Aire acondicionado o abrir la unidad?

[bebeours]

Vi un programa por encima de "mythbuster", probaron esto y descubrimos que a baja velocidad, las ventanas abiertas consumen menos y por encima de 75 km / h, el aire acondicionado se convierte en un recurso menos codicioso.

[Christophe]

Lamento que no haya un sistema como en mi "deuch": ¡un obturador de aire con una simple rejilla! puedes sentir el viento en tu cara, casi te sientes como si estuvieras en una moto!

Uh, pareceré estúpido, pero dime que no hay más ventilación cuando tienes aire acondicionado. ¡Si es el caso, es realmente estúpido y la carrera por el consumo excesivo!

Un nuevo trabajo está en el horizonte: desmantelador de aire acondicionado

De lo contrario, la pequeña V de un ciclista;)

Vi un programa por encima de "mythbuster", probaron esto y descubrimos que a baja velocidad, las ventanas abiertas consumen menos y por encima de 75 km / h, el aire acondicionado se convierte en un recurso menos codicioso.

Esto es lo que pensé ... pero los 75 km / h deben depender del automóvil si queremos ser precisos ... Conclusión: ¡corta el aire acondicionado en la ciudad! (pero ya lo sabíamos ...)

Lástima que los fabricantes no tenían la idea de poner el aire acondicionado por absorción (sin energía mecánica ni mantenimiento) ...

Econo es muy grave

Uf ... estaba asustado ...

[El ex Oceano]

Además de eso por encima de cierta velocidad, no mantendremos la ventana completamente abierta y la cerraremos 3/4. Entonces tendría que hacer un balance general con la ventana parcialmente cerrada.

[neant]

Además de eso por encima de cierta velocidad, no mantendremos la ventana completamente abierta y la cerraremos 3/4. Entonces tendría que rehacer un balance general con la ventana parcialmente cerrada.

Otro comentario relevante, bien visto!

Misma pelea misma pelea sobre electrodomésticos de "bajo consumo"
Decimos que los dispositivos consumen menos, pero no tenemos en cuenta la vida útil del dispositivo y el costo de energía para fabricarlo.
Es bueno consumir la mitad, pero si es consumir el doble de energía al hacerlos ...
Por lo tanto, lo mismo para el aire acondicionado, ¡también tenga en cuenta el costo de energía para hacerlos, especialmente si están hechos para durar, en nombre de una ganancia sacrosanta!

[Chuwee]

Antes que nada, hola a todos.

Pequeña presentación pero ya sé que me odiarás .
Chuwee, de 23 años, vive en Metz, trabaja en una planta de energía nuclear y conduce un jeep wrangler ...

Aquí es donde los constructores no son malignos, prefieren aprovechar el aceite de energía para el frío, plutón que aprovechan la energía perdida al calor de escape.
Nada se pierde, nada se crea, todo se transforma.
Excepto que en los coches, hay una gran cantidad de pérdidas de energía térmica.

De hecho, hay mucha pérdida de calor, siendo optimista, 75%. Para volver a clims, hay un problema puramente técnico. La única energía utilizable. sin un gran peso extra sería la presión creada en el escape (como un turbo) y no las calorías que emite. Inconveniente, reducir la velocidad de los gases de escape disminuye la eficiencia del motor, por lo tanto, el consumo excesivo (que no existe en el caso del turbo porque contribuye a aumentar la eficiencia de este último). Para usar la analogía con el turbo, existen los compresores que, por lo tanto, son accionados por correa, obviamente, hay una pérdida debido a la fricción y a la acción mecánica del compresor. En el campo, podemos ver que las pérdidas, ya sea del turbo o del compresor, significan que un sistema no es mejor que otro.

No hay misterio, es necesario utilizar una fuente de energía externa al vehículo ...

Otra forma de reducir el gasto de energía necesario para la operación de un motor sería introducir un pseudo 5to ciclo en nuestro viejo motor de 4 tiempos para que la presión en la cámara de combustión en PMB sea muy baja.


Finalmente, no es suficiente pedirles a los fabricantes que creen vehículos limpios porque, en última instancia, la energía acumulativa que cuesta el desarrollo, fabricación, uso, deconstrucción y reciclaje de dicho vehículo es bastante impresionante. No debemos engañarnos, estos vehículos corresponden a una demanda del mercado y los fabricantes no se ven más que eso en el caso de nuestro planeta; de lo contrario, creo que veríamos florecer reactores pantone en todas partes (aunque en última instancia las reservas de tampoco son inagotables).

Pequeño ejemplo: http://www.auto123.com/en/info/news/new ... 59574&pg=1

Mi jeep: $ 0.604 / milla
Toyota Prius: $ 3.249 / milla

Obviamente, solo estamos al comienzo de los vehículos híbridos ...

Y allí diré mi gran mierda, por qué no los vehículos nucleares, energía muy limpia en comparación con el resto.
Un reactor de 1300MW consume 23T de combustible por año.
Una central eléctrica de carbón de 500MW consume 300T de combustible día .

Con 2g deberíamos poder hacer kilómetros ...

