Inventor Hola!
Así que ¿qué pasa? Verano de Niza no es así?
Deseo que decir acerca de los gráficos que la videograbadora (varios relación de compresión) están muy bien.
Acerca de mis motores y MPRBC POGDC, He preferido-tiene pistones con formas estáticas y la cubierta monobloque. Por lo tanto, necesita una additionnal para Regular la relación de compresión del pistón. Se aussi VVT-tiene ...
Por último, pero no menos importante, si se trata de un teléfono Windy de ROBIPLAN.
Ha leído pronto.
Nuevo motor de dos tiempos 4 (en Inglés)
- inventor
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pistón peso y diámetro de la válvula Sami - 62 mm
En este momento sin muelles. Solamente los retenedores.
Así que deshacerse de la duda siguientes fotografías con datos precisos:
De diámetro apareció 75 76.5 mm Diámetro del pistón mm
En este momento estás shure ?? Cualquier lavados.
Peso apareció 75 1000 mm G
peso pistón y vástago 76.5 mm 850 G
peso apareció 62 400 mm G
peso pistón y vástago 62 mm 370 G
Apunta la ventana de la fuga de la válvula de 75 64 mm mm es única, lo que es muy similar a la ventana de los 62 mm de pistón de vuelo.
Es decir que de él se deriva Que le válvula de 75 mm está dando vuelo même la medida que el pistón mm 62 1000 370 que es G a G !!!!!
== ~~ ¡¡2.5 más peso saltaron al pistón y al vástago !!
Sólo parece imposible. Este objetivo es Camino.
En principio, para el Gran aparecido em / diámetro del pistón, es esta diferencia de peso será en beneficio de los pistones.
Desde Cuando la leva barril en la existencia, porque es su envío por los buques constituye un punto de molestia. Así es como, se olvidaron de conectar, mientras se gira la nave laminado de un lado al otro lado, no alrededor de golpear con gran energía. Había un gran peligro para la tripulación. Así es como, se olvidaron de conectar, mientras se gira la nave laminado de un lado al otro lado, no alrededor de golpear con gran energía. Decidí usar esta energía para la generación de la corriente eléctrica con la ayuda de la dinamo oscilatorio. Es un péndulo conducir la dinamo oscilatoria alrededor con tan barril. Será suficiente para instalar demás aparatos de a bordo de oro para la natación balsa, y agitando Durante el nos-tener electricidad, en lugar de amenazar
bloque de dínamo osillating:
Regards Andrew
En este momento sin muelles. Solamente los retenedores.
Así que deshacerse de la duda siguientes fotografías con datos precisos:
De diámetro apareció 75 76.5 mm Diámetro del pistón mm
En este momento estás shure ?? Cualquier lavados.
Peso apareció 75 1000 mm G
peso pistón y vástago 76.5 mm 850 G
peso apareció 62 400 mm G
peso pistón y vástago 62 mm 370 G
Apunta la ventana de la fuga de la válvula de 75 64 mm mm es única, lo que es muy similar a la ventana de los 62 mm de pistón de vuelo.
Es decir que de él se deriva Que le válvula de 75 mm está dando vuelo même la medida que el pistón mm 62 1000 370 que es G a G !!!!!
== ~~ ¡¡2.5 más peso saltaron al pistón y al vástago !!
Sólo parece imposible. Este objetivo es Camino.
En principio, para el Gran aparecido em / diámetro del pistón, es esta diferencia de peso será en beneficio de los pistones.
Desde Cuando la leva barril en la existencia, porque es su envío por los buques constituye un punto de molestia. Así es como, se olvidaron de conectar, mientras se gira la nave laminado de un lado al otro lado, no alrededor de golpear con gran energía. Había un gran peligro para la tripulación. Así es como, se olvidaron de conectar, mientras se gira la nave laminado de un lado al otro lado, no alrededor de golpear con gran energía. Decidí usar esta energía para la generación de la corriente eléctrica con la ayuda de la dinamo oscilatorio. Es un péndulo conducir la dinamo oscilatoria alrededor con tan barril. Será suficiente para instalar demás aparatos de a bordo de oro para la natación balsa, y agitando Durante el nos-tener electricidad, en lugar de amenazar
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Regards Andrew
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Andrew Feliks
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Hola Andrés!
