Siguiente Generación de coches - NexGeC

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minguinhirigue
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por minguinhirigue » 22/05/08, 16:46

Muy interesante como idea, un proyecto colaborativo de este tipo puede conducir a muchas cosas ...

Alguien cuáles son los límites para conducir legalmente con un
hecho a mano por personas sin certificaciones? ¿Bloqueo de seguros, bloqueo de minas, validación de controles técnicos?
Porque si se deben seguir las reglas de plantillas máximas o velocidad máxima, es interesante saber esto lo suficientemente pronto.

En cuanto a las estructuras, puede haber un buen trabajo sobre el uso de materiales con baja energía gris (sí, si se está apuntando a lo eléctrico por ecológico, aunque este es un largo debate ...), entonces podría ser necesario piense en un revestimiento aún más simple que los compuestos: los paneles de madera y polímero pueden plegarse, pintarse y tener un equilibrio ecológico más bajo que solo los paneles de polímero o metal ...

De lo contrario, NexGeC, el motor en el que está pensando puede estar hablando de calor externo puede ser un motor en marcha, este es uno de ellos, creo que hay otros ciclos de combustión externa ... Rémundo a estudiar algunos para su proyecto de concentrador solar de alta temperatura, pero no es para nada aplicable a un vehículo de motor en mi opinión. De hecho, sería una monitorización dinámica del sol muy eficiente ... Por lo tanto, el calor solar está excluido, ¿queda, si desea utilizar una recarga continua, la posibilidad de paneles fotovoltaicos? Miro el lado de las células flexibles y la pintura fotovoltaica y les doy una pequeña evaluación del momento en el tiempo q ...
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por NexGeC » 22/05/08, 20:31

Eso es todo, el motor Stirling ... bueno, sí, en el marco NexGeC, no se aplica demasiado, estoy de acuerdo.
+1
: Cheesy:

¿Podrías iluminarnos en paneles de polímero de madera? ¿Un enlace a información, un sitio, cifras?
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por NexGeC » 22/05/08, 20:42

Citro escribió:: arrow: Bien y quién se siente listo para dibujar esta maravilla. :P

Tengo algunas nociones, pero ¿ya estamos allí?

Citro escribió:Quiero soldar (aunque no soy una bestia). :?

¿Se puede soldar dos paneles compuestos de madera y polímero? : Cheesy:
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por NexGeC » 22/05/08, 20:55

Citro escribió:: flecha: Al estudiar la viabilidad de mi bicicleta compuesta descubrí que los materiales compuestos utilizados en la estructura portante pueden romperse y que la ruptura se produce sin previo aviso ...

¿Podría aclararnos sobre este punto, Citro?
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por Citro » 22/05/08, 21:10

NexGeC escribió:
Citro escribió:: arrow: Bien y quién se siente listo para dibujar esta maravilla. :P

Tengo algunas nociones, pero ¿ya estamos allí?


Wow, si todos los días reclutas a un colaborador, tu proyecto tomará forma. : Mrgreen:
NexGeC escribió:
Citro escribió:Quiero soldar (aunque no soy una bestia). :?

¿Se puede soldar dos paneles compuestos de madera y polímero? : Cheesy:

Allí preferiré ver la técnica del collage en cuanto a las conchas de LOTUS ...
: Mrgreen: Pero tendría que saber qué es realmente un panel compuesto de madera y polímero (me imagino como el contrachapado de una silla de la escuela).
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por El ex Oceano » 23/05/08, 00:34

En un momento estaba navegando por sitios de aviación, en particular los de piojos del cielo, que son ULM hechos por aficionados ilustrados y apasionados. Encontré mucha información allí, incluida una para pegar 2 hojas de madera contrachapada:

Para pegar 2 paneles de madera de extremo a extremo, corte las 2 partes a unir en un ángulo del 10% (para 1 cm de grosor, el bisel debe tener 10 cm de ancho). Después es suficiente para pegar los 2 paneles. El resultado tendrá la misma resistencia que una placa de una pieza.
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por Citro » 23/05/08, 11:40

ex oceánica escribió:Para pegar 2 paneles de madera de extremo a extremo, corte las 2 partes a unir en un ángulo del 10% (para 1 cm de grosor, el bisel debe tener 10 cm de ancho). Después es suficiente para pegar los 2 paneles. El resultado tendrá la misma resistencia que una placa de una pieza.


