Gillier-pantone + gas LP

[yael]

Pido disculpas de antemano si la pregunta ya se ha planteado pero el motor de búsqueda no encontró nada ...
Y entonces mi pregunta es:
¿Se puede usar el tipo de dopaje con agua gillier-pantonne en un vehículo que funciona con gas LPG?
Gracias de antemano.
Yael.

[Citro]

Buenos días y bienvenido yael.

Esta idea también fue parte de mis proyectos.
Tenía curiosidad por ver qué podía dar eso.
Tengo algunas partes duplicadas para una transformación en safrane 2.2 si está equipado con GLP pero no he ido a practicar ...
(falta de tiempo)
Como conduzco cada vez menos con este automóvil ya que tengo vehículos eléctricos, el resultado de las pruebas sería menos convincente.

[Flytox]

Hola yael

¿Se puede usar el tipo de dopaje con agua gillier-pantonne en un vehículo que funciona con gas LPG?

Pregunta interesante!

supuestos:
En cuanto al aumento de la contaminación, debe ser menos espectacular que en un viejo diesel.
La mezcla es 'homogénea' y crea muy pocas partículas originales.

Para imbrulé y CO, la dosis de la cantidad de vapor debe ser tan aguda como para encontrarla en la esencia de Gillier Pantone, especialmente teniendo en cuenta la posible ignición por falla de encendido.

Para NOx esto debería mejorar.

¿En el aspecto de la consola, con una mezcla gaseosa homogénea? Las microexplosiones de gotas de agua no dividirán las gotas de gas ... El tiempo de ignición / combustión puede cambiar, pero queda por ver si es beneficioso.
Conclusión habitual, debemos intentar

[Christophe]

Debería funcionar mejor en un GLP que en un diésel ... si está regulado.

La combustión de GLP es (ligeramente) más alta que la gasolina más alta que el diesel. Pero la cámara T ° es claramente uno de los principales parámetros de la eficiencia del dopaje del agua en el motor. Entonces sí, funcionará bien en un GLP ... provisto para adaptar la inyección.

Sin regulación, el dopaje de agua es inútil ... no se puede observar eficiencia. En un diésel está regulado por el diseño de las bombas de inyección (regula más o menos bien + carga variable = explicación de la disparidad de los resultados) pero no en un motor con encendido ... por lo tanto, debe jugar en la configuración de inyección ...

En otras palabras: para que el dopaje de agua funcione en un GLP, empobrecerá su motor ... idealmente rehaciendo un mapa ... pero es difícil de hacer ...

[Flytox]

... debe jugar en la configuración de la inyección ...

En otras palabras: para que el dopaje de agua funcione en un GLP, empobrecerá su motor ... idealmente rehaciendo un mapa ... pero es difícil de hacer ...

Difícil de hecho, es necesario engañar a la información que llega a la caja de inyección. Como hacerle creer que hace mucho calor o que la presión en el colector de admisión es menor. Todo esto con la sonda lambda que hace su propia retroalimentación en el circuito de regulación. También podemos atraer la respuesta de la sonda lambda ...

Siempre es lo mismo, en máquinas viejas poco o no electrónicamente, hay espacio para maniobrar ... en máquinas recientes de inyección de líquidos, etc ... el nivel de dificultad aumenta muy claramente

[Citro]

Todos mis autos LPG (solo me queda uno) estaban equipados con una inyección multipunto de gas LPG (EGI de NECAM KOLTEC). Los inyectores pasivos están dispuestos en el tubo de admisión al mismo nivel que los inyectores de combustible, cerca de las capillas.
La regulación de la inyección de GLP utiliza un mapeo dedicado para cada modelo de automóvil.
La calculadora de GLP funciona con información, la depresión de admisión, la posición de la válvula de mariposa, las revoluciones del motor y la sonda lambda.

Sin embargo, tiene facultades de "autoadaptación". Lo mismo ocurre con la computadora de gasolina que está "emulada". En el modo LPG, una unidad emuladora cambia las salidas del inyector de la ECU de gasolina a estranguladores, lo que hace que la ECU de gasolina crea que sigue controlando la inyección, por lo que la ECU de gasolina sigue gestionando el resto del funcionamiento del motor (encendido, regulación de ralentí , control de accesorios como aire acondicionado, etc.)

Así que no me hice la pregunta de cambiar la configuración de LPG con el dopaje Gillier-Pantone ...

Mi principal preocupación era cómo medir los gases Pantone.
Perdiéndome en conjeturas, no presioné más ...

