La inyección de agua que compiten en años 80

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
sicetaitsimple
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Re: inyección de agua compitiendo en los años 80.




por sicetaitsimple » 17/03/18, 17:58

Estábamos hablando de turbojets, no de motores de combustión interna recíprocos. Desde el punto de vista del proceso (no hablo de tecnología), un reactor es mucho más simple porque todas las funciones (admisión, compresión, combustión, expansión, escape) se realizan en una sección dedicada de la máquina, continuamente. En un motor alternativo es lo contrario, todo se hace en el mismo lugar y sucesivamente.

El artículo citado habla de motores, no de reactores. Así que no generalices.
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gildas
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Re: inyección de agua compitiendo en los años 80.




por gildas » 17/03/18, 18:35

Diferentes inyecciones de agua se pueden adaptar a un reactor ...
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sicetaitsimple
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Re: inyección de agua compitiendo en los años 80.




por sicetaitsimple » 17/03/18, 19:14

Sí, pero solo como se indicó anteriormente para aumentar el empuje de despegue.
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Celine01
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Re: inyección de agua compitiendo en los años 80.




por Celine01 » 03/02/19, 21:31

Perno escribió:
Econology escribió:.... 3 distintos roles esenciales:

- Aumente la velocidad de admisión, es decir, la masa de la mezcla, enfriando la mezcla o el aire de admisión por evaporación de esta agua. Por lo tanto esto aumentó la potencia específica del motor.


merece reflexión, incluso si el resultado estaba ahí
eso significaría que la parte del agua inyectada, ganando volumen después de haberse evaporado, incluso si es una cantidad pequeña (en 1 atm, el volumen que toma el agua se multiplica por 1700 aprox., aquí en 2,8 atm, seria xnumx)
sería menos importante que la contracción del aire de admisión que pasaría de 60 ° C a 12 ° C (14,4% menos volumen)
¿Quién se ha estancado en el calor de masas?

O la vaporización comienza con pequeñas gotas que solo se evaporan parcialmente en el tubo de admisión y terminan enfriando el aire durante la compresión, vaporizando completamente, pero aquí ya estamos, creo que en el segundo punto

Econology escribió:- aumentar la resistencia a la detonación de la mezcla (es decir, aumentar el octanaje de la mezcla). En este sentido, esto se une al MW50 - inyección de metanol en los aviones de combate 2e WWII (haga clic aquí para obtener más información).


aquí está para los químicos

Econology escribió:- enfríe los componentes internos (incluyendo: revestimiento, válvula, asiento, pistón ...) del motor durante solicitudes fuertes. [/ i]


Aquí está el más comprensible.

cerrojo

Si estoy totalmente de acuerdo contigo :)
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