Inyección de agua en motores por Jean-Pierre Chambrin

Revista de prensa sobre la invención de Jean Chambrin.

Este proceso fue inventado por Jean-Pierre Chambrin a principios de la década de 1970, es decir, en plena crisis del petróleo. El Sr. Chambrin es ingeniero y mecánico de garaje en Rouen. Su proceso permitió, según el inventor, consumir una mezcla de agua-alcohol con cierta proporción de agua (hasta un 60%).

El principio era similar al de Pantone ya que implica recuperar el calor de los gases de escape (el 40% de la energía de un motor térmico se pierde en el escape) para "pretratar" los gases de escape. admisión.

De todos modos, si las primeras pruebas fueron prometedoras, este invento nunca llegó al mercado y Chambrin nunca reveló el "secreto" de su "caja negra" (el intercambiador de calor).

1974 artículo "computerizado"

Este artículo, publicado en julio de 1974, se incluye en la revista de prensa .pdf de la época (disponible para descargar a continuación). Está titulado: “Asombroso: vi el primer 'motor de agua'. "

“Un motor funciona con un 60% de agua y un 40% de alcohol”. La noticia ha atravesado todas las redacciones desde principios de año. Aquí en el "Automóvil", la información no resistió a dos discusiones. Desde la crisis del petróleo [1973] hemos desconfiado de los inventores. Pero esta vez las cosas son más serias. En las calles de Rouen, se vio a un Citroën equipado con un motor de agua moverse como cualquier otro automóvil y realizar un recorrido de 100 km por el campo circundante sin el menor aburrimiento. El evento trasciende los estrechos límites de la noticia; sin duda, el viaje se convierte en una hazaña.

El punto de encuentro es un garaje que muestra una mina provincial. La nave aún vive, y el diagnóstico adecuado de un agotamiento se puede hacer sin una computadora. El taller tiene capacidad para unos diez coches. Estamos lejos del laboratorio.

Jean Chambrin y Jack Jojon nos dan la bienvenida. Dos buenos franceses, como tú y yo; en tus ojos la alegría de explicarte; a los ojos no hay pretensión, la lógica y las fórmulas enseguida sentimos que está en otra parte: ¡en las manos, en la cabeza!

El banco está cerca de la oficina. Alberga un motor Dodge. Burlarse del gran tanque de agua tiende a alimentar su tubería de plástico, mientras que a la derecha una lata de alcohol arroja otro desafío.

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El aprendiz se llena con grandes regaderas que salen directamente del grifo. Giramos dos válvulas, lanzamos un motor de arranque: gira. Ves que no es más complicado que eso ”. Malicia acaba de iluminar el rostro de Jack Jojon por un corto tiempo.

Extractos de una entrevista con Jean Pierre Chambrin

El motor de agua, si podemos llamarlo así, permanece en el contexto actual, una dulce locura. ¿De verdad crees en su desarrollo industrial?

Jean Chambrin: “Sabes que el hecho de que la gente, e incluso los matemáticos eminentes, nos tomen por tontos no cambia nuestra convicción. Ya no estamos en la etapa de los sueños, estamos conduciendo, estamos cuestionando hábitos en forma de monumentos y es sin duda aquí donde se pellizca el zapato. Pero tenga la seguridad de que científicamente somos adultos. Para nosotros lo principal es continuar. Tenías que creerlo.

Se ha hecho durante quince años. Lo que necesitamos ahora: transmitir a las mentes de quienes nos hacen consumir que la experiencia práctica y la madurez científica pueden ser los primeros propulsores de grandes trastornos. "

Este motor, ¿crees que para darle un bautismo rápido de alguna manera oficial?

“Te lo dije, estamos lúcidos. Nuestra obsesión es la prueba de las 9, no es el garbo de cualquier noche en un ministerio o una prefectura. Solo trabajamos con nuestros propios medios. Nuestro experimento lo realizamos en un sedán que tenía ocho años y en un Dodge recuperado.

Este último hizo 1500 km pero somos muy conscientes de que la debilidad de sus medios ha retrasado nuestro tiempo de puesta a punto. Luego está el futuro con un motor cuyo suministro de energía proviene esencialmente del agua, de las aguas residuales.

