Aquí está el estado de los años de reserva de recursos minerales de 2006-2007 para algunos metales:
Fuente: próximo libro de Pierre Langlois "Conducir sin gasolina"
Estas cifras hay que matizarlas ya que, a diferencia del petróleo consumido que se "pierde", los metales pueden, en cierta medida, reciclarse ... y ser reenviados como recurso.
Ahora el reciclaje también tiene sus límites. Si alguien tiene información específica arriba, me interesaría! Por ejemplo: cuando compro 1 kg de aluminio o acero, ¿cuál es el% reciclado?
Este es el extracto del texto del libro (que se publicará a principios de 2009 en Europa) que acompaña a este gráfico.
Pierre Langlois escribió:"Ahora, incluso si hemos puesto un gran énfasis en las tecnologías en este libro, el hecho es que no es muy aconsejable moverse constantemente un 1 500 kg vehículo para transportar a una persona 75 kg.
No es solo el gasto energético de los vehículos lo que debe considerarse. También tendremos que estar muy atentos con respecto al consumo de materias primas. La Figura E.1 muestra el alcance total del problema, presentando el número de años de reservas (antes del agotamiento de los recursos) para diferentes recursos naturales, asumiendo que los datos geológicos 2006 (ver la nota abajo). En esta figura, el reciclaje de metales se tiene en cuenta ya que su producción minera se considera. Y aquí, no debemos olvidar que nuestro consumo está creciendo fuertemente debido a que países emergentes como China e India están entrando en una era industrial intensa. Además, si no se hace nada para corregir el disparo, los años de reserva serán menos numerosos que los de la figura E.1. Si bien es posible que deseamos introducir programas de reciclaje rigurosos, el porcentaje de recuperación no será 100%. Por lo tanto, será necesario que los vehículos que fabricamos sean menos, más pequeños (teniendo en cuenta el clima) y duren más.
Ante esta situación de los recursos mundiales, el autor desea reafirmar su convicción de que el desarrollo sostenible real del transporte por carretera requiere una inversión importante en el transporte público, los gobiernos tienen el deber de mejorar, para atraer más clientes. Intercity monorraíl a alta velocidad tendrá que ser desarrollado de forma rápida, así como la ciudad eléctrica autobuses biberonnés. Uso compartido del coche y los coches eléctricos de la comunidad como el MIT City Car (Figura E.2) son otros elementos muy importantes para ayudar a eliminar nuestra dependencia del petróleo, mientras que la reducción de nuestro consumo de materias primas. La bicicleta y caminar complementan muy bien todas estas formas ambientalmente responsables.
NOTA
Para desarrollar el gráfico E.1, el autor utilizó estadísticas del Servicio Geológico de EE. UU., En particular los Resúmenes de Mineral Commodity ( http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/myb ) para metales, al informe de BP Statistical Review de World Energy June 2008 (ver www.bp.com) para el petróleo y el gas natural y, para el uranio, a un artículo de Paul Mobbs titulado Uranium Supply and the Nuclear Option, publicado en el Oxford Energy Forum, revista trimestral del Oxford Institute for Energy Studies, número 61, mayo de 2005 ( ver www.fraw.org.uk/mei). Para las reservas de aluminio, se basan en reservas de bauxita, el único mineral a partir del cual se puede producir económicamente el aluminio. Las arcillas también contienen mucho aluminio, pero no sabemos cómo extraerlo de manera efectiva. Para el petróleo y el gas natural, las reservas proporcionadas por BP son reservas probadas, incluso para el petróleo, las arenas petrolíferas canadienses. Para las reservas de metales, consideramos lo que el USGS denomina Reserva Base, que la organización define de la siguiente manera:
"Base de reserva. Esa parte de un recurso identificado que cumple con los requisitos de los criterios físicos y químicos mínimos relacionados con las prácticas actuales de minería y producción, incluidos los de grado, calidad, espesor y profundidad. La reserva es el recurso in situ mostrado (medido más indicado) a partir del cual se estiman las reservas. Puede abarcar aquellas partes del mundo que tienen un potencial razonable para ser económicamente más eficientes que otras. La base de reservas comprende aquellos recursos que actualmente son económicos (reservas), marginalmente económicos (reservas marginales) y algunos de los que actualmente son subeconómicos (recursos subeconómicos) ".
"Reservas básicas. Esa parte del recurso identificado que cumple con los criterios físicos y químicos mínimos especificados para las prácticas operativas y de minería actuales, incluidos los de grado, grado, espesor y profundidad. Las reservas básicas son el recurso comprobado en el sitio (medido y manifiesto) del cual se deducen las reservas. Pueden incluir aquellas partes de los recursos que tienen un potencial razonable para estar disponibles económicamente dentro de horizontes planificables, más allá de aquellos que presuponen tecnologías probadas y criterios económicos actuales. Las reservas básicas incluyen recursos que actualmente son económicamente rentables (reservas), marginalmente económicas (reservas marginales) y algunos de esos recursos que actualmente están por debajo del punto de equilibrio (recursos subeconómicos) "(traducción gratuita del autor). »»
ps: Pierre L. es también el autor de https://www.econologie.com/forums/synthese-r ... t3797.html