BEOTIEN escribió:El alguacil no garantizó el rigor del protocolo, estamos de acuerdo, pero está claro que ni siquiera hemos tenido UNA oportunidad de criticar uno.
El problema crónico de los aficionados es no tener la organización y los medios financieros para montar tal manipulación (finalización del prototipo, desarrollo de un protocolo que contenga agua con medios capaces de demostrar resultados (positivo o negativo), participación de personas calificadas para validar el protocolo / manejo (fabricantes de motores, técnicos, ujier, etc.)
En cuanto al poder de una "polla calentadora", realmente no es la cuestión. Primero, porque si el efecto es débil pero notorio, nada le impide ganar impulso. Entonces nada impide empezar fuerte. Con todas las luces apagadas, casi toda la potencia del alternador está disponible (especialmente en un diesel viejo). Y si encontramos que esto todavía no es suficiente, siempre podemos utilizar un generador de a bordo. Se diría un viaje de ida y vuelta de cien km por la misma ruta el mismo día con y sin inyección de vapor y masa. Si se gana con mucho más vapor que el que produce los diversos trucos recuperando calorías del escape, solo habría que reducir la producción hasta obtener el óptimo, entonces haga la pregunta de cómo conseguirlo a menor costo.
Puede hacer un prototipo, lo seguiremos con gran interés.
¿Quién puede creer que un fabricante no ha intentado una experiencia que cuesta una fracción del precio de los autos nuevos más baratos? ¿Y, habiendo sido, que no condujo a una aplicación de la que nos beneficiaríamos todos los días durante mucho tiempo?
Los fabricantes han intentado muchas cosas, desafortunadamente no se comunican mucho al respecto ... Algunos como Renault, no han hecho esas pruebas, también han aplicado una serie de patentes, en caso de que ... el viento se convertiría?
https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html
