Pantone proyecto G + BMW E36 TDS: Motor M51
Re: Proyecto G + Pantone BMW E36 TDS: Motor M51
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Re: Proyecto G + Pantone BMW E36 TDS: Motor M51
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Re: Proyecto G + Pantone BMW E36 TDS: Motor M51
jrneco escribió:ps: lo siento, no tener una cuenta de "imágenes de sitios web" no puedo poner las fotos en cada estación de trabajo en paquetes de 5 ...
No te preocupes, mejor que uses los adjuntos de funciones!
Para el límite de 5: establezco un límite a los archivos adjuntos de 5 por mensaje para no saturar demasiado el mensaje de una imagen y limitar el riesgo de bloqueo (si los archivos adjuntos son demasiado grandes ...)
Gracias por compartir
ps: puede hacer clic en "insertar en línea" para comentar las imágenes una por una ...
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Re: Proyecto G + Pantone BMW E36 TDS: Motor M51
Christophe gracias, bueno, la próxima vez que haría comentarios sobre las fotos, por ahora lo pongo caliente, a fin de no perder el hilo de Ariadna ...
Entradas siguientes: otras fotos y montajes (siendo rech ...).
Buen fin de semana a todos :-)
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Re: Proyecto G + Pantone BMW E36 TDS: Motor M51
Sí
Buen fin de semana
ps: puedes poner imágenes un poco más grandes de todos modos ... entre 800 y 1200 píxeles de ancho y 200 a 300 ko en .jpg es un buen compromiso ...
Buen fin de semana
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Re: Proyecto G + Pantone BMW E36 TDS: Motor M51
Interesante este montaje deudeuch. ¿Cuáles fueron los resultados?
Como dije en una montura similar, la bobina de la batería de encendido en 2cv no es muy brillante (arranques incorrectos, reanudación, sensibilidad a la humedad, etc.) Aquellos que han tenido un 2deuch saben ... )
Es una pena haber continuado sobre esta base sin haber montado previamente el Pantonage en un encendido electrónico.
La niebla de vapor / agua ciertamente no ayuda a encender la mezcla, especialmente con un motor aún no caliente.
Como dije en una montura similar, la bobina de la batería de encendido en 2cv no es muy brillante (arranques incorrectos, reanudación, sensibilidad a la humedad, etc.) Aquellos que han tenido un 2deuch saben ... )
Es una pena haber continuado sobre esta base sin haber montado previamente el Pantonage en un encendido electrónico.
La niebla de vapor / agua ciertamente no ayuda a encender la mezcla, especialmente con un motor aún no caliente.
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Re: Proyecto G + Pantone BMW E36 TDS: Motor M51
Sí, fueron un par de jubilados jóvenes, súper simpáticos y que se habían modernizado al mismo tiempo que hacíamos adaptaciones en los vehículos un poco más contemporáneos ... Todavía recojo las fotos y los archivos ...
Todo lo que recuerdo es que tuvieron que mejorar y equilibrar el sistema de pantone (aparentemente de doble acción), con el tiempo con un resultado que pareció adecuado para ellos, (...).
El interés de su ensamblaje vino en la simplicidad de la implementación, a diferencia de otras cajas.
Ver y
Todo lo que recuerdo es que tuvieron que mejorar y equilibrar el sistema de pantone (aparentemente de doble acción), con el tiempo con un resultado que pareció adecuado para ellos, (...).
El interés de su ensamblaje vino en la simplicidad de la implementación, a diferencia de otras cajas.
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Re: Proyecto G + Pantone BMW E36 TDS: Motor M51
jrneco escribió:Sí, fueron un par de jubilados jóvenes, súper simpáticos y que se habían modernizado al mismo tiempo que hacíamos adaptaciones en los vehículos un poco más contemporáneos ... Todavía recojo las fotos y los archivos ...
Todo lo que recuerdo es que tuvieron que mejorar y balanceo del sistema pantone (aparentemente reactores dobles) , a partir de entonces con un resultado que parecía convenirles, (...).
El interés de su ensamblaje vino en la simplicidad de la implementación, a diferencia de otras cajas.
De hecho, equipar un solo cilindro me parecía "cuestionable", ya que este motor "se balancea" fácilmente en cámara lenta con explosiones a menudo desequilibradas.
