Paseo en GLP
El cálculo es ultra simple: trescientos mil kilómetros a diez litros por cien, y no seis o siete, cuando sabemos que en los cuatro kilómetros de calefacción, consumimos el doble. Eso nos hace treinta mil litros de combustible en la vida de un automóvil, sin contar el mantenimiento. A un euro veinte por litro de plomo sin plomo, el gasto es de treinta y seis mil euros ... Con diesel, treinta mil euros. Con un máximo de sesenta centavos por litro para GLP, ahorramos al menos dieciocho mil euros en comparación con la gasolina y doce mil en comparación con el diesel, sin contaminar. El precio de un auto nuevo ...
Hacer funcionar un motor de GLP requiere un aumento del consumo del quince por ciento para un rendimiento igual. Por otro lado, la contaminación es cinco veces menor en CO2, responsable del efecto invernadero, y dos veces menor en partículas no quemadas. El GLP no contiene plomo ni azufre, responsable de la lluvia ácida.
Una de las principales ventajas del GLP es su flexibilidad: aceleración más suave, mejor recuperación y sin hipo a baja velocidad. El motor es más silencioso y las cualidades de combustión del GLP aumentan la vida útil del motor en al menos un treinta por ciento más de kilómetros. No hay problema con el espacio de drenaje: uno de cada tres es suficiente y, por lo tanto, hay menos aceite rechazado. Finalmente, como los vehículos que funcionan con GLP conservan la capacidad de funcionar con gasolina, el alcance del automóvil se duplica. La transición de la gasolina a la gasolina se realiza manejando, girando un botón media vuelta, eso es todo. ¡Cuando le decimos que tomar decisiones ecológicas es una ventaja para la naturaleza pero también, la mayoría de las veces, una mejora en la calidad de vida y una reducción en el gasto!
Dicho esto, si queremos luchar contra el daño del automóvil, el mejor método es permitir que todos no lo usen y, hoy, las nuevas tendencias en la planificación urbana buscan hacer que automóvil menos esencial. Cuando sabemos que el veintiséis por ciento de los viajes son menos de un kilómetro y la mitad son menos de tres kilómetros, vemos que la reorganización del espacio urbano puede desempeñar un papel en el tráfico de automóviles. Una investigación oficial ha demostrado que la primera razón por la cual los padres acompañan a sus hijos a la escuela en automóvil es para protegerlos del riesgo de un accidente de tránsito. ¡Otra serpiente mordiendo su cola!
no tiene nada que hacer aquí, pero es tan ENORME tal defensa del GLP que no volví.
Por supuesto, estoy de acuerdo con todo, ya que conduzco con GLP, pero el precio del litro no es de 60 centavos de euro, sino de 75 a 80 ahora.
la contaminación es cinco veces menos en co2
¿De dónde obtiene esta información? es falso: según ADEME, las emisiones de CO2 de un motor de GLP son más altas que las de un diesel. Finalmente, esto es lo que pensé que entendía; Hemos tenido muchos debates sobre el tema.
¡Me gustaría que las emisiones de CO2 fueran tan bajas que me diera una buena conciencia para conducir con un R25 de 1989 310000 kms!
Esto se confirma en las primas para los vehículos nuevos que prácticamente han desaparecido por GLP debido a las emisiones de CO2 que se han convertido en el punto de referencia (sin tener en cuenta otras emisiones nocivas en el suelo). Solo los vehículos pequeños pueden obtenerlo (el límite debe ser 120 g CO2 / km, creo).
