Gillier Pantone en Peugeot 806 1.9TD

Las modificaciones y cambios a los motores, las experiencias, hallazgos e ideas.
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por crispus » 17/12/08, 21:56

Gracias por su consejo, esperaré para saber más sobre los informes de la caja de cambios antes de desmantelarlo ...
lv13r escribió:pd: lo que quieres es disparar mas mas no ???

Por haber conducido ya un automóvil con panton, lamenté no tener una velocidad adicional más allá de la quinta ...

Los motores "estándar" favorecen la velocidad sobre el par. Con un reactor es todo lo contrario: lo ideal es mantener el motor en "subrrevoluciones" en 5ª a 90 km / h, para liberar más calor en el escape.

Una vez que el motor está enganchado, esta "baja velocidad" se convierte simplemente en una "baja velocidad", donde se obtiene una potencia idéntica a la que el motor normalmente suministra a una velocidad mucho mayor.

Lo ideal probablemente sería poder correr continuamente por debajo de la marca de 2000 rpm, desafortunadamente ninguna caja debería permitirlo. Si puedo aumentar la reducción en un 10 o 20%, siempre se tomará.
:D
La otra dificultad es que este par adicional es perjudicial para los rodamientos. De ahí mi búsqueda de una caja de cambios de 110CV para un motor 90, para limitar el desgaste ... :|
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por Flytox » 17/12/08, 22:19

Hola crispus

Si puedo aumentar la reducción en un 10 o 20%, siempre se tomará.

Me parece que un aumento del 10 o 20% es muy importante. ¿Nunca podrás pasar los 5 ° excepto cuesta abajo? Idealmente, debe apuntar a un motor máximo de 200 a 500 rpm menos en la marcha más larga. Las cajas no son tan catastróficamente inadecuadas como las de origen.
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por crispus » 31/12/08, 18:21

Tuve que renunciar a la modificación de la caja, demasiado difícil:

La "campana" del embrague no es intercambiable: recibe el arranque, la horquilla del embrague y el diferencial. Todo es diferente de un modelo a otro. En el caso del diferencial, la distancia entre centros de los piñones varía con el número de dientes y la huella que recibe las juntas universales tiene muchas posibilidades de ser diferente también.

Por lo tanto, estaré más modestamente satisfecho con una revisión de la caja antes del reensamblaje.

Entonces, en el nivel diferencial, no veo una solución. Por otro lado, puede ser posible a nivel de la quinta marcha. Pero se puede cambiar más tarde sin reiniciar la caja, me da tiempo para verlo venir ...

A seguir...
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por crispus » 02/02/09, 12:20

Bonjour à tous,

El auto todavía está en cuñas frente a la casa : Lol:

Por otro lado, finalmente pude sacar este% µ $ # € @ de la caja, que es imposible salir por completo ya que siempre se bloquea en algún lugar ...

Pero dejé de quitarlo por completo, ya que todavía podía quitar el embrague y, en cualquier caso, la revisión se realiza con la caja en su lugar como lo señala lv13r ...

El tapón juega un poco, pero no es dramático. Lo más molesto es que cuando desmantelé el mecanismo escuché que algo caía.

Diagnóstico: ¡uno de los 4 resortes del disco de embrague ha rozado contra el mecanismo, hasta que una pieza se desprende y viene a bloquear todo! : Shock:

No pude tomar una foto ya que la tarjeta de memoria ha desaparecido ... Gracias niños : Lol:

@+
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