ingenieros químicos deberán desarrollar los aditivos de la gasolina ecológicos

Investigadores de la cátedra para el desarrollo de procesos químicos en la Universidad de Dortmund (Renania del Norte-Westfalia) están desarrollando actualmente un aditivo alternativo de gasolina que creen que tiene un futuro brillante: GTBE (Glicerina-ter-butil-éter) . Este aditivo está formado por glicerina y es más ventajoso en comparación con otros aditivos desde un punto de vista ecológico.

Desde la prohibición del uso de aditivos de plomo en la gasolina, se ha utilizado MTBE (metil-ter-butil-éter) en Alemania. Esto garantiza un alto índice de investigación de octano del número de octano de investigación (ION) en gasolina y no daña el motor. Sin embargo, su uso no es completamente inofensivo, y está parcialmente prohibido en los Estados Unidos debido a su alta solubilidad en agua (MTBE puede infiltrarse fácilmente en el agua subterránea). "El MTBE ciertamente no es tóxico", dice el Sr. Arno Behr, de la Universidad de Dortmund, "pero tiene un sabor y un olor muy desagradables, lo que obviamente hace que sea difícil encontrarlo en el agua potable". . Como tal, el Sr. Behr y sus colaboradores han estado trabajando durante mucho tiempo en un aditivo alternativo: GTBE. Es un sustituto satisfactorio de MTBE, también tiene un alto índice de investigación de octano y también asegura una larga vida al motor.

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Además, el aditivo a base de glicerina tiene sobre todo ventajas medioambientales: el GTBE no es soluble en agua y es más ecológico que el MTBE tradicional. También es una alternativa interesante para la industria del combustible en términos de precio: glicerina
actualmente es más caro que el metanol, pero Behr predice en los próximos años una caída masiva en su precio debido a una presencia masiva en el mercado mundial. De hecho, debido a las directivas europeas que abogan por un aumento en la producción de aceite diesel a partir de semillas de colza para 2010, la producción de glicerina, producto para recuperar el aceite diesel a partir de semillas de colza, ascenderá a 700.000 u 800.000 toneladas por año en Europa. "Todavía no se aplica esta cantidad de glicerina", dice Behr. La glicerina como aditivo de combustible resolvería tres problemas al mismo tiempo: es ecológica, disponible en grandes cantidades como recuperación de diesel de la colza y, por lo tanto, de bajo costo.

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El equipo del Sr. Behr ha desarrollado un proceso técnico para producir GTBE en un sistema circulatorio cerrado sin residuos. Pero el uso de glicerina no se realizará tan rápido como se desearía, "la transición de MTBE a GTBE representa inversiones considerables y depende sobre todo de las decisiones de los grandes grupos petroleros", finalmente explica el Sr. Behr, "pero El impacto ecológico sigue siendo un argumento importante ".

Contactos:
- Prof. Dr. Arno Behr -tel: +49 231 755 2310, fax: +49 231 755 2311 -
email:
behr@bci.uni-dortmund.de
Fuentes: Depeche IDW, comunicado de prensa de la Universidad de Dortmund,
15/02/2005
Editor: Nicolas Condette,
nicolas.condette@diplomatie.gouv.fr

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