¿Ajustes y mejoras del dispositivo reactor pantone?

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zac
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por zac » 21/09/05, 20:38

abyssin3 escribió:E incluso si ese fuera el caso, no evitaría enchufar antes de la llegada del reactor. En lugar de inyectar combustible diesel solo, inyectaría la mezcla ...: parpadeo:

bienvenida
Lo que sale de un pantone es gaseoso si coloca gas en su circuito GO que seguramente desactivará instantáneamente. es estúpido pero el gas es compresible, así que antes de la bomba hará burbujas; después de abrir más un inyector calibrado entre 100 y 1800 bares (a menos que retire el resorte; pero aquí no explicaré el el consumidor y el motor, suponiendo que arranque).
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abyssin3
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por abyssin3 » 22/09/05, 14:22

A menos que la mezcla se inyecte en un índice de octano muy bueno ... Por ejemplo, es posible hacer funcionar el motor diesel con gas natural que de hecho está comprimido sin encender ... es el motor de GNC (motor diésel en el que están instalados un encendido y bujías)

Te refieres al número de cetano, más bien, ¿verdad? En cualquier caso, solo para información, sé que puede ejecutar un diésel 100% de etanol con la condición de que agregue aditivos de pro-cetano (¿cuánto?).

En cuanto a pantone y etanol, es cierto que dado que el etanol se evapora más rápido que el agua (¿78 °?), Imagino que solo puede mejorar cosas ;-) (vapor de baja velocidad)

Lo que sale de un pantone es gaseoso si coloca gas en su circuito GO que seguramente desactivará instantáneamente.


Tal vez depende de cuánto: en el combustible 7up de André, en cualquier caso, funciona.
Y en cuanto a conectar la salida del reactor antes de la bomba, siempre que el gas sea explosivo y pueda encenderse con un pequeño GO, "podría" (hipotéticamente ...) funcionar. Simplemente sería un gran 7up-fuel, mucho más "7up" que "fuel" por cierto ...
: Ph34r:
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por El ex Oceano » 22/09/05, 14:28

La preocupación es que si hay demasiado gas en el diésel, la bomba de inyección se remará para aumentar la presión y es posible que no pueda entregar más de una cierta cantidad de combustible en el cilindro, que restringirá el motor.

Un poco de aire (o gas) para mejorar la dispersión del combustible sin que esto afecte la inyección está bien, demasiado y habría una caída.

Flauta, tendrá que montar un banco de pruebas en un motor diesel para ver qué tan lejos podríamos llegar ... ¿Quién está dedicado?
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por Andre » 22/09/05, 16:16

Hola,
Enviar aire, o más bien dejar una entrada de aire de succión muy pequeña en la línea de un pequeño carburador simple (en el caso de un motor de gasolina que funciona con aceite) No inventé nada El principio de la emulsión de muchos carburadores) pero se usa de manera diferente.
Ahora, para la inyección mecánica, el diesel es otro giro, aunque tendríamos que mirar los motores diesel de inyección neumática, que son raros de encontrar solo en barcos viejos, sería interesante saber si la inyección neumática brinda más rendimiento que la inyección mecánica, creo que pulveriza mejor, pero el compresor con 3 etapas que hace tal presión limita el uso, aunque los experimentos se realizaron con vapor a alta presión pero no tengo detalles solamente escuchado hablado
En este tipo de inyección neumática parece un quemador de combustible, el aire inyectado impulsa el combustible, está en el cilindro con el aire altamente comprimido.
André
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