La energía del agua? WCCO

Pequeño programa sobre los peligros de su dependencia de la emisión de petróleo en el canal estadounidense CBS

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Vemos brevemente a Steve Meyer, el hermano del famoso Stanley Meyer.

Este video está en inglés, así que aquí está el texto completo del video para aquellos que no hablan inglés con fluidez.

Doc Stanley Meyer

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Texto completo en inglés

(WCCO) Conduzca donde, cuando y como queramos. Esa es la forma estadounidense.

Pero hay pruebas crecientes de que nuestra historia de amor con el automóvil amenaza nuestra seguridad nacional y la salud de nuestro planeta.

Steve Meyers quiere hacer algo al respecto. Es un Golden Valley, Minnesota. inventor que ha rediseñado un motor a reacción para la Fuerza Aérea. Incluso salvó un reactor nuclear de la fusión.

Ahora está desarrollando un motor de automóvil que podría reducir la dependencia de Estados Unidos del petróleo extranjero y reducir el calentamiento global.

“Lo que hace nuestra tecnología es reducir el consumo de gasolina”, dijo Meyers.

Con agua

El proceso de Meyer modifica el agua del grifo en un aceite combustible que, según él, puede mejorar la eficiencia del combustible y reducir el escape.

“Ambientalmente es la elección correcta”, dijo Meyers. Podría ser una posibilidad remota. Pero hay que hacer algo.

El mundo consume una piscina olímpica llena de aceite cada 15 segundos. Eso es casi 250 veces en una hora.

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La mayor parte se utiliza para el transporte. Estados Unidos representa el 4 por ciento de la población mundial, pero utilizamos alrededor de una cuarta parte del petróleo del mundo, gran parte para llevar a las personas y los productos a donde necesitan ir.

En este país, el transporte representa casi el 70 por ciento de todo el petróleo que usamos.

"Se gana la guerra de la energía al abordar el transporte", dijo Matt Simmons, quien dirige el banco de inversión en energía más grande del mundo, con sede en Houston, Texas. “Es el problema más importante que enfrenta el mundo durante los próximos 50 años”, dijo Simmons.

Entonces, ¿qué podemos hacer?

"Tenemos que tomarnos muy en serio la eficiencia del combustible", dijo Randy Udall, uno de los principales defensores de la energía renovable y la eficiencia, con sede en Aspen, Colorado.

Dijo que podemos mejorar nuestro kilometraje utilizando la tecnología que tenemos hoy.

“Ahora sabemos cómo fabricar vehículos que recorren 40, 50, 60, 70, 80 millas por galón. No necesitan ser pequeños. No necesitan ser inseguros ”, dijo Udall. “De hecho, probablemente puedan ser más cómodos y tener más comodidades que las que estamos conduciendo en este momento. "

Entonces, si no se trata de una cuestión de tecnología, ¿por qué no lo hacemos?

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En la década de 1970, el presidente Jimmy Carter no tenía automóviles híbridos ni combustibles alternativos. Pero aún logró una eficiencia de combustible promedio de 12 millas por galón a 28 millas y media por galón.

"Desde que dejé el cargo, como saben, se han eliminado las restricciones", dijo el ex presidente Jimmy Carter. "Así que ahora la eficiencia promedio del automóvil se ha reducido a casi como cuando asumí la presidencia hace casi 25 años".

Se cayó, en parte, debido al SUV.

Un vehículo del que Estados Unidos se enamoró cuando era más barato.

Pero los vehículos más pesados, como los SUV, no tienen estándares de eficiencia de combustible más estrictos. Y hay millones de ellos en el camino.

“Hay un término medio”, dijo el Dr. Ken Keller. Es ex presidente de la Universidad de Minnesota, donde ahora enseña política energética.

Keller dice que se trata de la eficiencia del combustible, pero las personas también deben usar el camino equivocado, compartir arrugas, o usar el transporte público.

“No creo que podamos vivir con total licencia de que podemos hacer lo que queramos y seguir haciendo más”, dijo Keller. “Pero no creo que de lo que estamos hablando sea de un futuro en el que cambiemos totalmente nuestro estilo de vida. "

“No es Jimmy Carter lo que vamos a sufrir todos”, dijo el senador republicano Norm Coleman.

Tradicionalmente, los temas "verdes" pertenecían exclusivamente a los demócratas, pero ya no. Coleman respalda estándares de eficiencia de combustible más estrictos.

Y usando combustibles alternativos como el etanol, hecho de maíz.

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“Esta es una amenaza a la seguridad nacional. La dependencia del petróleo extranjero amenaza hoy con socavar la seguridad de los Estados Unidos de América. Y ciertamente en el futuro ”, dijo Coleman.

“Para que la política energética sea eficaz, debe ser duradera. Tiene que ser bipartidista ”, dijo el experto en eficiencia Randy Udall. “Hay que tener a demócratas y republicanos uno al lado del otro, promoviendo estas políticas. "

Este artículo trata sobre esta sesión en el Capitolio del Estado.
Alienta a Ford a convertir su problemática planta de St. Paul para construir automóviles híbridos, que funcionan con etanol, y que pueden tener electricidad cuando llegue a casa.

La eficiencia del combustible podría ser más de 100-millas por galón, todo con la tecnología disponible.

Ford aún no se ha convencido.

“Es inevitable que algún día tengamos una flota de motores que recorra 40 millas por galón. Y si es inevitable, deberíamos hacerlo más temprano que tarde ”, dijo Udall.

El inventor Steve Meyers dice que, con el tiempo, su invento de ahorro de gasolina podría adaptarse a casi cualquier tipo de vehículo.

“Tenemos la ciencia, tenemos el conocimiento, todo lo que tenemos que hacer es juntarlos y usarlos”, dijo Meyers.

Y si ya tenemos lo que necesitamos para empezar ahora mismo ... dice, imagínense lo que sigue.

(© MMVI, CBS Broadcasting Inc. Todos los derechos reservados.)


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