Quería que el diesel caro: que, en

Economía actual y Desarrollo Sostenible-compatibles? El crecimiento del PIB (a toda costa), el desarrollo económico, la inflación ... ¿Cómo concillier la economía actual con el medio ambiente y el desarrollo sostenible.
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por AVEVA » 20/05/08, 18:52

En Matien007
La evolución de los precios del petróleo puede encontrarse en sitios con vocación económica o popularizarse en:
http://villemin.gerard.free.fr/Economie ... .htm#Histo

¡Mis habilidades de TI ya no me permiten acceder al sitio de AVEVA!

Exactamente, le corresponde a Gégyx ir al sitio web de AVEM (Avenir du VEE Mediterranéen Mediterranéen) en "catálogo"

¡Y si hablamos demasiado sobre este sitio económico, sería muy interesante para gégyx contarnos sobre el resultado de su búsqueda de un vehículo eléctrico en el puesto apropiado!
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por martien007 » 20/05/08, 23:02

gracias AVEVA por el enlace:

Impresionante :

1998: 15 dólares / barril de petróleo
Mayo de 2008: 140 "/" ""

X 10 (casi) ... todo está bien de hecho.

Podemos decir gracias durante el dólar, porque de lo contrario no serían 1,50 euros / litro de gasolina o diesel, ¡pero mucho más!

PD: corrigí el euro (escrito con error) por dólar después de un comentario de Christophe justificado.
Dernière édition par martien007 el 21 / 05 / 08, 00: 29, 2 editado una vez.
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por Christophe » 20/05/08, 23:16

No tenía sentido ir tan lejos: https://www.econologie.com/le-vrai-prix- ... s-479.html

Por otro lado, hay un error grave en su afirmación: son $ y no € ... considerando la caída de la cuenta CA ca ...

En 1998, un $ = 10 frs aproximadamente ... o 1.5 €.
Hoy es todo lo contrario ...
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por martien007 » 21/05/08, 00:23

Por otro lado, hay un error grave en su afirmación: son $ y no € ... considerando la caída de la cuenta CA ca ...


Bueno, sí, mea culpa, bifurqué escribiendo, de lo contrario el resultado ya no significa nada.

Pues bien, el gráfico dirk pitt en la página 4 es bueno FALSO.

Debe eliminarse porque es confuso o escribe básicamente rojo Además de eso no es la curva correcta.
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por Remundo » 21/05/08, 12:45

Bueno, estamos en un lío con el petróleo, tanto económica como ecológicamente. Breve economicamente : Idea:

Debe cambiar nuestra melodía a nivel nacional e incluso europeo.

Si los ricos, los rusos y el Medio Oriente basan su economía en el petróleo y el gas fósil, una pena para ellos. :mal:

Tenga en cuenta que el barril es prácticamente superior a 130 euros porque la paridad Euro / dólar es el tipo de cambio normal ...

Afortunadamente, el $ se devalúa desde este punto de vista. Pero es el zoco de nuestras exportaciones también debido a esto ... :?

En resumen, ¡los estadounidenses están haciendo dinero para nosotros en la zona euro, incluso (especialmente) en déficit!

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Re: gas oil caro




por leñador » 25/05/08, 22:59

martien007 escribió:[...] También leí que Italia y Holanda tienen una flota de GLP mucho más grande que Francia, ¿por qué?
Razón histórica: el combustible dual fue autorizado en estos países cuando, al mismo tiempo, estaba prohibido en Francia ...

martien007 escribió:[...] Sí Tigger, el GNC es incluso mejor que el GLP, pero el único automóvil disponible es un Citroen C3 y necesitas un compresor en casa + una suscripción especial (paquete + consumo mini mensual en GDF que pagas incluso sin conducir ... creo) y sobre todo un rango bajo de 300 kms aproximadamente, por lo que solo puedes conducir por tu casa (¡no hay terminal de GNC en las estaciones!), [...]
Actualmente hay 8 modelos de GNC disponible para la venta en Francia ... (Citroen, Fiat, Opel)
Todos son bicombustible con un alcance combinado que nunca es inferior a 700 km (de 200 a 490 km con GNC).
Actualmente hay 20 estaciones de GNV disponibles al público en Francia.
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Re: gas oil caro




por martien007 » 26/05/08, 10:39

Leñador escribió:
martien007 escribió:[...] También leí que Italia y Holanda tienen una flota de GLP mucho más grande que Francia, ¿por qué?
Razón histórica: el combustible dual fue autorizado en estos países cuando, al mismo tiempo, estaba prohibido en Francia ...

