Consejos prácticos para montar su primer motor “Pantone”.

Introducción

Estos consejos fueron escritos para ser accesible a todos, sin medio de realizaciones específicas y simplemente sin soldadura con el equipo de instalación sanitaria disponible en cualquier lugar. Siguen los siguientes planes (click para ampliar):

Obviamente, si usted tiene más maneras que usted puede utilizarlos para mejorar esta disposición.

En cualquier caso, te invitamos a presentar sus logros y observaciones los forums.

De hecho, cuantos más testimonios haya, más posibilidades tendrá el sistema de ser mejor comprendido y dominado.

observación preliminar

Estos siguen el consejo plan original de una modificación para hacer un motor pantone.

Sin embargo, estos consejos y planes no es necesario seguirlos al pie de la letra siempre que su montaje no tenga toma de aire y se lleve a cabo con un mínimo de cuidados.

Repetimos que este montaje solo se utiliza para descubrir el proceso en un motor de cortacésped pequeño en este caso. En ningún caso se trata de un montaje optimizado para vehículos (para descubrir montajes en vehículos, haga clic aquí ). Especifique lo mismo que esta instalación que ya se funcionar el motor con los combustibles más pesados (como aceite de calefacción, queroseno o mejor aún aceite vegetal crudo o diéster). Cuando conocemos los precios de los combustibles vendidos en lata de 5L para jardinería, ¡esto puede ser interesante!

Declinamos toda responsabilidad en el caso de que estos consejos se utilicen para su aplicación en vías públicas.

Primera etapa

Las herramientas necesarias son: llaves de tubo, de media luna o de apertura variable, aguas tuberías de freno, cortatubos, herramientas para tubos llameantes, llave Allen, equipos de soldadura, lima y destornillador.

Obtenga todas las piezas y herramientas por adelantado, consulte lista de piezas. La mayoría de las tiendas de plomería profesionales tienen en stock los mejores piezas de calidad como principales centros de bricolaje en el que son más baratos.

Pero los ahorros no son grandes en un proyecto pequeño como este. La pieza cuya calidad es más importante es la tubería interior, los problemas surgen de espesores de pared inconsistentes, uniones a soldaduras gruesas en tuberías de mala calidad que dificultan el ajuste del conjunto.

segunda etapa

Desmonte el motor quitando el tanque de gasolina, el silenciador y el carburador. Quite la cuchilla de la podadora y reemplácela con un volante de acero, un disco de 12 ″ (30 cm) de diámetro del mismo grosor que la cuchilla para estar seguro. Obviamente, esto no es obligatorio para la modificación, pero contribuye a su seguridad.

tercera etapa

Tome las T de reducción de 1 ″ x1 / 2 ″ x1 / 2 ″ y móntelas en un accesorio de 1 ″ (un tubo corto), luego, con un giro, mecanice el extremo para ablandarlo y escariar el orificio en el extremo de 27/32 ″ (21 mm) para que el tubo interior de 1/2 ″ pueda deslizarse (deslizarse) hacia adentro.

Para aquellos (muchos) que no tienen acceso a un torno: también puede hacer esto con un taladro para perforar el orificio de 27/32 ″ o 7/8 ″ al final de la T y luego usar un Lima para suavizar y eliminar las partes ásperas.

El conector del tubo de 1/2 ″ y la T de 1/2 ″ deben tener un extremo liso para recibir las arandelas de cobre destinadas a hacer un buen sellado.

paso cuatro

Haga que un plomero corte el tubo del reactor interno de 1/2 ″ a 16 + 7/16 ″ y enrosque ambos extremos.

Aquí use tubos negros porque los tubos galvanizados emiten humos tóxicos si se calientan demasiado. Lime la varilla de acero redonda de 12 ″ x 1/2 ″ en un solo extremo.

Ensamble las piezas en orden como se muestra en la foto de abajo usando arandelas de cobre de 7/8 ″ / 22 mm utilizadas para los tapones de drenaje del cárter de aceite - (reducción 2T mecanizada de 2 - 1 ″ x1 / 2 ″ x1 / 2 ″, unidos por el accesorio de 12 ″ de largo por 1 ″, deslice la tubería del reactor de 16 + 7/16 ″ de largo 1/2 ″ hacia adentro y agregue una arandela de cobre a en cada extremo, luego agregue la T de 1/2 ″, el conector abocinado de latón macho 1/2 ″ NPT / 1/2 ″, luego un conector de 1 1/2 ″ y una válvula mezcladora de aire de 1/2 ″. XNUMX/XNUMX ″

leer más

• Resumen: ¿que es el sistema pantone?
• El plan de Pantone motor original básica
• Ventajas y desventajas
• Consejos prácticos de montaje parte 1
• Consejos prácticos de montaje parte 2
• Lista de partes y suministros necesarios
• MÁS INFORMACIÓN
• El FAQ (Frequently Asked Questions): Introducción
• Las preguntas más frecuentes sobre el motor Pantone