Veo que está progresando en la búsqueda de la configuración correcta del flujo de agua para el GV ...
Pauso una pregunta sobre la regularidad del flujo de agua, de acuerdo con las velocidades del motor, no hay la misma depresión, por lo que el motor aspirará más aire y más agua en el GV ...
o solo aspirará más aire (en la conexión antes del reactor)
Estoy interesado en este post ... preparo un ensamblaje en una camioneta y todavía dudo entre GV o bubbler ... el GV me tienta pero es la confiabilidad de la fuente de alimentación a nivel constante ... hummm
Andre escribió:¡Hola
la restricción al escape es un mal necesario para tener calor a bajas velocidades, el estrangulamiento también se vuelve penalizador a plena potencia.
[...]
Nuestros motores no están diseñados para competir o buscar maximizar la potencia, en nuestros casos buscamos maximizar la operación dura de dopaje con agua y aprovechar al máximo los km con un litro de diesel.
André
ok, es cierto que no vamos a tener la misma filosofía de montar en un generador o en un vehículo ...
en el 1er ensamblaje de nuestro generador, demasiadas restricciones => consumo excesivo ... estamos revisando esto
Andre escribió:Por el principio de goteo, funcioné un tiempo después del carburador de esta manera, ahora opero rociando en la carretera y la bomba, el limpiador de ventanas de inyección cuando el turbo no funciona en la conducción en la ciudad.
es decir que tienes los dos circuitos paralelos y eliges según la ruta?
¿La bomba del lavaparabrisas funciona continuamente?
@+