Fabricación del reactor para inyección de agua

¿Cómo hacer un reactor Gillier Pantone para inyección de agua en motores Diesel?

Esta página es parte del dossier deayuda para realizar un dopaje con agua Gillier Pantone.

La descripción se refiere al plan:

motores de avión en el agua de dopaje Gillier Pantone
Haga clic para agrandar

1) El reactor se coloca lo más cerca posible del colector de escape. Para recuperar la mayor cantidad de calor posible, es preferible en turbodiésel colocar un pequeño deflector, con el fin de canalizar los gases de escape por la parte frontal del reactor (salida de vapor).

Este deflector es lineal, es solo un anillo que canaliza los gases de escape alrededor del inicio del reactor a una distancia de 1/4 a 1/3 de la longitud del reactor, como un tubo que se quema al comienzo y se quema en la salida. (venturi largo) con un paso reducido para que todos los gases de escape se estrangulen en esta parte, no demasiado tiempo para crear la menor restricción posible.

Atención: sin deflector en espiral, esto ralentiza demasiado el paso de los gases de escape y no da ninguna ventaja a este nivel: la caída de temperatura es tan repentina y localizada cuando el reactor está funcionando, que no tiene sentido Deje que los gases de escape se estanquen alrededor del reactor.

2) El tubo del reactor está hecho de acero inoxidable. Está soldado al tubo de escape, los extremos se pueden roscar o roscar.

El diámetro usual del tubo interior del reactor es 1 / 2 pulgadas, 15 16 mm estaba dentro, pero otras dimensiones pueden ser adecuados. Asegúrese de que el espacio libre entre la varilla y el tubo ya sea para 1 1,5 mm.

3) La varilla está hecha de acero inoxidable y su diámetro es normalmente 13 mm. Pero puede ser adaptado al diámetro del tubo interior del reactor con el fin de tener un juego tiene 1 1,5 mm. La longitud del eje varía en 100 150 mm por dopaje agua. Más potente el motor sobre la varilla puede ser más corto.

4) En el extremo de salida del reactor, un tapón roscado de 3/8 o 1/2 permite la inspección y posible reemplazo de la varilla.

5) El diámetro del tubo exterior después de la restricción, que tiene como objetivo conservar la sección original del tubo de escape alrededor del reactor.

6) La entrada del tallo se corta en ángulo recto, y su salida es redondeada o ligeramente perfilado. Soldada o atornillada una varilla 4 mm al final: es un espaciador que une la tapa (4).

7) El espaciador está destinado a posicionar la barra: siempre termina teniendo el juego con la expansión y la vibración, y se comporta como un pistón en el tubo, dibujado hacia adelante por succión. Sin el espaciador, la varilla finalmente obstruir el orificio de salida del gas del reactor ...

8) Centro de corte: 3 puntos de soldadura se logra "en profundidad" a grados 120 2 a los extremos de la barra. Entonces cal (o mejor en la ronda) el ajuste de los puntos de soldadura de manera que la varilla entre simplemente pinzado y mejor centrado en el tubo como sea posible. [I] Por favor, no hago malas '' bolas de soldadura, los cuales pueden romperse y unirse a los motores! [/ I]

9) En cuanto al aislamiento eléctrico, se probaron 2 varillas aisladas: - Una con boquillas cerámicas de boquilla de soldadura TIG, complicado de hacer y no resistió la vibración por mucho tiempo. - La otra es una varilla de acero en la que se ha enrollado cinta de plomería de teflón, para luego forzarla en un tubo de acero inoxidable. Luego soldé los niples de centrado en la varilla de acero, por lo que el aislamiento del tubo de acero inoxidable (medido con un multímetro Fluke) fue muy bueno. En las pruebas, no noté una gran diferencia en el funcionamiento con fuel oil o con un 30% de aceite para freír viejo, como suelo usar.

10) Antecámara: la caña se coloca de forma que tenga una antesala de 80 a 100 mm, esto acondiciona el vapor antes de llegar a la caña. Esta antesala puede ser más corta con un burbujeador, debe ser más larga para un carburador o un inyector de agua, porque el agua se rocía menos que con un burbujeador.

La antecámara es muy grande en mi configuración experimental, me permite trabajar con fuel oil sin calentar el líquido o el aire de admisión. Esto absorbe casi la totalidad de la temperatura del escape, que se enfría: se puede sostener con las manos desnudas mientras el motor está en marcha. Es gracias a esta antesala desproporcionada que logré operar con una alta proporción de fuel oil y aceite de motor.

11) La cámara de expansión debe estar en la parte más caliente del escape, si es posible en un codo. Normalmente, una longitud igual al diámetro del conducto de escape es suficiente.

La sala de relajación es importante. Su propósito es aumentar la temperatura de la mezcla en el reactor. Este es el punto que más se calienta en el reactor, incluso más que en el gran diámetro de la varilla. Tengo algunas preguntas sobre esto ... - ¿Cómo se puede calentar más la varilla espaciadora pequeña que la grande que está a 1 mm de la pared? - ¿Cómo es que el termopar soldado en el tubo de escape en este lugar, está más caliente al final de la varilla grande? En efecto; si movemos la varilla, este punto caliente, medido en el lado del escape, parece seguir el extremo de la varilla.

Esto sugiere que se está produciendo calor cuando los gases salen de la varilla y entran en una cámara menos restringida. Ocurre en una distancia corta. Al hacer funcionar el motor sin aislamiento del reactor, esta parte caliente es claramente visible: no se necesita un termopar.

La utilidad de esta cámara aún no se comprende bien, pero estos hechos son fácilmente reproducibles ...

Saber más

Lea también:  conjunto de Pantone Gillier en el Ayuntamiento de Vitry-sur-Orne, revista de prensa

Dejar un comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con *