La actividad sísmica de la Tierra se acelera: terremoto?

Catástrofes humanitarias (incluidas guerras de recursos y conflictos), naturales, climáticas e industriales (excepto nucleares o petroleras) forum energía fósil y nuclear). Contaminación del mar y océanos.
Christophe
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por Christophe » 09/11/15, 13:32

Arnaud M ha escrito:Gracias a Christophe pronto 2011 por tener la sensación de que algo estaba pasando y nos han alertado de este aumento de los desastres, que no entendía el enlace con el aumento de los desastres climáticos, que el aumento de los volcanes activos, o los trenes o los accidentes de aviación.


Arnaud gracias! :D Econology lanzador no sólo las alertas en el campo de la energía y la contaminación!

Por contra Todavía no puedo ver los enlaces con los accidentes de aviones o trenes ...

Arnaud M ha escrito:Haga la conexión con los accidentes aéreos de la última semana y los diversos "problemas" que llevaron al cierre de los aeropuertos.


Se puede desarrollar?
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Arnaud M
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por Arnaud M » 11/11/15, 10:21

Cuando la corteza se mueve, hace EMP (pulso electromagnético) de tierra (no el sol como las que estamos acostumbrados). Por lo que los aviones, especialmente los de bajo coste que no todos los productos electrónicos redundantes pueden caer o ser lleno de problemas.

También explica los fenómenos luminosos observados en el cielo, en fecha tan reciente de la costa oeste de los Estados Unidos (el gobierno prefiere explicar que él había lanzado un misil Trident de varias toneladas en las zonas habitadas de su propia población de admitir que el suelo se mueve, lo que dice mucho de la falta de información y el nivel de credulidad de la población en el proceso ...).

Esto está vinculado a una página que ya había establecido el enlace:
http://arnaud.meunier.chez.aliceadsl.fr ... /2015.html

Me caí en este post haciendo la investigación sobre el vulcanismo en parte de 2013 que parece estar acostumbrado a estos terremotos más frecuentes! Esta es la desventaja de calentar gradualmente el tarro de rana ...
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por moinsdewatt » 11/11/15, 11:43

Arnaud M ha escrito:Cuando la corteza se mueve, hace EMP (pulso electromagnético) de tierra (no el sol como las que estamos acostumbrados). Por lo que los aviones, especialmente los de bajo coste que no todos los productos electrónicos redundantes pueden caer o ser lleno de problemas.
...


Eso es lo que es que esta basura!
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por Sen-no-sen » 11/11/15, 12:52

moinsdewatt escribió:
Arnaud M ha escrito:Cuando la corteza se mueve, hace EMP (pulso electromagnético) de tierra (no el sol como las que estamos acostumbrados). Por lo que los aviones, especialmente los de bajo coste que no todos los productos electrónicos redundantes pueden caer o ser lleno de problemas.
...


Eso es lo que es que esta basura!


La fricción entre las rocas en áreas temáticas tiene una fuerte presión geológica puede provocar descargas electrostáticas de las grandes potencias que pueden manifestarse en forma de fenómeno aéreo.
Estos resultados son todavía muy recientes, se mantiene una cierta cantidad de ignorancia científica sobre el impacto de sus actos sobre la actividad de la aviación.
fenómeno aéreo inusual ex observó antes el terremoto de Sichuan (China) en 2008:
http://www.dailymotion.com/video/x6sdtt_vid-n-2-etrange-nuage-30-min-avant_tech

Un equipo de investigadores ha logrado explicar los mecanismos geológicos subyacentes a la aparición de misteriosas luces durante un terremoto. Según su estudio, estas luces se producirían por las corrientes eléctricas generadas en la falla del terremoto. Sea testigo de un terremoto veces informan de la existencia de un extraño fenómeno que se manifiesta en forma de luces en el cielo. Estas luces suelen aparecer antes, durante o incluso después de la catástrofe. Si hay un fenómeno recurrente, estas apariciones generalmente toman completamente diferentes aspectos. La forma, tonalidades y la duración varían por el terremoto. Desde 1965, la autenticidad de estos eventos ha sido reconocida por la comunidad científica, a través de una serie de fotografías tomadas durante un terremoto en Nagano, Japón. Desde entonces, numerosas imágenes y películas reflejan las diferentes formas adoptadas por este fenómeno. Algunos testigos, por ejemplo, la aparición de luces parpadeantes de diez centímetros por encima del suelo sólo unos segundos antes de que el devastador terremoto que afectó a Italia en 2009.

Leer más: http://www.maxisciences.com/s%E9isme/le ... 31738.html
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por moinsdewatt » 11/11/15, 13:00

La basura que estaba hablando es '' de bajo coste tienen ninguna no redundante electrónica ''

Los aviones que, o bien las empresas y low cost o grandes empresas tienen la misma necesidad de obligar a las normas de seguridad de la FAA para los EE.UU. y la AESA para Europa.
Los componentes electrónicos son redundantes para cada uno.

aviones civiles resistente a las tormentas eléctricas, entonces no es los fenómenos electrostáticos en la planta que se lo impidan.
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por Sen-no-sen » 11/11/15, 13:42

moinsdewatt escribió:La basura que estaba hablando es '' de bajo coste tienen ninguna no redundante electrónica ''

Los aviones que, o bien las empresas y low cost o grandes empresas tienen la misma necesidad de obligar a las normas de seguridad de la FAA para los EE.UU. y la AESA para Europa.
Los componentes electrónicos son redundantes para cada uno.


muy por el de bajo coste es una indicación del nivel de confort y servicio en los aviones, no son empleados de las tecnologías.



aviones civiles resistente a las tormentas eléctricas, entonces no es los fenómenos electrostáticos en la planta que se lo impidan.