martien007 escribió:[...] Sí Tigger, el GNC es incluso mejor que el GLP, pero el único automóvil disponible es un Citroen C3 y necesitas un compresor en casa + una suscripción especial (paquete + consumo mini mensual en GDF que pagas incluso sin conducir ... creo) y sobre todo un rango bajo de 300 kms aproximadamente, por lo que solo puedes conducir por tu casa (¡no hay terminal de GNC en las estaciones!), [...]
Actualmente hay 8 modelos de GNC disponible para la venta en Francia ... (Citroen, Fiat, Opel)
Todos son bicombustible con un alcance combinado que nunca es inferior a 700 km (de 200 a 490 km con GNC).
Actualmente hay 20 estaciones de GNV disponibles al público en Francia.


La red de GLP todavía está bastante bien establecida: vi en el mapa de la estación que hay alrededor de 1800 estaciones de GLP en Francia.
Sería una lástima no utilizar esta red, mientras que el número de estaciones E85 no está aumentando (muy bajo, por lo tanto inutilizable, excepto localmente). Para el GLP, existe un potencial mal utilizado allí. De todos modos tienes que hacer algo de esta GPL. ¿Supongo que es menos complicado de conseguir que el diesel?

Para el E85, de hecho, aparentemente podemos conducir hasta el 100% de E85 en un motor de gasolina tipo 205 (ver publicación: https://www.econologie.com/forums/100-supere ... t3865.html ) reemplazando las boquillas con diámetros mayores y modificando ligeramente el avance del encendido. Esto permitiría que toda la antigua flota de automóviles funcione a un costo menor (E85 = 0,80 / litro ald de SP95 = 1,50 / litro), aunque el vehículo consume 30% más que E85, hay del margen.
La combustión del E85 es simplemente alucinante, este automóvil solía fumar y no quedaba nada. Incluso en las velas, toda la escala se ha ido. El olor del escape una vez que el motor está caliente es inexistente, frío, cuando el automóvil funciona con estrangulador, solo huele a alcohol bueno, alcohol amable a 90 °


Para el GNC, lo interesante es la recarga posible en casa, pero el inconveniente es la baja autonomía (300 kms para el C3) y el muy bajo número de estaciones (20 en Francia es nada) De ahí la obligación de funcionar con gasolina en viajes largos. Este sistema es muy adecuado para el viaje, y allí, en términos de contaminación + emisión de CO2, sería el mejor, pero la proporción de personas con GNV en el hogar al calor es baja.

En mi opinión, el precio del diésel solo puede aumentar dado el mercado y la escasez de diésel en las refinerías en Europa + el aumento de los vehículos diésel en Europa e incluso en el mundo.

Entonces, la solución correcta sería el híbrido enchufable, pero mañana no lo veremos en la calle :mal: .

¿A qué precio reaccionará el litro por la billetera y el planeta?
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por georges100 » 26/05/08, 14:07

por ahora el GNC sería para autos urbanos ...
pero quién no podrá tomar los túneles y estacionarse en estacionamientos subterráneos y similares ... eso imita ...
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Re: gas oil caro




por leñador » 26/05/08, 23:41

martien007 escribió:[...] En mi opinión, el precio del diésel solo puede aumentar dado el mercado y la escasez de diésel en las refinerías en Europa + el aumento de los vehículos diésel en Europa e incluso en el mundo.
[..]
Te aseguro : PARA NOSOTROS los combustibles aumentarán, ya que la disponibilidad de petróleo está disminuyendo y todas las demás soluciones son caras ...
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por leñador » 26/05/08, 23:42

georges100 escribió:por ahora el GNC sería para autos urbanos ...
pero quién no podrá tomar los túneles y estacionarse en estacionamientos subterráneos y similares ... eso imita ...
Aqui Nunca había escuchado eso ... ¿De dónde viene esta información?
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