¿Cómo está usted? El verano ha terminado, qué dolor!
Trabajando aussi objetivo está de vuelta y nuevas invenciones y Mecanismos
Creo que su teléfono celular es demasiado caro para mí
Y su válvula de disco es grande se mira al diámetro del pistón! Muy bueno para hacer la respiración del motor ...
Bye!
¿Cómo está usted? El verano ha terminado, qué dolor!
Trabajando aussi objetivo está de vuelta y nuevas invenciones y Mecanismos
Creo que su teléfono celular es demasiado caro para mí
Y su válvula de disco es grande se mira al diámetro del pistón! Muy bueno para hacer la respiración del motor ...
Bye!
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Hola Remundo
Estoy siguiendo con interés la discusión y que parece ser el único que no han ganado, que podría ser interesante hacer un balance incluyendo el motor cuyas válvulas fueron reemplazados por pistones.
Creo que entendí que había un aumento de peso, pero me temo que las pérdidas por fricción son más altas.
¿Hay un prototipo y es lo que el inventor tiene una idea de la ganancia en el rendimiento efectivo?
Merci
Hablo de este motor no:
Estoy siguiendo con interés la discusión y que parece ser el único que no han ganado, que podría ser interesante hacer un balance incluyendo el motor cuyas válvulas fueron reemplazados por pistones.
Creo que entendí que había un aumento de peso, pero me temo que las pérdidas por fricción son más altas.
¿Hay un prototipo y es lo que el inventor tiene una idea de la ganancia en el rendimiento efectivo?
Merci
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Aumicron escribió:Hola Remundo
Estoy siguiendo esta discusión con interés y como parece que usted es el único que no se ha retirado, tal vez sería interesante hacer un balance en particular sobre el motor cuyas válvulas han sido reemplazadas por pistones.
Entendí que hubo una ganancia de peso, pero me temo que las pérdidas por fricción son supa EXTERIORFEATURES ©.
¿Hay un prototipo y es lo que el inventor tiene una idea © e de la ganancia en el rendimiento efectivo?
Merci
De esta manera, por supuesto.
visite http://www.new4stroke.com
y páginas 7 al respecto
http://new4stroke1.123guestbook.com
Regards Andrew
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Andrew Feliks
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inventor
OK para el peso.
En cuanto a la fricción en un motor convencional, la pérdida debida a la totalidad del cigüeñal / pistón (elemento móvil) es 50% (estimación baja), mientras que la pérdida de la distribución de 25% máx.
Por lo tanto, sustituir el árbol de levas y válvulas de distribución con un conjunto de cigüeñal / pistón parece interferir sustancialmente con el rendimiento.
¿Cuál es su opinión sobre esto?
OK para el peso.
En cuanto a la fricción en un motor convencional, la pérdida debida a la totalidad del cigüeñal / pistón (elemento móvil) es 50% (estimación baja), mientras que la pérdida de la distribución de 25% máx.
Por lo tanto, sustituir el árbol de levas y válvulas de distribución con un conjunto de cigüeñal / pistón parece interferir sustancialmente con el rendimiento.
¿Cuál es su opinión sobre esto?
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Desde Cuando la leva barril en la existencia, porque es su envío por los buques constituye un punto de molestia. Así es como, se olvidaron de conectar, mientras se gira la nave laminado de un lado al otro lado, no alrededor de golpear con gran energía. Había un gran peligro para la tripulación. Así es como, se olvidaron de conectar, mientras se gira la nave laminado de un lado al otro lado, no alrededor de golpear con gran energía. Decidí usar esta energía para la generación de la corriente eléctrica con la ayuda de la dinamo oscilatorio. Es un péndulo conducir la dinamo oscilatoria alrededor con tan barril. Será suficiente para instalar demás aparatos de a bordo de oro para la natación balsa, y agitando Durante el nos-tener electricidad, en lugar de amenazar
bloque de dínamo osillating:
Y el cambio de dínamo péndulo:
Oro plana imán diente.
Hasta ahora hemos explotado la energía Con origen con la ayuda del péndulo sólo para detener _him_.
Clik en la imagen, ver películas
http://ultra.ap.krakow.pl/~ogar/elektromagnetyzm/wahado_waltenhofena.html
Regards Andrew
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Andrew Feliks
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