Descontaminación del plasma: ¿sería una solución para el futuro? (Inspirado en el de Investigación de febrero 1999)
Palabras clave: tratamiento, gases de escape, contaminación, plasmas, catalizador.
Las emisiones procedentes de motores diesel son más severamente limitadas por las normas europeas. Para lograr el cumplimiento, se desarrollan nuevas tecnologías.
Para camiones, existen catalizadores muy eficientes, como aquellos en los que el amoniaco, procedente de la urea hidrolizada, actúa como agente reductor. Pero deben operar a altas temperaturas, generalmente por encima de los 200 ° C. Sin embargo, estas temperaturas no son alcanzadas por los gases de escape de los turismos al arrancar o durante los desplazamientos urbanos.
Este catalizador desarrollado por Siemens consta de electrodos entre los que se crea un plasma. Mide aproximadamente 20 cm de largo y 6 cm de diámetro. (Foto de Siemens, II / 98).
A menos que utilice un calentamiento adicional de gas, lo que sería muy costoso de energía, la solución requiere una mayor trayectoria de purificación. Para ello, el Grupo Siemens en colaboración con el Ministerio de Investigación alemán, ha desarrollado un proceso de catálisis fase de plasma.
Reducción de óxidos de nitrógeno en gases de escape a 220 ° C de un motor diésel mediante descargas dieléctricas y de plasma
El principio es poner los gases de escape en contacto con un plasma cuyos electrones de alta energía iniciarán, por un lado, la oxidación de compuestos de carbono en dióxido de carbono y agua y, por otro lado, la reducción de óxidos de nitrógeno a nitrógeno. El plasma se obtiene solo provocando una breve descarga eléctrica (unos pocos nanosegundos) dentro del gas. Pero la eficiencia de este proceso disminuye considerablemente cuando el contenido de agua y oxígeno aumenta. la reducción de óxidos de nitrógeno resulta entonces muy desventajosa.
La reducción de NOx de acuerdo con la tecnología utilizada.
Para remediar este problema, los investigadores colocaron el sistema en serie con un catalizador convencional tal como los mencionados anteriormente. Observaron que a través de esta asociación, que estaba operando a temperaturas por debajo de 200 ° C. Por ejemplo, la reducción de las emisiones de óxidos se estima en un 60% si la temperatura es de solo 100 ° C. La cantidad de urea a hidrolizar también es mucho menor en estas condiciones. Las primeras pruebas se llevan a cabo en la Universidad de Erlangen. El tiempo necesario para desarrollar prototipos y desarrollar una fuente de alimentación de alto rendimiento para garantizar la descarga se estima en seis o siete años. Para obtener más información sobre esta tecnología, visite el sitio web de Siemens
La investigación siempre en curso
A pesar de la fecha de este artículo, 1999, las búsquedas están aún en curso, especialmente en el CNRS, aquí es un documento de síntesis: Rehabilitación de los gases residuales por plasma (CNRS y GREMI)
Los fabricantes franceses Renault y PSA Recementación co-presentaron una patente titulada: Reactor de plasma no térmico y línea de escape de vehículos de motor que comprende este reactor
documentos de posición:
- Artículo original de Siemens (alemán)
– Descontaminación de efluentes gaseosos por Plasma (por GREMI, Universidad de Orleans y CNRS)
– La patente de PSA-Renault (descarga reservado para los miembros)
– Visita GREMI Sitio