motor Pantone: explicación científica traducida !!

[cerrojo]

bueno, hice un dibujo



cerrojo

[Andre]

Hola,
Ya saber cuándo la función es más económica ya es una ventaja,
Ahora necesita saber cómo controla el flujo de vapor del burbujeador o el que traga el motor. También sepa si una variación del flujo de vapor en el reactor modifica la lectura en el tubo aislado.
Además de leer, supongo que a muchos editores de panton les gusto, prueban diferentes consumos de agua y diferentes dietas, y miden el consumo en la prueba. (No tengo señuelo instantáneo)
Cuando aislé el tubo de cobre de la misma manera que lo hice con un anillo de plástico porque los tubos de goma no duraron mucho, fue para ver si mejoraba el rendimiento,
y no noté ninguna gran diferencia. Todavía no he logrado realizar una economía interesante al conducir en la ciudad con un dopaje, siempre podemos decir que es debido al arranque en frío, pero un largo viaje en la ciudad está lejos de los resultados en el camino y aún peor con motor de gasolina ..

André

[bob_isat]

Hola,
Ya saber cuándo la función es más económica ya es una ventaja,

Totalmente de acuerdo !

Cuando aislé el tubo de cobre de la misma manera que lo hice con un anillo de plástico porque los tubos de goma no duraron mucho, fue para ver si mejoraba el rendimiento,
y no noté ninguna gran diferencia.

El aislamiento del tubo intermedio es solo una herramienta de medición, no tiene ninguna razón para mejorar o degradar el gas geet.

Reflexioné sobre la hipohosis del termopar, que no debe descartarse ... de inmediato.

Hay un buen curso sobre el tema aquí:

http://home.tiscali.be/lestechniques/re ... ermocuple1

y en wikipedia:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermocouple

aprendemos que la diferencia de potencial dV es proporcional al coeficiente Seebeck Sab del termopar, multiplicado por la diferencia de temperatura dT.




Estos son los valores del coeficiente Sab para el termopar principal utilizado:
http://stielec.ac-aix-marseille.fr/cour ... urtemp.htm

¡de 0,0055 a 0,051 mV por grado en el mejor de los casos!

Por lo tanto, para obtener una diferencia potencial de 860 mV con el mejor de estos termopares (hierro / cobre-níquel), sería necesario, al menos, una temperatura de 16 862 ° C ...

me parece difícil pensar que la medición de Alex56 es el hecho de que se supone que un termopar ...

[cerrojo]

¡de 0,0055 a 0,051 mV por grado en el mejor de los casos!

Por lo tanto, para obtener una diferencia potencial de 860 mV con el mejor de estos termopares (hierro / cobre-níquel), sería necesario, al menos, una temperatura de 16 862 ° C ...

me parece difícil pensar que la medición de Alex56 es el hecho de que se supone que un termopar ...

buenas tardes bob_isat
tienes toda la razón,
especialmente desde que miré sus enlaces, y aprendí un poco más ... aún ) como teóricamente, como dije, la medida (se supone que proviene de un termopar) tuvo que moverse con el T °, ​​o como Alex 56 lo tomó 48 horas después, por un lado, la medida (supuestamente 'un termopar) necesariamente tendría que cambiar

y sobre todo, por otro lado, (como un termopar como su nombre indica se compone de 2 contactos (soldaduras)) 48 horas después, estas 2 "soldaduras" estaban necesariamente a la misma T °, ​​por lo tanto, la misma DDP, por lo tanto necesariamente = a cero (anulación de DDP)

e incluso asumiendo que hay una "serie" (varios) termopar siguientes (desde la masa del vehículo hasta el tubo de cobre), si todo está a la misma T ° siempre tendremos cero

no nos damos cuenta cuando tomamos una medida de T ° con una sonda K, hay una soldadura al final de la sonda, pero necesariamente hay otro (o un solo contacto) para el cable eléctrico que conduce la corriente al dispositivo de medición
y esta soldadura 2th debe estar a temperatura ambiente

Entonces, ¿de dónde vienen estos 860mV?

si era una carga estática, como un condensador:
Intenté: cargar un condensador de 4700 microF 50 voltios con una pila de 4,5 V
con la impedancia de mi multímetro 10Mohm, el voltaje cae de 0,1 miliV / seg, si la disminución es lineal, tomaría 45000 segundos descargar el condominio (horas 12,5)
pero como 36 horas después (dispositivo desenchufado después de cargar 4,5 V) no hubo más voltaje, también se vació por sí mismo (como sacudir lámparas ), por lo que no puedo decir que el voltímetro baje 0,1 mV / seg, por lo que es menos
También probé con la impedancia en "1Gohm" disponible hasta 500 mV, pero alrededor de 250 mV el voltímetro recarga el condominio (sube en lugar de bajar)

pero un condominio de 4700 microF supone una bonita superficie de "cara a cara" y además muy "cerca uno del otro": nada que ver con el tubo de cobre aislado, el misterio está en otra parte

Probé una sonda K para ver:
a 20 ° C: -0,28 mV; -27 microA
a 26 ° C aprox .: 0
a 37 ° C: 33mV; 33 microA

así que siguiendo el mismo principio que un motor Stirling necesita una fuente caliente y una fuente fría

Sería necesario multiplicar en serie (y en paralelo: o tener conexiones muy amplias) termopares para hacer un pequeño generador, de la siguiente manera:


cuántas "soldaduras" se necesitarían para tener algo que valga la pena

¿Es este el mismo principio que en el efecto sujeto Peltier-Seebeck?

