GVI proceso 318 de BMW TDS

[Denis]

antes de cambiar nuevamente, haga rodar 1 tanque o 2, después de llegar a una conclusión real, y vea su consumo de agua, para obtener información entre 75cl y 1l / 100km después de todos los prototipos positivos

[roulez123]

Ok, ve a llenar o 2 y mira cómo va ...

Gracias otra vez..

FYI, tengo fotos de mi montaje pero todavía no sé dónde ponerlas ...

[PITMIX]

Así que ponlos en tu próximo mensaje.
Haga clic en agregar una imagen, descárguelos y no olvide hacer una copia pegada del enlace que se le proporcionará.

[roulez123]

Aquí hay algunas noticias para ti.

Por ahora todo va bien, este fin de semana, tengo que ir a Luxemburgo, así que veré cuánto gano en promedio escribiendo 120 en la carretera ...

Intentaré copiar mis fotos, ya veremos ...

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3387.JPG

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3386.JPG

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3401.JPG

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3403.JPG

[roulez123]

La magia funciona ...

Bien, entonces viste cómo instalé mi reactor.

Entonces, a tus reacciones ......

Hasta pronto

oliva

[PITMIX]

Hola
Gran trabajo en el coleccionista.
Tu primera foto no me deja indiferente
El enchufe con la varilla delgada conectada a la varilla del reactor me recuerda algo. ¿No es cierto André?
La idea de poner el reactor en el colector no me habría atrevido.
Parece una muy buena idea.
¿Se ha asegurado de que no oculte las luces de escape?
No es fácil trabajar con hierro fundido, ¿con qué lo soldaste?

[Andre]

Hola,
La idea de colocar el reactor antes del turbo es buena, ya que permite capturar más calor (aunque mal distribuido en cada orificio de los cilindros) pero bien posicionado en el paso antes de que el turbo esté en su punto máximo.
Usé un principio similar en un motor grande
hubiera sido más fácil perforar un agujero redondo en cada extremo del colector y roscar el reactor (menos soldadura)

Para la barra de tope, este es el principio que he usado desde el comienzo de mis ensambles.
La varilla para terminarla en punto no es necesaria, las termino cuadradas incluso cóncavas. (
la entrada de aire auxiliar no necesitaba ser tan grande, un simple agujero de unos pocos milímetros es suficiente en el conducto, puede ubicarse mucho antes del reactor.
En cuanto al calor, el montaje será eficiente
Queda por aprender cómo dosificar el agua y tener una buena succión frente al turbo, debe circular en el reactor, especialmente si se calienta mucho.
Mida bien su consumo de agua y observe los cambios en la tubería y piérdase en Luxemburgo (Mondorf)

André

[Denis]

“La idea de poner el reactor en el colector no me hubiera atrevido.
Parece una muy buena idea.
¿Se ha asegurado de que no oculte las luces de escape?
No es fácil trabajar con hierro fundido, ¿con qué lo soldaste? "


para soldarlo sin problemas en el arco, lo hice en un buggy del motor r20 2l, nunca se movió, hay algunas fuentes que sueldan mejor que otras

[binbins4]

para responder la pregunta de cómo soldar un colector
Si no es demasiado viejo, no es un problema que el electrodo o el cable más importante sea precalentar la pieza de manera uniforme, hacer que los chaflanes suelden pequeñas porciones de 3 cm a 4 cm y mate con un martillo de soldador para evitar restricciones, de lo contrario, su hierro fundido se agrietará y posiblemente apuntará a una placa rígida en la superficie plana del colector para evitar deformaciones si las soldaduras son largas como en el bmw

[roulez123]

hola andré

En cuanto a la idea de centrar con la tapa, juras que no se está copiando, pensé en cómo centrarlo bien y saber cómo sacarlo fácilmente .....

De lo contrario, con respecto al colector, no pensé en hacer luces a cada lado y deslizar el ensamblaje allí, pero si lo hubiera hecho, eso me habría planteado 2 problemas:

- la longitud del tubo (aquí ya es de 23 cm + los codos) y debería haber subido a 35, por supuesto

- No tenía un TIG en el sitio para soldar el acero inoxidable del tubo con el acero de los codos.

No me atreví a agrandar el tamaño del colector de escape porque leí (creo que fue Zac quien marcó esto) que había perdido más para aumentar el volumen, pero es cierto que Me parece sentir un poco de freno, pero puede ser una impresión porque siempre tira también, especialmente a alta velocidad, a baja velocidad, parece que tiene un poco más de fuerza, cuando estoy por debajo de 2500trs que el El turbo no se activa.
Con respecto a la soldadura en el colector, lo probé antes de cortarlo y lo soldaron bien, así que solde todo con la semi automática.

En términos de consumo de agua, ¿cómo darle más visibilidad que con el nivel constante y el GV, bombea solo lo que se vaporiza como agua? explícame porque pegué el ...

A bientot

oliva