Lo detengo, de lo contrario me fui por la noche
Buenas noches a todos...

[Andre]

Hola messin

En cuanto al aire acondicionado en los automóviles, la mayoría de los automóviles en América del Norte tienen un sistema (de dos niveles) de ventilación con un aire acondicionado adicional, el aire acondicionado es interesante precisamente cuando te atrapan en el tráfico en la ciudad y que no ruedes por lo tanto para el uso de energías cinéticas de gases ...

En términos de un mejor uso de los gases de escape, nuestro abuelo comprendió que es justo ver que los pistones de tracción de Citroën eran de 75 mm y la carrera de 100 mm, por lo tanto, una buena dimensión de relajación tomada sobre el DS19, pero que se abandonó en favor de un motor cuadrado y súper cuadrado, los fabricantes fabrican principalmente automóviles para venderlos, no para que sea eficiente y bueno ...
El aire acondicionado, el control de la calefacción, los asientos con calefacción eléctrica, la ventana eléctrica, el arranque remoto, la calefacción del agua del lavaparabrisas, etc., es un punto de venta, hay una clientela para estos aparatos, cuando el Auto envejecido faltan todos estos accesorios.

Para su Jeep, el costo publicado es de $ 0,604 por milla, tiene en cuenta muchas cosas, y los motivos impositivos son diferentes según el país. Aquí pagamos anualmente por nuestros automóviles la etiqueta (placa) para usted, funciona según el peso del vehículo , ustedes son los CV fiscales.
Hice un viaje de ida y vuelta entre Montreal y Quebec en un Warranger, lo encontré agotador y doloroso, para baraud en la ciudad y en los caminos del bosque es perfecto, había un cabrestante eléctrico en el frente cuando quédate atascado ..
El consumo es fácil de caminar a 14 litros por cada 100 km y en la madera se eleva mucho más que eso. Cuando se monta (carne)

Pequeña pregunta, ya que trabaja en una estación de energía nuclear, ¿se supone que los tubos de enfriamiento del intercambiador del reactor están en inconel 600 o más recientemente en 702?
Es este material el que estoy probando para la varilla del reactor.



André

[Chuwee]

Precisamente porque es de diseño rústico, sin plásticos en todas partes, sin opción, etc., el jeep es rentable en el balance de energía. Inconveniente, es cierto que es incómodo, especialmente si, como el mío, sigue siendo un vehículo blade, pero bueno, incluso haciendo 80 km por día, es soportable .

Para el GV, pregunto y te mantengo informado ...
Me parece que es 600 excepto unos pocos sitios en 690.
También me parece que los nuevos GV son de una aleación Inconel diferente.

[Knut]

En VOLVO 850 en 2.5L20V, el aire acondicionado es automático ... lo dejamos todo el tiempo, aunque podemos desactivarlo ... no recomendado por el fabricante.

Uno, porque de lo contrario se descompondrá o se pudrirá.

Dos, porque el motor es lo suficientemente potente y la inyección está bien administrada, por lo que el aire acondicionado apenas consume.
Al acelerar, el LH ​​jétronic 3.1 & 4.2 o el motronic, cortan el compresor, para ponerlo con toda su fuerza al bajar o al frenar.

Tres, después de haber recorrido 1.5 millones de kilómetros en 25 años de carrera, afirmo que el aire acondicionado, durante los precipitados como fuertes precipitaciones, es un elemento de seguridad absolutamente increíble.

En cuarto lugar, soy una de las personas que puede soportar el frío muy bien, vive con camisas de manga corta hasta -20 ° C, pero se derrite con el calor ... una desventaja cada vez más dolorosa.


Más información ...


el aire acondicionado, si es una ganancia insensible para un gran camino en viajes largos (consumo menos con el aire acondicionado que sin él, probablemente porque las ventanas abiertas me apresuro a hacer aire), estoy convencido de que para un pequeño desplazamiento , debe ser un gran factor de consumo excesivo, como el DA, el BVA ...

¡Qué hacer escaparates en twingo con aire acondicionado en París es una locura! Además, angina proporcionada por contraste térmico.


El pantone aún puede ofrecer una solución interesante ... ya que el reactor está congelado.

¡Hay más!

[zac]

El pantone aún puede ofrecer una solución interesante ... ya que el reactor está congelado.

bienvenida

Si te encuentras con un reactor "helado", dame una señal; porque subí unas pocas docenas y prefiero quemarme
puede estar en québec, en invierno, cuando el vehículo se ha detenido desde el día anterior?
@+

[neant]

El pantone aún puede ofrecer una solución interesante ... ya que el reactor está congelado.

bienvenida

Si te encuentras con un reactor "helado", dame una señal; porque subí unas pocas docenas y prefiero quemarme
puede estar en québec, en invierno, cuando el vehículo se ha detenido desde el día anterior?
@+

Exacto Zac, porque hasta donde yo sé, para hacer una helada de gas, tiene que estar bajo presión, que se relaje, y de nuevo, no solo de todos modos, debido a la forma de la pared en la que relaja el gas, permite o no la formación de hielo. Y también hay otros factores involucrados.
Este es el efecto Joule-Thomson.