explicaciones verosímiles de dopaje en el agua! IMPORTANTE !!

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
Christophe
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por Christophe » 24/03/11, 12:00

Sus últimos mensajes son completamente irrelevante y no afecta a la explicación de la operación de dopaje agua / reactor / ionización!

Esta patente réplica enésima Pantone habla de una varilla de ionización cavitación y la mejora de perforado a través de toda su longitud, para ver lo que trae: https://www.econologie.info/share/partag ... FCDw3f.pdf

Imagen

Es posible que estos agujeros si se colocan y tamaños juiciosas pueden crear una resonancia acústica ... y pueden conducir a un fenómeno de sonoluminiscencia ???

Los especialistas en acústica, mecánica de fluidos o gases o de resonancia, que son bienvenidos ... que obviamente no todo incluido!

Detalles aquí: https://www.econologie.com/forums/etude-de-t ... t4944.html
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por Flytox » 02/08/12, 22:52

Encontrado que es muy interesante documento que hizo la conexión entre la ionización de un burbujeo de gas (lo que es un pelele de Gillier Pantone o Pantone)


https://www.econologie.info/share/partag ... lKWEoU.pdf


¿Nada claro en la red qué quiere decir con "centros neutrales" y el concepto de "movilidad iónica" expresado en mm? : Mrgreen:
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por plasmanu » 03/08/12, 05:56

Muy interesante.

Eso me da una idea.
Y si el burbujeador se selló y se suministra aire desde la parte inferior con un micro boquillas ajustables.
Al igual que el golpe del compresor en un pelele cilíndrica mientras que la altura.
Es el envío de aire comprimido desde abajo y se recuperó el aire cargado en la parte superior y hacia el reactor.
Mediante el ajuste del flujo de aire en el pedal del acelerador.

Esto requiere un pequeño compresor y un tampón del tanque de aire a presión.
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por elefante » 03/08/12, 12:01

Por qué, exactamente?
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por Flytox » 03/08/12, 13:36

Un problema es que la carga de aire obtenido contiene una parte positiva y una negativa, incluso si se ve que en el extremo de sus diferencias. Bloch no dice cómo físicamente está haciendo para favorecer a un cargo u otro interés o lo que podría tener.

Cómo almacenarlo en su carrera aún más burbujeador reactor de nalgas? Se necesita tubos aislantes o de otra manera conduce a imponer un tipo de carga? :P
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por Did67 » 04/08/12, 14:40

Visité la fábrica de Schnell en Alemania, que fabrica motores de "combustible dual" para unidades de digestión anaeróbica, sobre la base de motores diesel convertidos para este uso.

Se inyecta un poco de combustible para "encender", luego el gas se quema.

Lo curioso: el biometano se moja a la salida del digestor. La primera operación consiste en "secar" el aire enfriando a + 5 °: un aire acondicionado "bestial". Luego, el biometano pasa a través de un filtro de carbón para extraer el HXNUMXS que contiene. Y finalmente, se "turboalimenta" antes de ser enfriado nuevamente (intercambiador aire / agua primero - para recuperar estas calorías - y aire / aire luego) antes de descargarlo (para aumentar la compresión) ...

Con eficiencia eléctrica de 42 44% a.

Tienen una sección de investigación bastante extensa (que no visité), con ingenieros expertos (están buscando un "ingeniero especializado en cabezas de pistón" - entre una veintena de ofertas de trabajo publicadas en la sala de recepción !).

Y por lo tanto nunca se observó un efecto positivo medible en relación con esta humedad ???

Han desarrollado contra una microturbina en el escape después del turbo, que además algunos rasguños o 20 30 kW en grupos de 250 kW! A torres 49 000!
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por chatelot16 » 04/08/12, 15:47

algo de humedad tiene un efecto positivo, pero un poco, no demasiado

si su motor tiene un sistema de secado de metano es poco para ser simplemente porque no hay demasiada humedad en el biogás ... con el secado por enfriamiento suficiente simplemente permanecer poco justo

sería una pena que se seque en exceso por una temperatura demasiado baja

secado pourait ser condensado en el refrigerador después de la compresión ... excepto que la compresión de los costes de vapor de agua de la energía al compresor ... que puede ser más económico para secar antes de la compresión

pero se discute: su motor tiene un único turbocompresor sin recuperación mecánica de la energía del escape: Por lo tanto, en principio, la energía de los gases de escape es muy superior a la energía de compresión, limitar la velocidad del turbo por una descarga de la válvula ... así comprimir el vapor en la entrada a la condensación en el refrigerador de costes nada

no hay el problema de la energía, también es una condensación completa, también se condensa corosif producto, y puede ser que el principal propósito
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por Did67 » 04/08/12, 17:48

chatelot16 escribió:algo de humedad tiene un efecto positivo, pero un poco, no demasiado

si su motor tiene un sistema de secado de metano es poco para ser simplemente porque no hay demasiada humedad en el biogás ...


Sin duda: sale del tanque de biogás, debe tener un contenido de humedad correspondiente a la saturación en 40 °. Tal vez no del todo, ya que la tapa debe condensarse ...

Pero es más que el resultado de dopaje está siendo bastante alta temperatura ???
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por Flytox » 04/08/12, 23:48

Hola Did67
Did67 escribió:Lo curioso biometano está mojado a la salida del digestor.


Y por lo tanto nunca se observó un efecto positivo medible en relación con esta humedad ???


En mi humilde opinión la cantidad de humedad no cambia mucho el rendimiento de gasolina, diesel y gas, por contra las gotas de agua cargadas sería capaz de notar la diferencia.
Todo está en la forma de tragar esta agua. Y si no producimos estas gotitas electrificadas (con una especie Gillier Pantone) ... no vemos ninguna diferencia.

Chatelot16
no hay el problema de la energía, también es una condensación completa, también se condensa corosif producto, y puede ser que el principal propósito

+ Agua = corrosivo H2S?
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por Did67 » 05/08/12, 10:45

Lo cierto es que los motores en cuestión no le gusta H²S!

Pero este gas se absorbe después de la deshidratación en una columna de carbón activado.

Nota: Tenga en cuenta que estos motores están en un generador de estación de biogás, lo que equivale a 3 5 millón de kilómetros! (De por vida a los días 7 10 24 años h / 24, 360 por año). Normalmente sin mantenimiento pesado. Así que vale la pena un poco de mimo.
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