Sus fenómenos se extiende mucho más allá del nivel del suelo, pero incluso en la atmósfera superior.
Para el resto difícil decir algo.
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por Did67 » 11/11/15, 16:52

Arnaud M ha escrito:
Por lo que los aviones, especialmente los de bajo coste que no todos los productos electrónicos redundantes pueden caer o ser lleno de problemas ..


Oh Dios mio !!!!

1) n Airbus o Boeing por los bajos costos y algunas de las grandes empresas!

¡Un avión puede volar en su configuración "aprobada"! Basta.

Además, los graves costes reducidos impulsan los precios al tener flotas modernas [¡Ryanair acaba de comprar 300 Boeing a la vez!]. El coste del avión se "rentabiliza" mejor si los aviones están siempre en el aire (30 minutos para una escala) y sólo uno o dos modelos. No recortar el equipo.

bajo coste de la compañía, no el avión! No vuelan con Dacia!

2) Un poco de sentido común: se puede citar los bajos costos del accidente como Ryanair, Easyjet, Vueling, Thomas Cook ... ??? [Me escatimar German Wings, en el que la aeronave no está en cuestión]

En cambio, para Air France, por ejemplo, la lista es larga ... O Malasia, que no es un "low cost".



Cuando digo bajo costo, obviamente, no estoy hablando de empresas tambores con la complacencia de las autoridades de supervisión, volar con restos de naufragios ...

3) Si somos un poco serios, la razón es muy sencilla: nunca ha habido tantos aviones "en el aire". En un momento dado, en algún lugar del mundo hay alrededor de 10 aviones en el aire. ¡Y de media, 000 personas!

Esto ha ido en aumento.

Así que tiene algunos más accidentes, aunque la tasa ha seguido cayendo!

Hay maneras de aprender antes de escribir cualquier chorrada:

http://www.1001crash.com/index-page-sta ... age-2.html
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por chatelot16 » 11/11/15, 17:26

electricidad estática debido fenómeno bajo tierra ??? se dirá que el 1 de abril ...

el suelo es conductor de la electricidad, que es absolutamente no puede enviar los campos eléctricos a las aeronaves

el fenómeno bajo tierra puede simplemente hacer alguna anomalía se puede medir con equipos sensibles, pero nunca nada como las tormentas reales
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por Sen-no-sen » 11/11/15, 17:50

chatelot16 escribió:electricidad estática debido fenómeno bajo tierra ??? se dirá que el 1 de abril ...

el suelo es conductor de la electricidad, Es absolutamente posible No envíe campos eléctricos para aviones

el fenómeno bajo tierra puede simplemente hacer alguna anomalía se puede medir con equipos sensibles, pero nunca nada como las tormentas reales


Esta es una declaración de barrido,la ionización del aire causada por los fenómenos electrostáticos de origen geológico es un científicamente establecida.
Ahora --savoir o rias no si tales descargas pueden tener algún impacto en los aviones survolants es otra ronda de pares ...

Con respecto a la cuestión de incrementar el número de terremoto registrado, es necesario tener en cuenta varios factores:

1) En el momento de la Internet, cualquier información sobre un terremoto se transmite a gran velocidad por los medios.

2) La población mundial cada vez mayor expone necesariamente un número creciente de personas en los fenómenos naturales violentos, lo que aumenta la disipación de la información sobre el tema.

3) Los terremotos no escapan --como muchos otros phénomènes-- las leyes de la mecánica estadística, como la Ley 1 / f , lo que implica que los terremotos no se producen según un ritmo bien establecido, sino según una lógica de "series".
Dernière édition par Sen-no-sen el 11 / 11 / 15, 18: 02, 4 editado una vez.
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por Did67 » 11/11/15, 17:53

Pequeña adición:

- el modelo 'low cost' tiene poco sentido en vuelos de larga distancia, porque el tiempo que es posible 'rascar' en la escala, al embarcar, etc. se vuelve insignificante; por lo tanto, el " los bajos costos "prosperan en distancias cortas y medias

Ryanair o Easyjet no son atacados el ejemplo trasatlántico.

- Mientras que los accidentes se producen principalmente durante el despegue y el aterrizaje, un avión de largo recorrido en una o dos rotaciones por día es necesariamente menos expuestos que los de corto recorrido que realiza una docena de viajes durante todo el día ...

Por tanto, los "bajos costes" deberían, estadísticamente, tener más accidentes que Air France, por ejemplo. [sin mencionar a los pilotos "autónomos"; o mucho más solicitado: sucesivos aterrizajes / despegues, donde en un largo recorrido se empeña y se mira un poco el piloto automático]
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