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Para nosotros todo lo que una gran ciudad rechaza y que cuesta mucho dinero deshacerse de él es un combustible sensacional. Un combustible cuyo valor calórico es sin duda superior al que tenemos hoy. Las alcantarillas están sucias, son caras. Hablamos de purificación pero siempre nos rehuimos de un problema de mucho dinero. Tenemos una propuesta: construir generadores que accionarán alternadores que absorberán esta agua para hacerla muy pura para la naturaleza; ya que, en el escape, solo salimos del agua y el agua a muy alta temperatura. Podríamos con nuestros tanques de calor de escape o calderas o incluso generar electricidad. Es muy sencillo, me divertí haciendo un pequeño cálculo: lo que se transporta en las alcantarillas de París en un día produciría la electricidad necesaria para la vida de la capital durante tres o cuatro días.

Dejando a un lado el sentimiento político, el aceite esencial para la producción de energía en el mundo es una dulce broma. Ojo, no me hagas decir que otra fuente de energía es capaz de generar ganancias tan monumentales en su lugar de manera tan simple y rápida. No existe y es tanto el drama como el privilegio del petróleo. Para nosotros, no se trata de poner el mundo patas arriba, no es asunto nuestro. Por nuestra experiencia sabemos que a mediano plazo un automóvil puede funcionar con un 5% de gasolina y un 95% de agua. Si esta convicción destruye todo un sistema económico, repito, ya no es asunto nuestro. "

La agitación de tu invención destruye un mito, un sistema. Moralmente es bueno pero económicamente ¿no puede correr grandes riesgos?

“Esto no es nada nuevo. Cualquier invento destruye algo. Sabemos perfectamente que la característica del científico es evitar que su descubrimiento logre destruir por completo su propia civilización. Pero la civilización petrolera es una civilización falsa. Tiene más de cincuenta años, es una civilización fácil porque es barata y rentable de inmediato. Instaló la pereza y evitó deliberadamente la noción de investigación que se aferraba al descubrimiento de otras fuentes de energía, y no me refiero sólo al agua.

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El mito del petróleo ha instalado un verdadero complejo, ha construido un muro para esconder un secreto infantil porque esta energía extraída del fondo de la tierra no es más que la fermentación del agua. "...leer más en .pdf

Conclusiones hipoteticas

Esta última información proviene de diversas fuentes, cuya confiabilidad no es segura.

En la década de 70, cuando se habló de revender el transatlántico Francia debido, entre otras cosas, al costo excesivamente alto de su consumo de combustible, Chambrin dijo que podía equipar este barco con su invento. Para él, el agua de mar era incluso superior al agua dulce en términos de rendimiento. Esto muestra el inmenso interés económico de este descubrimiento, sin mencionar que redujo la dependencia energética del país, ¡pero también la contaminación!

En el arranque, este motor requería combustible ordinario (fuel oil u otro), luego el hidrógeno disociado del agua gracias a un separador, llamado "caja negra", se hizo cargo. El vapor de agua que salía por los gases de escape permitía alimentar una instalación de calefacción central individual o colectiva, en función de la potencia del motor instalado, mientras se accionaban todo tipo de máquinas. Este invento, que requería una simple adaptación de los motores de los automóviles, nunca ha tenido un desarrollo industrial, por falta de autorización gubernamental que nunca llegó ...

De 1974 a 1979 vivió en Brasil donde equipó automóviles con su motor, que funcionaba a partes iguales con alcohol de caña de azúcar y agua.
Chambrin murió de un infarto a la edad de 54 años en Brasil.

¿Tan mito o realidad?

Estos artículos de 3 y la lectura de la patente le permitirán hacer su propia opinión.
Disculpen de antemano la mala calidad visual de estos artículos pero su antigüedad y muchas fotocopias y lecturas han degradado el aspecto ...

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3) Leer la patente "original" de Chambrin

 

1 comentario sobre "Inyección de agua en motores por Jean-Pierre Chambrin"

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