[Andre]

Hola,
Sería necesario comenzar explicando los viejos experimentos, que consisten en enrollar una pequeña tubería de cobre 1,6mm alrededor de una barra de hierro y pasar vapor o aire húmedo para ver el imán de la barra. Es lo mismo con muchos conductos del sistema de barredora central o conducto que transporta vapor de aceite lubricante, (neblina de aceite)
Generado a partir de la electricidad, independientemente del fenómeno, lo que debe establecerse es la relación con la caminata eléctrica y la medición eléctrica.
Lo que noté en estas mediciones es que cuanto más envía vapor al motor, más aumenta la lectura, pero si desea la eficiencia del reactor, no tiene que enviar demasiado vapor, entonces, ¿cómo establecer el vínculo entre la medición? vapor y rendimiento óptimo del reactor? y lo que es aún más engañoso es que una cierta cantidad de vapor mejora la potencia del motor, pero no el consumo, y un poco menos de vapor, no notamos nada sobre la potencia, pero mejoramos el consumo. Estos hallazgos se miden por la sensación de conducción (excepto consomation). Pero, ¿dónde está la opinión de aquellos que han hecho pruebas en un banco? con diferente consumo de agua.
Y no creo que aclaremos esto con un panton en un automóvil, se necesitará un generador diesel (eso es un banco de pruebas)
André

[bob_isat]

Lo que noté en estas mediciones es que cuanto más envía vapor al motor, más aumenta la lectura, pero si desea la eficiencia del reactor, no tiene que enviar demasiado vapor, entonces, ¿cómo establecer el vínculo entre la medición? vapor y rendimiento óptimo del reactor?

¡¿Ah bueno?! hiciste la misma edición que xxxNUMX?

[nialabert]

[...]
Entonces, ¿de dónde vienen estos 860mV?

si era una carga estática, como un condensador:
Intenté: cargar un condensador de 4700 microF 50 voltios con una pila de 4,5 V
con la impedancia de mi multímetro 10Mohm, el voltaje cae de 0,1 miliV / seg, si la disminución es lineal, tomaría 45000 segundos descargar el condominio (horas 12,5)
pero como 36 horas después (dispositivo desenchufado después de cargar 4,5 V) no hubo más voltaje, también se vació por sí mismo (como sacudir lámparas ), por lo que no puedo decir que el voltímetro baje 0,1 mV / seg, por lo que es menos
También probé con la impedancia en "1Gohm" disponible hasta 500 mV, pero alrededor de 250 mV el voltímetro recarga el condominio (sube en lugar de bajar)
[...]

La descarga de un condensador no es lineal, sino exponencial.
Pero eso no cambia el problema.

[bob_isat]

¡No veo dónde está el problema si hacemos las mismas observaciones que Armstrong y Faraday!

- buenas condiciones de ebullición (alta temperatura, depresión) dan un vapor más o menos cargado de acuerdo con el pH del agua (el pH del agua corriente es ligeramente ácido debido a que CO2 se disuelve)

http://perso.orange.fr/quanthommesuite/ ... SATION.pdf


-según el principio desarrollado en muchas patentes, estos iones en fase gaseosa fragmentan las gotas de combustible en gotas más pequeñas que se queman mejor: mejoramos el rendimiento, reducimos el consumo

http://perso.orange.fr/quanthommesuite/ ... eureau.htm

[Andre]

¡Hola

Lo que noté en estas mediciones es que cuanto más envía vapor al motor, más aumenta la lectura, pero si desea la eficiencia del reactor, no tiene que enviar demasiado vapor, entonces, ¿cómo establecer el vínculo entre la medición? vapor y rendimiento óptimo del reactor?

¡¿Ah bueno?! hiciste la misma edición que xxxNUMX?

Había hecho la prueba al principio cuando hablaste de ello con solo la punta de un electrodo de vela, la señal era más débil, pero legible. máximo alrededor de 300millivots
Para la experiencia de un tubo delgado enrollado alrededor de una barra de hierro, obviamente no da nada saber que se vuelve magnético, sino saber qué lo hace magnético.
Si son las mismas reglas que el paso de una corriente eléctrica.

André

[Andre]

¡Hola

Primera prueba con agua de lluvia: milivoltios 350 y algunas microamperios.
Con 3 o 4% vinagre en agua llegamos a 860 MV (casi un voltio) y microamperios 45.
Un efecto extraño: si paramos el motor cuando el reactor está en la fase activa, la electrificación permanece en el tubo de cobre. ¡Incluso 48 horas después de que siempre haya los mismos voltajes y también las mismas intensidades!

Acabo de cortar un tubo de salida del reactor y aislarlo con mangueras de gasolina en un motor de gasolina Chevrolet.
1 prueba de burbujeador en frío el voltaje se encuentra entre 25 y 30 milivots,
burbujeador caliente sube entre 50 y 60 milivoltios, el tubo de salida del reactor y caliente no lo medí pero no se puede tocar, sin quemarlo.
El motor se detiene, esto rápidamente cae a cero.
Estoy lejos de los voltios 1, pero es una prueba previa que volveré a verificar (tenía más que eso con una simple sonda a la salida del reactor) No dibujé un cable de masa en el tubo de cobre. no aislado, tomé la masa del vehículo es quizás una razón! y solo hice 15 km, tienes que hacer kms, correr más.


André