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[Eugène Ionesco]
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Re: Proyecto G + Pantone BMW E36 TDS: Motor M51
Flytox hi, hi empresa, hola a todos.
El proyecto revients BMW e36 325tds finalmente se acabó por fin pongo (por fin? Sí Sí !!!! escucho qq pocos que pueden haber seguido el proyecto que se pregunta qué ha sido de ella) pero aquí está la cuestión no puede ser publicando en el lugar correcto, pero necesito su sabiduría chicos (y los polluelos, para el caso de la expresión argo), permítanme explicar.
Me dicho o no sé, pero tengo la oportunidad de trabajar en mi Pantone td bm con un mecánico y un buen amigo, que finalmente ampliamente lo prometo.
el inconveniente es que cuando explico que, en teoría, el sistema pantone requiere un mínimo de 500 ° Celcius para funcionar correctamente y producir el famoso gas hidroeléctrico que se inyectará en el motor (para abreviar) y mejorar el procesador, el conso y para reducir la contaminación (eso es cierto, es verdad), me explica que a la salida del turbo, a lo sumo apenas hay un grado, pero lejos de tener el 450-500 o mejor, el grado 700 - 900 que uno necesitaría.
mi pregunta es, ¿cómo nuestros sistemas Pantone hombres puede funcionar correctamente mientras estamos lejos de tener la temperatura deseada! ..?
Mi amigo me responde que el límite solo es su super 5 GT turbo, así que hacía mucho calor. Sí, podríamos tener lo que parece necesario para la teoría de Paul Pantone.
de hecho, en el estado, y es verdad, lo que se obtiene es una especie de FAP.
Yo la cubierta, herramientas, TIG, un poco de experiencia, el tiempo, el deseo, el coche, pero voy a terminar con un sistema que le guiará a mi imaginación que una realidad que me haría ganar un argumento real frente Anne Hidalgo alcalde de París y su legislación sangrienta que prohíbe todos los coches antes de 97.
O voy a tener que vender mi bm con pérdidas, por lo que sólo hay que poner las bolas casi 2000 para rehacer y lanzar mi proyecto en la bebida de la realidad científica descargo de responsabilidad? !!!!
de Chui listo para montar, pero no para los nísperos? Véase lo que quiero decir? ....
El proyecto revients BMW e36 325tds finalmente se acabó por fin pongo (por fin? Sí Sí !!!! escucho qq pocos que pueden haber seguido el proyecto que se pregunta qué ha sido de ella) pero aquí está la cuestión no puede ser publicando en el lugar correcto, pero necesito su sabiduría chicos (y los polluelos, para el caso de la expresión argo), permítanme explicar.
Me dicho o no sé, pero tengo la oportunidad de trabajar en mi Pantone td bm con un mecánico y un buen amigo, que finalmente ampliamente lo prometo.
el inconveniente es que cuando explico que, en teoría, el sistema pantone requiere un mínimo de 500 ° Celcius para funcionar correctamente y producir el famoso gas hidroeléctrico que se inyectará en el motor (para abreviar) y mejorar el procesador, el conso y para reducir la contaminación (eso es cierto, es verdad), me explica que a la salida del turbo, a lo sumo apenas hay un grado, pero lejos de tener el 450-500 o mejor, el grado 700 - 900 que uno necesitaría.
mi pregunta es, ¿cómo nuestros sistemas Pantone hombres puede funcionar correctamente mientras estamos lejos de tener la temperatura deseada! ..?
Mi amigo me responde que el límite solo es su super 5 GT turbo, así que hacía mucho calor. Sí, podríamos tener lo que parece necesario para la teoría de Paul Pantone.
de hecho, en el estado, y es verdad, lo que se obtiene es una especie de FAP.
Yo la cubierta, herramientas, TIG, un poco de experiencia, el tiempo, el deseo, el coche, pero voy a terminar con un sistema que le guiará a mi imaginación que una realidad que me haría ganar un argumento real frente Anne Hidalgo alcalde de París y su legislación sangrienta que prohíbe todos los coches antes de 97.
O voy a tener que vender mi bm con pérdidas, por lo que sólo hay que poner las bolas casi 2000 para rehacer y lanzar mi proyecto en la bebida de la realidad científica descargo de responsabilidad? !!!!
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