alrededor de un 000% entre 25 y 2019. Este alto crecimiento durante la crisis del Covid-2020 ha continuado explicado por tres motivos principales: la protección de la salud que proporciona un medio de transporte individual, la eficiencia de la tecnología de las bicicletas eléctricas, ahora muy madura y sus precios bastante asequibles. De hecho, mirando un poco, encontramos modelos por menos de 19 € nuevos en 500. ¿Qué hay que recordar sobre las diferentes tecnologías de eBike disponibles en el mercado? ¿Y cuáles son los rangos de precios que se ofrecen para estas bicicletas eléctricas?
Actualización sobre las tecnologías del mercado de bicicletas eléctricas
Cada vez más extendida en las ciudades francesas, la bicicleta eléctrica asistida ya ha atraído a más de un individuo por su tecnología que la diferencia de la bicicleta clásica. La bicicleta eléctrica, también llamada bicicleta eléctrica, vae o bicicleta de montaña - tiene un motor eléctrico auxiliar alimentado por batería recargable. Este sistema eléctrico aporta una potencia adicional al esfuerzo que aporta el ciclista, permitiendo así circular a una velocidad sensiblemente superior a la de una bicicleta convencional y sobre todo con mucho menos esfuerzo. Las regulaciones requieren que los pedales deben ser accionados para que se lleve a cabo la asistencia eléctrica, ya sea limitado a 25 km / h (la asistencia se detiene más allá) y que la potencia del motor debe ser de 250W (Pico de 350W). La autonomía por su parte depende en gran medida del uso, es decir, del terreno y del ciclista. Está entre 30 km para los modelos más básicos (es decir, los más baratos) y hasta un pequeño centenar de km para los modelos más caros ... ver más, para los caseros como los 2 que se presentan en la foto de abajo.
La crisis de Covid ha cambiado los hábitos de transporte de muchos trabajadores urbanos que quieren evitar el transporte público abarrotado. Muchos franceses han elegido así la bicicleta eléctrica de vuelta al trabajo
Existen diferentes tecnologías de bicicletas eléctricas en la actualidad, dependiendo de la ubicación del motor. Entre los modelos más famosos, podemos distinguir:
- Bicicletas eléctricas motorizadas en la rueda delantera : cada vez más raro,
- Bicicletas eléctricas motorizadas en la rueda trasera : era el estándar hace unos años y la opción actual para los modelos de bajo costo, a continuación se muestra un modelo personalizado
- Bicicletas eléctricas de motor central en el juego de bielas : el estándar actual para bicicletas de gama media y alta, a continuación se muestra un modelo personalizado.
Motor sin escobillas delantero
Este es el modelo VAE cuyo motor está montado en, o más bien “dentro”, de la rueda delantera. Esta tecnología estaba bastante extendida hace unos años en Francia y en el resto del mundo porque es la más fácil de montar. Generalmente utilizado en modelos de nivel de entrada, ofrece la ventaja de ser accesible a precios razonables. Con el motor integrado en el buje de la rueda delantera, este modelo de bicicleta le da al ciclista la sensación de estar empujado hacia adelante. Más fácil de mantener, el soporte del motor en la parte delantera puede presentar problemas de agarre en carreteras resbaladizas o mojadas, así como un efecto giroscópico combinado con pesadez de la dirección que puede resultar molesto al manejar la bicicleta (efecto “Solex”) ...
Un soporte de motor delantero limita así la potencia que el motor puede pasar a la rueda, en particular para obstáculos o pasajes difíciles. ¡No hay ningún ATV con motor eléctrico en la rueda delantera!
Tenga en cuenta que también es más fácil robar una rueda delantera que una rueda trasera. ¡Así que ten cuidado!
Por lo tanto, los soportes delanteros en bicicletas eléctricas se han vuelto cada vez más raros y, si tiene la opción, a un precio equivalente, prefiera un motor trasero.
Motor trasero sin escobillas
Este modelo de VAE que integra el motor en la rueda trasera es en cierto modo una versión más avanzada de la bicicleta eléctrica. De hecho, la experiencia del ciclismo sigue siendo casi idéntica, ya que la bicicleta es impulsada por la rueda trasera. Este sistema eléctrico ofrece una conducción más rigurosa y cómoda, con un excelente agarre y agarre en carretera. Algunos entusiastas incluso montan sus bicicletas biplaza con esta tecnología.
