Estudio sobre el banco de reactores de prueba Pantone-Mines Douai

[eco-motor]

Hola, represento a un grupo de 8 estudiantes de ingeniería de la Escuela de Minas de Douai.
Podemos leer muchas cosas sobre el reactor Pantone y elegimos llevar a cabo un proyecto sobre el reactor Pantone.
Esto consiste en diseñar un prototipo (basado en el diagrama de Paul Pantone), hacer este prototipo adaptándolo al motor de un automóvil (aquí motor R25) y probar este prototipo.
Estamos llevando a cabo un estudio que resulta de un enfoque de ingeniería, es decir, puramente objetivo y cuantificado.
Hoy, el prototipo está terminado y estamos en medio de las pruebas de banco de pruebas.
Para esto, trabajamos con un banco de pruebas profesional: el CRITT M2A.
Los primeros resultados no son tan prometedores.
De hecho, según las primeras cifras, consumimos más combustible (40% más) con una mezcla de agua / gasolina al 50% y la potencia se reduce en un 25% (luego disminuye con el tiempo).
Estos son los resultados de las primeras pruebas y se resumen realmente al máximo. Por supuesto, desarrollaremos este estudio muy pronto.
En particular, invito a todos los entusiastas a visitar el sitio:
www.echo-moteur.fr
Encontrará información sobre nuestro grupo, nuestro prototipo, nuestras pruebas, videos, imágenes y muy pronto los resultados de las pruebas. (mapeo del motor, etc.)

Para todos los entusiastas, no dude en reaccionar en el LIBRO DE INVITADOS en nuestro sitio para dejar todas sus preguntas y / o comentarios.

Gracias a ti y a econologie.com

cordialement,

Johan DEGELDER, webmaster de www.echo-moteur.fr

[zac]

Hola johan y bienvenido al sitio

Lea lo que puse en su libro de visitas y contácteme por correo electrónico.
Existe toda la información importante para hacer que un pantone funcione en este sitio; léelos y evitarás trabajos innecesarios.

Si te falta información, no lo dudes, mucha gente en esto forum ayudarle; yo primero pero sobre todo andré y muchos otros.

Por otro lado tu "gadjet" es un milagro que gire, 40/100 más en consumo no me sorprende, y me sorprendería que sea capaz de propulsar el coche

Finalmente no podemos hacer todo para ser ingeniero y mecánico; No es fácil, especialmente si también tenemos maestros en las piernas

@+

[elefante]

Bueno, por supuesto, tienes que ver lo que dirán los sumos sacerdotes (André, Christophe, Boulon, Zac y todos los que me perdonarán por olvidarlos)

Por mi parte, como laico, ya me parece que un burbujeador de 30 litros es un poco pesado y que realmente debe enfriar el gas.

Además de eso, muchas gracias por su iniciativa que todos seguiremos con al menos tanta pasión como algunos siguen el Tour de Francia. Pero por favor, no hay apresurada conclusión

[eco-motor]

Buenas noches Zac, te respondimos por mp pero estamos muy abiertos a comentarios constructivos ... ¡estamos seguros de que queremos entender por qué nuestros resultados son como son!
cordialement,
Johan, Eco-Motor

[zac]

bienvenida

el correo electrónico de respuesta se ha ido, espero que podamos hacer un trabajo constructivo para todos.

@+

[Andre]

Hola,
Estoy extremadamente sorprendido de que hayas logrado conducir en la carretera con dicho sistema, un reactor de cobre y un burbujeador con grandes puntos de soldadura, controlar esto en una aceleración es de velocidad variable, es el curso del caza
Dejaré un mensaje más adelante en el libro ...
Ya he logrado hacer funcionar el Chevrolet 100% panton con aceite combustible mientras conducía a una velocidad constante de 90 km / h con un carburador pequeño y no con un burbujeador. Para hacer experimentos se necesita un generador, o en su caso un motor estacionario enchufado en el banco, ya sea para que funcione con 100% de panton o para que funcione dopando con agua, los dos en el mismo reactor no nunca dio resultados interesantes .. el diseño y diferentes ..

Hacer funcionar un motor con vapor de combustible se acaba de hacer con un intercambiador.
Cuando un motor de combustión interna funciona tanto con fuel oil como con gasolina, y la temperatura de escape cae en un 50% al final del reactor, esta es la indicación de que está funcionando.

Evite sacar conclusiones con algo que no es perfecto, y confíe en los datos de Panton, ha habido muchas experiencias con otros y muchos valores han cambiado desde entonces. los 12 pulgadas, 300 mm no se vierte en el cemento, tampoco lo es la depresión.

