Gillier pantone: pregunta técnica y legal

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Gillier pantone: pregunta técnica y legal




por Begood42 » 11/04/08, 11:21

Buenos días a todos,

Antes que nada gracias por esto forum muy interesante. Espero no estar equivocado de lugar para publicar mi mensaje, de lo contrario me disculpo de antemano, pero es mi primera publicación en este sitio.
Actualmente estoy en licencia técnico-comercial por alternancia (entre el IUT de Roanne y una empresa que vende equipos agrícolas en Feurs en el Loira) Como parte de mi capacitación, debo llevar a cabo un proyecto en mi empresa. Por lo tanto, mi jefe me pidió que buscara formas de diversificar su negocio. Al pasar de un sitio a otro me encontré con su forum muy completo, lo que realmente me dio el deseo de presionar a mi jefe para que haga pruebas y, si son concluyentes, comenzar su comercialización.

Sin embargo, todavía tengo un largo camino por recorrer para convencerlo. Por esto, me pidió que respondiera muchas preguntas que le devuelvo. Por supuesto, buscaré respuestas de mi parte, pero espero que al menos me puedan dar pistas para responderlas. Aquí están mis preguntas:

- ¿Hay alguna regla para el marketing? (patente, etc.)
-¿Es un problema de homologación o seguro si instalamos un sistema de este tipo en nuestros tractores?
-¿Cuánto tiempo lleva construir un sistema idéntico al montado por Camel1 en el 205?
- ¿Qué materiales necesitamos para fabricarlo? (recortadora, amoladora, etc.)
-¿Es efectivo el sistema en tractores recientes? (Esta pregunta ya se ha hecho si recuerdo correctamente, pero no he visto ningún ensamblaje en vehículos recientes, por lo que la ganancia siempre ha sido solo teórica o se ha puesto en práctica).
-¿Es posible dimensionar las diferentes partes (reactor y GV), tener una idea de ellas o todo se hace por prueba y error?
¿Alguien del Loira ha instalado este sistema o un sistema similar en un tractor? (reciente o antiguo)
-¿Hay una ganancia real en el consumo manteniendo un par y una potencia idénticos o sus últimas 2 variables están disminuyendo o mejorándose?

Me parece que no tengo otras preguntas (ya hay bastantes risas). Gracias de antemano por sus respuestas (incluso si son solo respuestas posibles, también tomo lol). Consciente de la importancia de la vida de un forum Por supuesto, lo mantendría informado sobre el progreso del proyecto (espero que mi jefe me dé luz verde para los experimentos, que está lejos de ser ganado). De lo contrario, el padre está interesado en este sistema, pero me falta tiempo para intentarlo, puede ser un montaje en un tractor viejo durante mis vacaciones (que todavía están lejos del hecho de que estoy en alternancia, por lo tanto, asalariado y que por menos de un año)

PD: este sitio me lo recomendó mi antiguo profesor de termodinámica (profesor de girasol en forum) que agradezco.
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Begood42
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por Begood42 » 11/04/08, 11:50

Olvidé una pregunta más (y sí, una más para cultivar un lol sin cultivar)

Cuánto cuesta fabricar el estilo del sistema, sabiendo que como empresa vamos a trabajar con piezas nuevas y qué tipo de materiales se deben usar (acero inoxidable, acero, etc.)

Espero no tener otra pregunta. Les deseo un buen día.
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Begood42
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por Begood42 » 14/04/08, 08:42

nadie tiene respuestas?
Tanpi seguiré buscando mi calificación
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Chatham
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por Chatham » 14/04/08, 10:46

Lo sentimos, pero me temo que este tipo de ensamblaje no es adecuado para motores modernos (riesgo de rotura), ni permite mantener el rendimiento original, todas las pruebas realizadas en serio mostraron una pérdida de potencia y torque (mediciones de banco), además, la regulación es extremadamente difícil de obtener, lo que explica su no uso por parte de los fabricantes ...
Los montajes nunca han pasado la etapa de felices retoques experimentales y aleatorios ... a veces aparentemente exitosos, pero afirmaciones sistemáticas sin pruebas y no reproducibles ...
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por Begood42 » 14/04/08, 11:08

hola,
¿Tiene algún ejemplo de rotura del motor en motores recientes y la causa de esos? (Siempre me han dicho que el motor diesel funcionaba mejor con un porcentaje de agua en la mezcla)
¿tiene algún vínculo con pruebas serias porque todas las que encontré no revelaron nada o estaban incompletas?
gracias por su respuesta, tal vez haga una prueba en privado antes de probarla en la casilla donde trabajo
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Chatham
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por Chatham » 14/04/08, 13:50