El inconveniente de este tipo de bicicleta eléctrica es que la distribución del peso se puede equilibrar: el peso se encuentra en la rueda trasera, especialmente si la batería está montada en el “portaequipajes”. Una parte significativa del peso total está en la parte trasera, la rueda delantera a menudo tiende a levantarse, especialmente en subidas y aceleraciones.
Motor central en el juego de bielas tipo "Bafang" o "Bosch"
El último montaje posible y el más reciente y tecnológicamente exitoso, es el VAE con motor en el juego de bielas. Este es el conjunto que ha sido el estándar durante varios años para las bicicletas de montaña asistidas eléctricamente (VTTae). Es muy apreciado por su excelente estabilidad y regulación de la potencia, el par motor y, por tanto, la asistencia.
A diferencia de los otros 2 conjuntos, la potencia del motor pasa por completo en la cadena. La posición central del motor equilibra las masas, lo que mejora la comodidad de conducción y optimiza el agarre a la carretera. Además, dado que el sistema eléctrico está asociado con la caja de pedales, la energía del motor se transmite directamente a las bielas. Esto asegura una mayor nivel de comodidad durante la asistencia. Este tipo de electrificación puede llegar fácilmente al 70, 80 o incluso 90 Nm contra 65 Nm para sistemas en los que el motor se encuentra en la rueda.
En cuanto a los puntos débiles, este modelo de VAE apenas presenta alguno salvo quizás un desgaste prematuro en determinados modelos de la caja de cambios integrada en el juego de bielas. Se sabía que los primeros modelos eran más ruidosos que otros tipos de bicicletas eléctricas, pero este problema se ha corregido en modelos posteriores.
Su precio más alto es el único inconveniente de esta tecnología: VTTae puede superar los 5000 € y, por lo tanto, a menudo se ofrece en modelos de gama alta.
Actualización sobre el mercado en Francia: bicicleta eléctrica a 500 € VS bicicleta a 5000 €, ¿cuáles son las diferencias?
En general, las bicicletas eléctricas son accesibles a un precio medio de entre 1500 y 2000 € en el mercado francés. Podemos encontrar modelos promocionales por menos de 600 € o incluso menos de 500 €. El precio exacto de una eBike puede variar de un fabricante a otro dependiendo de la tecnología utilizada y la calidad del material. Así, los compradores se encuentran ante un rango de precios muy variado que depende en particular de la capacidad de la batería y, por tanto, del rango que puede variar de 30 km a 90 km para la mayoría de bicicletas eléctricas del mercado. Así encontramos los siguientes rangos:
- Desde 500 €, el mercado low cost
- Entre 800 y 1400 €, rango intermedio
- Entre 1400 y 3000 €, gama premium, las primeras bicicletas de montaña están en esta gama.
- Parte superior del rango por encima de 3000 €. Los precios pueden superar los 7000 €, lo que, seamos sinceros, ¡es un poco excesivo!
Los modelos que se ofrecen desde 500 € son generalmente muy básicos y poco resistentes y duraderos (autonomía de 30-40 km en el mejor de los casos). Por otro lado, con un presupuesto de 800 a 1400 €, es posible permitirse un VAE de calidad media bien adaptado a la ciudad con una autonomía de más de 60 km. Sin embargo, los modelos disponibles para este rango de precios suelen utilizar tecnología de asistencia más antigua.
Para tener un modelo más eficiente ubicado en la gama premium, necesitas un presupuesto entre 1400 y 3000 €. Para este rango de precios, los fabricantes ofrecen bicicletas eléctricas de montaña con equipamiento de muy buena calidad.
En cuanto a los VAE ofertados a precios superiores a 3000 €, estos son modelos de muy alta gama. Entre ellas se encuentran las bicicletas eléctricas de alta potencia con tecnología muy reciente y equipamiento de última generación. Con este tipo de bicicleta, la potencia ya no se limita a 250W por lo que es posible que el ciclista alcance hasta 45 km / h con asistencia según la potencia del motor.
Pero ojo, en este caso entramos en la categoría de Pedelec, cuya normativa es bastante restrictiva: ¡es necesaria la matrícula, el seguro de casco y de bicicleta! Una vergüenza que limita severamente el desarrollo de las bicicletas eléctricas rápidas ... ¡Sobre todo cuando ves unas patinetas eléctricas ultra peligrosas que superan los 80 km / h, sin casco, sin seguro y sin matrícula!