Mientras que mide el rendimiento de un motor de combustión


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¿Cómo medir el rendimiento de un motor térmico?

Viniendo entrevista / artículo que me di cuenta por la revista Passerelleco.

¿Es el motor "Pantone" una solución para la conducción al tiempo que reduce la contaminación y el consumo? Para la contaminación, parece traer una clara mejora. Para el consumo, las reclamaciones más contradictorias circulan, ya veces el pantone está adornado con extraordinarias virtudes, como la posibilidad de quemar todo tipo de combustibles, desde aceite hasta ácido de batería o desechos radioactivos. Y los consumos a veces reportan un ahorro de 50%. De hecho, cuando cavamos un poco, ¡a menudo vemos la ausencia de medidas de consumo!

Que es compartir las cosas que este artículo ofrece a los ingenieros han realizado un montaje de medir el rendimiento de su montaje consumo de Pantone. Les pedimos que, si se llevó a cabo una adaptación exitosa, para realizar mediciones de potencia y enviarlos a nosotros. Gracias por adelantado !

Y si usted se pregunta cómo, Christophe Martz, "ingeniero mecánico", explica la mejor manera. Básicamente: Para mayor precisión, que tiene que dominar los parámetros 2: la carga del motor y el consumo de combustible (es decir, lo que entra y lo que sale del motor ...).

1) Mantener condiciones idénticas y carga

Para comparar el consumo debe llevar a cabo mediciones en las mismas condiciones de ensayo antes / después de la adaptación.

Sin embargo, las condiciones climáticas y la altitud pueden afectar hasta el rendimiento 20%. En el caso de un vehículo, así que las pruebas en condiciones climáticas similares y a la misma altura!

En el caso de un generador, la carga debe ser resistiva (evite los motores eléctricos). Entonces, la resistencia (y por tanto la carga y el consumo) varía más allá de una cierta temperatura. Por lo tanto, debe ser enfriada por un flujo como un flujo de aire o agua, para evitar que a la misma temperatura.

2) Consumo de Medida

Si se asegura de tener una carga idéntica, entonces usted puede hacer una medición precisa del consumo.

Hay 2 posibles maneras:
a) para medir el volumen / peso establecido: dibujado a potencia constante, medir el tiempo que tarda para consumir un volumen / masa dada fijo.
b) medidas para establecer la duración: la medición constante de tiempo constante y potencia consumida, miden la cantidad de combustible consumido durante este período.

Tengo una preferencia por el método), que es generalmente más fácil de implementar. Por lo tanto, recomendó que el experimentador. También recomiendo a la acción de masas, no por volumen. Es mucho más exacto dentro de la cristalería se han graduado. Una balanza electrónica de precisión 5 g suficiente para dar pasos significativos.

Advertencia: 1 L GO o gasolina no pesa 1 kg:
la densidad del gas es 0.75 g / cm3
la densidad de gasóleo es 0.84 g / cm3

Importante

No se puede comparar un volumen sin cuidado de la gasolina evaporada en un pelele con respecto a un volumen de gasolina que se consume en un carburador. De hecho, la esencia se compone de más de 130 constituyentes, son los componentes más volátiles que se consumen en el burbujeador primero. Estos componentes tienen recreo de características energéticas (PCI) de gasolina diferente "puro".

Christophe Martz ha demostrado que el gas residual en el burbujeador después 20 minutos tenía un poder calorífico dividido por 2 en comparación con la gasolina fresco! Y es por eso un motor modificado puestos después de un tiempo de ejecución incluso si hay gas en el pelele!



De ahora en adelante, este volumen restante también se debe añadir, porque incluso si no se ha "quemado", todavía era "consumido" como se hizo inservible ...

En el caso de un vehículo?

Es más difícil ...

1) Para la carga, realice siempre el mismo camino con el mismo conductor, si es posible con el mismo vehículo de masas (nivel completo, por ejemplo). - Comparar el consumo en el mismo tipo de ruta (urbano, autopistas ...) y en el mismo tiempo si es posible.

2) para el consumo: Toma de medidas sobre la mayor distancia posible.

Precaución: En diésel, los depósitos se deforman debido al aceite de gas caliente que retorna desde el motor de la bomba de retorno. Además, evitar las medidas a medio llenar, porque el petróleo gas se expande, o esperar unas horas o toda la noche antes de repostar.
Ponga un depósito auxiliar de pequeño volumen (20 l), es posible pesar puede ser una buena solución, pero hay que sacar las mangueras nuevas.
Por último, lo mejor es tomar el combustible todavía en la misma estación que el cambio de calidad, e incluso un tanque y una entrega a otra!

Un pasaje en el banco de prueba de potencia es la mejor manera de asegurarse de que tiene una carga constante. Como se trata de una operación costosa y muy corta duración, será imposible hacer ajustes durante este pasaje en el banco, a menos que el garaje es un amigo.
Instalar un medidor de flujo instantáneo permite tener una idea del consumo. Hay ultraligeros y pequeñas aeronaves caudalímetros son adecuados.

Debemos medir el consumo cuando la configuración es óptima. El punto más importante es establecer el rociado apropiado y ajuste apropiado de aire / combustible.

Por último, se observa que el consumo de motor modificado disminuye en el tiempo ... así que esperar unos pocos cientos o miles de kilómetros para medir el consumo de ...


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