André

[lio74]

Hola, represento a un grupo de 8 estudiantes de ingeniería de la Escuela de Minas de Douai.
[...]
Estamos llevando a cabo un estudio que resulta de un enfoque de ingeniería, es decir, puramente objetivo y cuantificado.
Hoy, el prototipo está terminado y estamos en medio de las pruebas de banco de pruebas.
Para esto, trabajamos con un banco de pruebas profesional: el CRITT M2A.
Los primeros resultados no son tan prometedores.
De hecho, según las primeras cifras, consumimos más combustible (40% más) con una mezcla de agua / gasolina al 50% y la potencia se reduce en un 25% (luego disminuye con el tiempo).
[...]

hola!

en primer lugar gracias por venir expresado a usted en el forum !
como han dicho otros, encontrarás mucha información allí ...

luego, un consejo, trata de contactar a una persona que dirige talleres de pantone, ¡Este tipo de personas pueden aprobar su experiencia y evitar perder un tiempo precioso haciendo los ajustes! (porque creo que debe tener una fecha de finalización del proyecto y si los resultados no son del todo convincentes ... el proyecto irá a la basura y no se reanudará el próximo año ... .)

si no es 100% pantone, probar con segadoras es sencillo, funciona más o menos bien ... ¡pero no va más allá! el problema principal es la misibilidad del agua y el combustible, y también su diferente T ° de ebullición ... por lo que pierde potencia con el tiempo => mucho vapor de gasolina al principio, entonces casi agua después ...
dopaje de vapor de aire más prometedor ... ¡y esto es lo que sube más en automóviles y tractores!
los pagadores que lo hicieron no son científicos, pero saben cómo contar y, a fin de mes, no es difícil ver en la factura que han reducido bien su consumo de combustible.

En cualquier caso, para tener un buen enfoque científico hay que probar todo ... ¡y hay mucho trabajo!

todo mi aliento te acompaña!
@+

[eco-motor]

Gracias por la información y consejos.
Jaques Pochon me informó que el entrenamiento se llevará a cabo el 14 de mayo en Bretaña, nos gustaría participar.
Sin embargo, nuestro proyecto se completó (para nuestro enfoque) a fines de mayo de 2007.
Dicho esto, nuestro contratista desea continuar los estudios a partir de septiembre de 2007, encontrar los factores principales y optimizar el prototipo y el sistema en general.

Finalmente, conocimos a agricultores que certificaron que funcionaba, pero en realidad estaba usando SPAD, no Pantone.
Creo que hay mucha confusión entre el dopaje de agua y el reactor Pantone ... ¿Me equivoco?
Si no, a mi grupo realmente le gustaría poder descubrir por qué el consumo excesivo. ¿Quizás el espacio de aire es demasiado grande (el prototipo con espacio de aire de 1 mm era demasiado restrictivo para el motor ...)? o es pérdida de calor? el burbujeador es demasiado voluminoso?
Estas son preguntas que nos gustaría haber respondido y si puede ayudarnos, no lo dude.

Finalmente, nos embarcamos en este estudio porque los agricultores parecían tan seguros de los intereses del sistema Pantone que quisimos validar de alguna manera su palabra.

Para todos, realmente queremos tener sus reacciones en nuestro libro de visitas, ya sea para asesorarnos o hacernos comentarios (no es demasiado malo ... )

[lio74]

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Dicho esto, nuestro contratista desea continuar los estudios a partir de septiembre de 2007, encontrar los factores principales y optimizar el prototipo y el sistema en general.

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Creo que hay mucha confusión entre el dopaje de agua y el reactor Pantone ... ¿Me equivoco?

[...]
Para todos, realmente queremos tener sus reacciones en nuestro libro de visitas, ya sea para asesorarnos o hacernos comentarios (no es demasiado malo ... )

¡feliz de saber que el tema tendrá consecuencias!

de lo contrario, como laico, porque aún no he cruzado el umbral de la experimentación (incluso si estoy muy cerca)
los bps en tu montaje:
-> burbujeador demasiado voluminoso (calcular la presurización, etc.)
-> sin aislamiento térmico entre el reactor y el colector de admisión
-> demasiado tiempo entre el reactor y el colector de admisión ...

Entonces, si no, no hay una conclusión positiva que pueda bloquear el desarrollo del sistema e identificar bien las condiciones de operación de SU protocolo. que lo siguiente agregue más fácilmente a los experimentos !!

vi vi .... ¡¡¡el dopaje con vapor se basa en el mismo principio !!! pero es sólo vapor "" "" "ionizado" "" "que se inyecta además !!! ¡¡¡¡Marcamos la diferencia con el Pantone 100% !!!

ver también Chambrin ... las patentes están ahí
https://www.econologie.com/chambrin-articles-252.html

la palabra en el libro de visitas cuando termine de pelar su sitio !!

@+

[lio74]

Finalmente, nos embarcamos en este estudio porque los agricultores parecían tan seguros de los intereses del sistema Pantone que quisimos validar de alguna manera su palabra.

hola!

bueno, esto sopla un poco en esto forum automático ...
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet416054.htm

normal ! cualquier buen mecánico de automóviles que haya pasado mucho tiempo metiéndose en un motor, dígale que inyecta agua ... no les gusta demasiado la idea

bueno de lo contrario, dados los medios que tiene ... realmente tiene que hacer que las cosas sucedan ... allí comienza desde cero y comete los errores del principiante, normal como todos los demás ...

pero cuando hemos visto e incluso probado el sistema, estamos más convencidos

intenta contactar a personas que tengan experiencia y motores modificados también !!! hacer pruebas en ensamblajes ya existentes, ver incluso en varios para compararlos ...

Te visitaria bien !!! es eso posible ???

@+