[Flytox]

Hola Citro

La regulación de la inyección de GLP utiliza un mapeo dedicado para cada modelo de automóvil.
La calculadora de GLP funciona con información, la depresión de admisión, la posición de la válvula de mariposa, las revoluciones del motor y la sonda lambda.

Sin embargo, él tiene facultades "autoadaptación".
Así que no me hice la pregunta de cambiar la configuración de LPG con el dopaje Gillier-Pantone ...

Son precisamente estas facultades de “autoadaptación” las que nos permiten funcionar sin modificar la cartografía o la electrónica.
Un GVI + un reactor alimentado solo con agua (sin adición de aire secundario) no debe alterar la riqueza de admisión siempre que el suministro de vapor esté aguas abajo de los diversos sensores (temperatura si existen y presión de admisión).

Después de eso, siempre podemos intentar empobrecer la mezcla enviando aire a través del Gillier Pantone. (Me temo que la configuración no se agudiza sin regulación, como dijo Christophe).

[Citro]

Hola Flytox

Son precisamente estas facultades de “autoadaptación” las que nos permiten funcionar sin modificar la cartografía o la electrónica.
Un GVI + un reactor alimentado solo con agua (sin adición de aire secundario) no debe alterar la riqueza de admisión siempre que el suministro de vapor esté aguas abajo de los diversos sensores (temperatura si existen y presión de admisión).

Después de eso, siempre podemos intentar empobrecer la mezcla enviando aire a través del Gillier Pantone. (Me temo que la configuración no se agudiza sin regulación, como dijo Christophe).

De todos modos, este proyecto ya no está en la cola.

[yael]

Bueno, vemos que sigues, es un placer !!! No encuentro muchos pantonistas aquí en Tailandia, aunque los kits de hidrógeno comienzan a desarrollarse, ¡pero 400 euros de todos modos!
Parece que realmente no vale la pena combinar Gillier-pantone y GPL.
Todavía continuaré el montaje en el otro vehículo: gasolina 1400 cc carb, muy simple (como el motor 4L) con la esperanza de que la configuración no sea imposible.
todo su consejo es bienvenido.
Los mecanos están cambiando el colector de escape, planeé agrupar el escape 4 en uno de los bloques de salida del motor y colocar el reactor en el medio (debe estar caliente y muy cerca de carbu) ... Para el suministro de la mezcla de aire / agua del reactor, pensé en un carburador de motocicleta 125 cc alimenta agua por gravedad desde un tanque y se conecta al otro combustible por cable (presionando el pedal actuaría en ambos carbohidratos simultáneamente) para que sea simple. ... ¿cómo crees que debería regular la riqueza de la mezcla de carbonos pequeños, ricos en agua o poco?
foto adjunta el motor si es necesario ...
https://www.econologie.info/share/partag ... 3xS1uJ.jpg

[Andre]

¡Hola

Los mecanos están cambiando el colector de escape, planeé agrupar el escape 4 en uno de los bloques de salida del motor y colocar el reactor en el medio (debe estar caliente y muy cerca de carbu) ... Para el suministro de la mezcla de aire / agua del reactor, pensé en un carburador de motocicleta 125 cc alimenta agua por gravedad desde un tanque y se conecta al otro combustible por cable (presionando el pedal actuaría en ambos carbohidratos simultáneamente) para que sea simple. ... ¿cómo crees que debería regular la riqueza de la mezcla de carbonos pequeños, ricos en agua o poco?

La construcción del reactor no presenta ninguna dificultad si es aproximadamente con dimensiones (al menos espacio de aire del vástago del reactor)
¿Cuál será el problema en un motor con mariposa de mariposa cuando se sube al motor por encima o por debajo de la mariposa?
Por encima de depresión baja a baja velocidad, debajo de depresión fuerte a velocidad lenta, por lo que el control es completamente diferente.
Si toma la opción sobre la mariposa, olvide su idea del carburador.
Es preferible un burbujeador o un GV
Para la regulación del vapor no es tan delicado, hace que el funcional en 100kmh siga siendo bastante funcional en 70kmh y 120 kmh.
Antes de trabajar en la riqueza, crea el sistema para que consuma un poco menos de 0,5 litro de agua. 100km vea la capacidad cúbica, prediga una pequeña paleta del burbujeador para reducir y ajustar el consumo de agua. .
Para el motor de propano no tengo experiencia con el dopaje de agua en estos motores.

André