Hola flytox
Bueno, primero, quiero aclarar cualquier malentendido: no tengo nada en contra de usted, o su concepto, y no veo en mis palabras desconfianza o burla.
Usted pidió al final de sus publicaciones una revisión de sus ideas, y es simplemente con esto en mente que me permití intervenir. Lo hice en mi estilo -humor / provocador- y creí entender, por el tenor de tu respuesta, que lo entendiste perfectamente. Pero es cierto que al tratar tu trabajo como una "fábrica de gas", sabía que me arriesgaba a hacer cosquillas en tu autoestima, después de todo, entre la concepción y la realización, imagino que debiste pasar algunas noches de insomnio de pensando, mucho tiempo para buscar las piezas necesarias, más la realización / desarrollo de tu prototipo ... Sé todo esto (y otros en el forum también !)
Por lo tanto, es normal, en el momento en que llegaste, que quieras llegar al final de tu idea ... ¡ya has logrado lo más difícil de todos modos!
Ahora detallaré un poco mi propuesta, en un espíritu de crítica constructiva.
Primero, con respecto a la construcción:
Honestamente, mira tus tuberías y las mías son mucho más complicadas de hacer ...
Bien dados sus diagramas y fotos, la respuesta es indudablemente posible sí, hidráulicamente, un suministro de tanque a nivel constante, eléctricamente, nada (excepto un termopar en mi salida de vapor, muy útil para ver cómo se comporta el GV)
Por lo demás, esclavitud "natural", por diseño ...
Tiempo de finalización de un SG anular: 2 horas para un lento, 30 minutos para un rápido ...
Tiempo de desarrollo: cero segundos (si la dimensión se ha calculado correctamente ...)
Tiempo de generación de vapor, arranque en frío del motor, en invierno: 30 segundos, con aumento por encima de 70 ° C.
La producción de vapor controlada directamente por la temperatura de los gases de escape - por lo tanto requiere potencia del motor - el vapor se genera cuando se necesita. De ahí el calificativo de "GVI", con I para instantáneo ...
No creo que su válvula de tres vías pueda manejar vapor con tanta reactividad ...
Me imagino muy bien y para la parte eléctrica no me preocupan algunos relés y un ritmo industrial.
Durante el estudio de mi GVI ver 1.0, quería hacer un suministro automatizado de GV, basado en un tanque de líquido de frenos, con la operación del interruptor de nivel, que tenía que controlar el arranque de una bomba de lavaparabrisas
Este tanque de reserva debía suministrar el generador de vapor por gravedad, y su llenado controlado por el sensor de nivel.
No fue una locura de esclavitud, por decir lo menos.
En el papel, tenía que funcionar sin problemas.
En el camino, fue bastante diferente.
Por ejemplo, al descender, el agua, que provenía del tanque principal, ubicado en el maletero trasero, terminó muy por encima del tanque de compensación, en términos de altitud, y llenó mi generador de vapor hasta el nivel del reactor.
Incluso tuve el motor que bebió la copa, en una parada (seguido de una gran columna de humo blanco en la parte posterior
).
Además, la bomba arrancaría / pararía inesperadamente, siguiendo el caos de la carretera, giros, aceleraciones / desaceleraciones, y al colocarse en el tanque principal, en la parte trasera, embelleció el viaje con un ruido para lo menos molesto
Al ver estos pequeños problemas, decidí "mejorar" el sistema, agregando una válvula solenoide en la entrada de suministro del tanque intermedio, que solo debería abrirse cuando se suministró la bomba ...
Funcionó menos mal, hasta el día en que el flotador del sensor de nivel permaneció bloqueado en posición cerrada, después del choque generado por el paso en un bache, y que la bomba envió agua a fondo hasta reactor de ...
A partir de ese día, decidí dejar caer las cosas eléctricas, para centrarme en una solución de energía más elegante, como el bebedero de un pájaro ...
Fue la relectura del informe de Christophe lo que me llevó a la idea de la ventilación automática de calefacción central, reacondicionada en un tanque de nivel constante ... básicamente, un mecanismo de descarga en miniatura ...
La única modificación que se debe hacer, una ventilación de la tapa del tanque, necesaria para el funcionamiento normal, y que sirve como desbordamiento, para evitar la inundación del generador / reactor de vapor en caso de un problema de fuga de la válvula ... o un agujero de 2 mm de diámetro.
Salga de las conexiones eléctricas, el sensor desordenado, el EV y la bomba ... y la llave, ¡algo que funciona en invierno como verano, cuesta abajo, plano y cuesta arriba, durante dos años!
Trabajé en la industria (electrónica e información industrial ...), y a veces vi fábricas de gas instaladas por ingenieros, que eran magníficas en papel, pero con errores en el mundo real ...
Un viejo ingeniero me edificó una vez, explicándome su enfoque, que consistía en tratar siempre de ir a lo más simple, en términos de elección de soluciones.
La aplicación de este consejo, más una cierta experiencia de las famosas "leyes de Murphy", me permitió resolver problemas que se me plantearon privilegiando el truco a la complejidad.
Así me sucedió, para la realización de una función de control, recurrir a una solución "estúpidamente" mecánica con tres bolas, lo que me evitó el desarrollo de una "solución" electrónica basada en microcontrolador y algunos sensores ... con un acortamiento considerable del tiempo de estudio / realización ....
Por lo tanto, es simplemente en este sentido que quería hablar sobre su tema y al decir:
Me imagino muy bien y para la parte eléctrica no me preocupan algunos relés y un ritmo industrial.
después de analizar sus planes y fotos, y con mi experiencia personal, no estaría tan seguro como usted ...
Permítame probar mi solución de todos modos, si resulta que funcionará tan bien como la suya después de pasar tanto tiempo como usted. Este es todo el mal que deseo para mí.
Bien ... si mi experiencia puede ser de alguna ayuda, me temo, en el estado de su dibujo (especialmente para la parte de generación de vapor) que también funciona. No estamos haciendo un concurso, simplemente me estoy basando en datos objetivos, con respecto a su modo de producción de vapor por el exterior del flujo de escape ... comienza a hablar de aislamiento, tengo No es este problema con mi GV ...
Finalmente, para el amigo Zac:
Bueno, en cuanto a la mierda, los tuve durante el desarrollo, pero ahora está detrás de nosotros ...
En cuanto a la solución del combustible, no haría ningún comentario, excepto que las dolorosas pruebas de Pit me hicieron pensar que no fue tan trivial como usted dice ...
Para usted, en su isla, donde no conoce los problemas de las heladas en invierno, debe ser una buena solución, pero aquí, en el metro, tiene que ver con otras limitaciones, y como tal, el GV 2.0 tiene vale la pena!
Y en términos de mantenimiento, no requiere hundir un poco de cable de vez en cuando en el bazar para desbloquear la boquilla ...
Finalmente, para concluir, tengo el regreso de más y más personas que han reproducido el GV 2.0, y que están muy satisfechos con su funcionamiento ... y su facilidad de implementación ...
Saludos a todos!
Michel
Estábamos a punto, pero hemos hecho un gran paso hacia adelante ...