No tengo un ejemplo de rotura porque nadie está lo suficientemente loco como para jugar con un nuevo motor a 10 000 € al final (ver mucho más ...), pero trabajando en el medio, puedo asegurarle que el Las tolerancias de funcionamiento de los motores modernos no permiten muchas desviaciones ... : Mrgreen:

Solo el aguazol o EEG (emulsión con 13% de agua + emulsionante) ha producido resultados interesantes desde el punto de vista de la contaminación (reduce en gran medida las emisiones de NOx y partículas), pero solo se usa en motores diesel viejos , especialmente los autobuses viejos ... El consumo de diesel es equivalente (ganancia casi cero), el consumo total aumenta en un 10% ... Por lo tanto, podemos imaginar que el sistema pantone Gillone tiene ~ los mismos efectos con un principio de diferente inserción de agua ...
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por Begood42 » 14/04/08, 14:33

Esto es lo que vi en los motores de los automóviles. Es decir, un consumo casi idéntico y solo una caída de la contaminación.
La diferencia es que solo trabajaré en motores de tractores que funcionan con más frecuencia (ver casi todo el tiempo) a velocidad constante y bajo carga, lo que da resultados visiblemente mejores.

No ser un especialista en motores (solo unas pocas horas de estudio durante mi DUT : Cheesy: ) No entiendo cómo la inyección de vapor de agua en el circuito de admisión de aire podría dañar el motor, por lo que si me puede dar una explicación rápida, lo anterior será bueno (me acostaré menos estúpido : Lol: )
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Christophe
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por Christophe » 14/04/08, 15:09

Chatham escribió:porque nadie está lo suficientemente loco como para jugar con un nuevo motor a 10 € al final (ver mucho más ...)


Uh, y esa es la pantorrilla suave: https://www.econologie.com/forums/vehicules- ... t5080.html ?

Chatham escribió:Solo el aguazol o EEG (emulsión con 13% de agua + emulsionante) ha producido resultados interesantes desde el punto de vista de la contaminación (reduce en gran medida las emisiones de NOx y partículas), pero solo se usa en motores diesel viejos , especialmente los viejos autobuses ...El consumo de diesel es equivalente (ganancia casi cero), el consumo total aumenta en un 10%... Por lo tanto, podemos imaginar que el sistema pantone Gillier tiene ~ los mismos efectos con un principio de inserción de agua diferente ...


A menudo aprecio sus intervenciones técnicas pero ahí realmente dices algo ... ¿No serían tus "jefes" quienes te emborracharon por casualidad? : Mrgreen:

https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html
http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... e_aqua.htm

Bueno muchas respuestas a sus preguntas ya están en el forum o el sitio, utilice el motor de búsqueda interno: https://www.econologie.com/forums/search.php
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Chatham
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por Chatham » 14/04/08, 15:25

Christophe escribió:
Uh, y esa es la pantorrilla suave: https://www.econologie.com/forums/vehicules- ... t5080.html ?


A menudo aprecio sus intervenciones técnicas pero ahí realmente dices algo ... ¿No serían tus "jefes" quienes te emborracharon por casualidad? : Mrgreen:



Para la holgura de la pantorrilla, es cualquier cosa, un argumento de venta no verificado, y para los motores aquazole son las estadísticas de toda la flota de autobuses RATP = 2% de ganancia en el consumo de diesel: esto es casi insignificante ... por otro lado, una gran mejora en la contaminación ...
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por Begood42 » 14/04/08, 15:27

De hecho, mi pregunta más importante es si existe o no la posibilidad de comercializar este sistema de dopaje de agua. Porque vi a muchas personas que lo hacen, pero desde un punto de vista profesional, todo depende del sitio que estemos viendo. Uno dirá que no hay necesidad de una licencia y el otro si mi consulta.
Por lo demás, en particular, miro el ensamblaje del 205 y el merco que me hacen decir que no requiere un material enorme que tenga una buena estación para soldar y no tener dos manos izquierdas : Lol: .
Ahora solo queda tener la respuesta de la sede de nuestra marca para saber cómo aprobar dicho sistema y convencer al jefe, pero el c no ganó ni para uno ni para el otro
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