motores magnéticos

[elefante]

Buen viento ! ¡Vuelve cuando lo hayas probado! Mientras tanto, busque en youtube: ¡verá al menos lo que ya no tiene que intentar!

[chrisleblay]

Como el moderador no interviene, yo intervengo.
Daniel Gueguan, el elefante merece ser postergado forum por un ratomotor magnético que funciona: hay STEORN, puedes seguir single, larsko, tamarop (forum conspirovniscience) en youtube que tienen buena replicación.
Ossi callagan la dura unidad.
El efecto está bien explicado por Jean Louis Naudin para el generador Steorn (verá su sitio), pero Naudin es un buen comunicador que, en mi opinión, no montará un generador.
Este sistema puede mejorarse si coloca los imanes en un cierto ángulo hacia el toro magnético (aumento de la fuerza magnética) con un disco más grande (más inercia).
Es unitario pero requiere un poco de electrónica.
Mylow (youtube) (howard johnson) había tenido éxito, pero le dijeron que era el más valiente y el más serio.

Pues aquí está,
La termodinámica del último punto es qué? = 1kg de aceite no producirá más energía que 1 kg de aceite.
1 kg imán producirá qué con la teoría térmica? nada porque un imán no es térmico, otra teoría para eso.

Buena suerte daniel
Chris

[elefante]

Soy steorn y JLN DAILY!

El Orbo steorn no es un motor magnético sino un motor eléctrico muy especial, nada más y aún muy lejos de las ambiciones de Steorn, que es ... el mundo con sus anuncios y sus demostraciones erradas.

¡Si quieres saber más, pregunta a Quartz!

[coucou789456]

buena tarde

Las discusiones se aceleran un poco, no es bueno volar a la primera crítica que cae. Si no te satisface, ignóralo, pero por favor, no abarrotes el forum De críticas hacia quienes te contestan con toda honestidad y con su franqueza habitual.

si yo mismo tuviera que quejarme de aquellos que critican lo que dije, saturaría algunos temas de insatisfacción de los postes ... Dejé de hacerlo porque dices bien que hay algunos que están Crueldad de la crítica, incluso si pretendes ser un tonto ... y quien no dude en gritarlo alto y claro, sin ningún tipo de tacto ... ¡el arte y la forma de hacer enemigos! elefante No hagas nada de esto, solo tienes que pasar por el forum Siguiendo sus intervenciones para darte cuenta de ello.

Los demás, simplemente los ignoro, analizo su respuesta y si me conviene, tomo nota, pero sin mostrar mi aprobación. por otro lado, contra aquellos que aprecio, no me escondo en absoluto y les muestro al menos el respeto que se les debe.

Jeff

[cuarzo]

Bonjour à tous,

El sujeto tiende a desatar las pasiones, no hay nada que hacer.
Soy un investigador activo en el campo, tanto por la consulta regular de todos los que toca el tema,
Pero también haciendo modelos de cualquier pelo.
Hasta hoy nunca he visto operar objetivamente una máquina en la unidad.
No estoy diciendo que sea imposible, solo hoy se necesita evidencia.
Estoy en contacto con un desarrollador que dice que ha ejecutado un motor magnético de forma completamente independiente.
Nos reunimos para hablar de ello, el hombre no es un loco.
No vi el motor personalmente,
Me puse en contacto con él después de una larga y exhaustiva investigación tras los rumores recuperados aquí y allá.
Su máquina fue vista por algunos fabricantes de automóviles eléctricos.
Las filtraciones provienen de una demostración de ego cerrado durante el auto show de 4 hace años, si es que recuerdo.
Él está diseñando una versión cuya potencia estimada será 500Watts, vi las fotos de la producción, el material es muy real.
Por el momento, es la única pista que parece algo realmente serio, tanto con respecto a los elementos técnicos avanzados por el diseñador, como también por la estatura del hombre.
Por ejemplo, no duda en decir que todavía tiene un problema que resolver, que es la pérdida de magnetización de estos imanes a medio y largo plazo.

En cuanto a la emulación alrededor del sistema Steorn Orbo, hace mucho ruido,
Me temo que cae como un soufflé, los replicadores franceses de lo más serio y riguroso en sus producciones, son hoy incapaces de abrochar el motor para conocer la autoalimentación.