10% o 10 ° :?
Te refieres a un corte oblicuo de 10 ° en lugar de un corte recto de 90 °, ¿verdad?
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por minguinhirigue » 23/05/08, 14:45

Sí, para paneles de madera y polímero, es más o menos como madera contrachapada. Excepto que pueden extruirse o moldearse según se desee.

De hecho, tendré la tentación de ver si es posible pegar y atornillar paneles de madera contrachapada en una estructura de metal, pero creo que el envejecimiento no es excelente (ver sillas escolares, si solo 'pasaron unos días bajo la lluvia ...). De ahí la idea de tomar paneles de polímero reforzados con fibras de madera u otras fibras vegetales ... A priori más resistentes al agua y a la abrasión. Además, la posibilidad de extruirlos o moldearlos es muy ventajosa para las partes perfiladas del cuerpo.

Los procesos que descubrí son:

Arboform®: http://www.tecnaro.de/english/arboform.htm
Material polimérico de “madera líquida”, inyectable y moldeable como los plásticos. La lignina, una sustancia polimérica en la madera, se mezcla con fibras naturales.

S2-wood®: http://www.werzalit.de
Polímero de madera compuesto de partículas de madera y polipropileno, es 100% reciclable. Las posibilidades de implementación son amplias (moldeo por inyección, extrusión, termocompresión). Tiene interesantes propiedades estructurales y estéticas.

Barniz 3D Reholz®: http://www.reholz.de
Contrachapado delgado, cuyo proceso de fabricación permite que se forme en tres dimensiones con una fuerte curvatura (ondas, hemisferios, etc.) sin que la madera se agriete o rompa. Las formas así creadas adquieren características mecánicas impresionantes al tiempo que conservan la delicadeza y la ligereza, para aplicaciones en muebles y accesorios.

Wood.e®: http://www.transalpin.net et http://www.becker-plyforms.de
Contrachapado curvado que incorpora dos láminas conductoras de aluminio para aplicaciones eléctricas (ejemplos: spot, ventilador, diodos ...) a baja tensión sin cables.

Maplex:
Fibras trenzadas de madera, este proceso proporciona un panel muy resistente de fibra larga, que puede termoformarse con radios locales mínimos de curvatura de 16 veces el grosor. Sensible a las variaciones de humedad, debe tratarse después de la conformación.

Cuatro bibliotecas de materiales interesantes, si es necesario:
http://www.goodfellow.com/csp/active/gfHome.csp
http://www.materialworks.com/srv.mw
http://www.innovathequectba.com/
http://www.materio.com/

Sería necesario establecer una mini biblioteca de materiales en la wiki: módulos yong, tensiones de rotura máximas y admisibles, dimensiones estándar disponibles, etc. Un poco ocupado en este momento, no puedo ocuparme de eso de inmediato. Pero me excita. puede usarse para orientarse si hablamos de polímeros atípicos o compuestos ...

Para la unión, en paneles de madera clásicos (madera contrachapada, aglomerado, ...) lo más efectivo es la unión de bordes biselados, en algunos paneles de polímero, ¡podemos soñar con soldarlos! Es poco frecuente pero es posible.
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por NLC » 23/05/08, 15:04

Lo mejor sería poder usar un chasis / carrocería ya existente, porque después de ver cómo me cago para electrificar mi suzuki 500GS existente, no veo realmente cómo la gente común podría hacer fácilmente un chasis o carrocería. un plan !
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por Citro » 23/05/08, 19:30

: Shock: oula NLC llegas después de la batalla!

El proyecto NexGec requiere comenzar desde una hoja de papel en blanco para optimizar el rendimiento.

Incluso si el hecho de abandonar un vehículo existente ahorra tiempo, el rendimiento final seguramente será mucho más bajo.

En un vehículo de 2 ruedas, el problema es muy diferente, aunque ha podido juzgar por sí mismo el peso consecuente de una pieza de bicicleta ... :fruncir el ceño:

La mayor ganancia esperada en el rendimiento está en el chasis.
Dicho esto, también podemos imaginar un vehículo térmico cuya base entera se corta para reemplazarla por la base. NexGec luego usamos el acristalamiento, las aberturas y una gran parte del casco ... También nos beneficiamos de una ingeniería existente (aerodinámica, RDM ...) ... para ver. :?
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