Tengo la franca convicción de que la unidad excesiva es posible a pesar del gran principio del término que respeto,
Simplemente, tenemos mucho que descubrir, que el hecho de afirmar que no es posible desencadenar fenómenos de energía autosostenidos sería una arrogancia descarada.
Dicha arrogancia incluso en su apogeo es una gran especialidad humana.
Galileo está a expensas de su tiempo, Volta con su batería, no se rió del todo tampoco, te paso los detalles, probablemente los conozcas también.

A +++

[bernardd]

Tengo la franca convicción de que la unidad excesiva es posible a pesar del gran principio del término que respeto,

No hay necesidad de respetarlas, la naturaleza lo hace muy bien sola, no nos necesita ;-)

En cualquier caso, en la mayoría de los sistemas no hay creación de energía sino transferencia / transformación: estamos en modo COP> 1, no en eficiencia superior a 1.

Simplemente, tenemos mucho que descubrir, que el hecho de afirmar que no es posible desencadenar fenómenos de energía autosostenidos sería una arrogancia descarada.

Y sí, la falta de evidencia no es prueba de ausencia.

Cuándo arrogancia, solo debes saber cómo caminar sin prestar atención a los ladridos ... Mira también a Dyson.

De lo contrario, el problema básico es que los exploradores en estas áreas son entusiastas (a menudo paranoicos ...) y exploradores, o el espíritu científico y algunas personas hogareñas ... Tan difícil tener el 2 :-)

Pero en cualquier caso, rara vez lo hacen en transparencia.

¿Nos mantiene informados ... y en el campo?

[elefante]

Cuarzo y cuco, gracias por sus intervenciones.

La desmagnetización es de hecho uno de los riesgos: remagnetizar no es tan caro en términos de energía, pero puede imaginarse desmontando, reensamblando y reequilibrando un gran motor "perendev": horror lúgubre y caro.

[Projéthée]

Como se ha mencionado elefante, durante muchos logros el punto de tropiezo se encuentra en la (s) punto (s) de parar. O cómo completar un ciclo completo sin tener que gastar más energía que el sistema n 'ha proporcionado.
Quizás tomando lo contrario de la ecuación: "uso de la energía suministrada por los imanes" = "desplazamiento relativo de unos imanes con respecto a otros"  "obligación de sustituir los imanes en la configuración 'origen'. En otras palabras, use esta energía potencial de atracción o repulsión casi sin movimiento relativo.
El siguiente ejemplo muestra cómo se puede sacar fuerzas entre imanes 2 con un mínimo movimiento relativo entre ellos.

Supongamos que el equilibrio anterior está en equilibrio entre la fuerza de los imanes y los conjugados del resorte pequeño y grande. Si eliminamos lo pequeño obtenemos una "fuerza urgente" del mismo tamaño que F1. Y si usamos esta misma fuerza F1 volvemos a un balance relativo sin haber movido los imanes. Es de esta manera que seguí.

El siguiente paso si desea que un motor sea transformar esta fuerza constante pero especialmente "inmóvil" en rotación. No es simple ... pero tampoco imposible.
1 °) transforma la fuerza en una pareja:

E está en rotación libre en el eje fijado al poste verde, un imán pegado a él, y en frente un imán polarizado en atracción pegado a un estator imprime un par en E.
2 °) transforma un par en rotación:
La siguiente animación muestra un sistema roberval, una de cuyas características interesantes es que el engranaje amarillo describe un círculo alrededor del centro de rotación sin abandonar nunca su posición ortogonal. La impresión de un par en el engranaje amarillo le permitirá iniciar una rotación "sin movimiento".

Nos estamos acercando a la meta, pero aún no es eso.
3 °) configura un sistema que puede transmitir un par al engranaje amarillo para iniciar la rotación Y siempre tiene la misma cara con respecto al estator. Allí, fue más vigoroso, pero la siguiente animación muestra que un truco permite sortear la aparente imposibilidad.

Ahora estamos empezando a tener muchas condiciones cumplidas.
Un primer rollo dio a esto:



__ el rotor principal R gira alrededor del eje verde.
__ los engranajes P giran en la dirección AH con respecto al rotor (por lo tanto, en absoluto, no giren sobre sí mismos sino solo alrededor del eje verde).
__ los engranajes E giran alrededor de P en el sentido de las agujas del reloj (ver sus posiciones relativas arriba y abajo).
los rotores secundarios R 'y R' 'giran en la dirección AH con respecto al rotor principal (vea sus posiciones relativas a 90 ° y, por lo tanto, mantengan su verticalidad mientras realizan el giro completo).
__ los engranajes E giran en el sentido de las manecillas del reloj en relación con el rotor secundario que los lleva, lo que les permite ir alrededor del estator sin dejar de presentar la misma cara.
Las ruedas __ moradas montadas en cuchillas flexibles reemplazan el resorte del equilibrador desde el principio para evitar que las ruedas dentadas se inclinen demasiado.
Operación:
El estator induce en los engranajes E una torsión de rotación horaria. Después de una rotación muy leve (limitada por la flexibilidad de la cuchilla que transporta el rodillo de soporte en el estator), informan del par de torsión al que están sometidos en los engranajes P. Por la función de roberval convencional, este par se transforma en rotación del rotor principal. QED.
Por lo tanto, no hay más puntos duros, par constante y la posibilidad de colocar un cierto número de engranajes E alrededor del estator.

Luego resolví algunos problemas de colisiones y cinemática con esta versión que también incorpora un control de potencia:



Se han añadido:
__ un disco intermedio D (en rosa) que soportará los ejes de todos los engranajes E 'que aumentan la potencia general, así como los ejes de todos los engranajes de inversión I' que los separan. De esta manera, todos los pares de impulsión que el estator genera en ellos se suman y se retransmiten a la E, que activa la función roberval. Está delimitado en la parte izquierda del dibujo por la D punteada.
__ un eje G (montado en una diapositiva) alrededor del cual el disco D gira libremente.
__ E ahora está dividido para evitar colisiones.

__ El estator cambia su nombre y se llama brida magnética, ya que ahora gira naturalmente en el eje G para mantener sus imanes frente a los engranajes de los imanes / motores. Lo mejor de todo, la economía en términos de imanes; de hecho, con esta configuración se obtiene: un par de imán = fuerza activa 1 (sin ningún otro contrafuerza que la fricción, como para decir casi nada).

__ los engranajes del motor ahora llevan los imanes en un atractivo sentido de fuerza.
__ Las flechas dobles 2 simbolizan el resorte y justo al lado tenemos un tornillo para comprimir más o menos. Cuando el eje G montado en deslizamiento se mueve hacia la derecha, esto permite que los engranajes E y E 'tomen algunos grados de inclinación y viceversa.

Cabe señalar que ahora los imanes están montados en cojinetes dentro de los engranajes E y E 'para mantener en cualquier circunstancia una posición // a la de los imanes de la brida.
En caso de una baja demanda de energía, será necesario atornillar para comprimir los resortes y así evitar que las fuerzas de atracción de los imanes los acerquen más al tope, de lo que nos ocuparemos de proporcionar el sistema, bloqueando la unión de los imanes. justo antes del contacto.
Por el contrario, en caso de una alta demanda de potencia, será necesario desatornillar para dejar que las fuerzas atractivas de los imanes se expresen, la carga ahora juega el mismo papel que los resortes previamente comprimidos.
Por lo tanto, se puede prever un sistema de monitoreo de velocidad rotacional que instruirá a un motor paso a paso para que gire el tornillo en una dirección u otra dependiendo de la carga y el aumento / disminución de la velocidad. Rotación que restaura constantemente el equilibrio.
¿Qué piensan los profesionales?

[bernardd]

Me resulta difícil decir que girará, o incluso que no girará ...

Aunque Hales, en las historias de imanes que persiguen a otros imanes, la carrera nunca se ha iniciado como se muestra.

¡Pero de todos modos es una construcción muy hermosa, y hará una obra de arte muy hermosa!

¿Fijo o móvil? es la pregunta...

Entiendo la idea de que el imán "tira" de la pequeña rueda haciéndola girar, atraída "en rotación" por los imanes de la "brida".

Y la rotación de la pequeña rueda exterior provoca la rotación del conjunto, el imán del "motor" se encuentra siempre a la misma distancia del imán de la "brida", y debe volver a arrancar indefinidamente ...

Tu apodo debería ser Sysyphe, más bien, ¿no? Se llamará motor de sysyphe.

En cualquier caso, a mi nivel, no veo ninguna imposibilidad de construir para probar.

[elefante]

Confieso humildemente no haber entendido mucho ....