Pantone para Peugeot 406 Coupé
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Pantone para Peugeot 406 Coupé
Hola soy nueva
instalador de tuberías Hice un pantone con un gvi totalmente de acero inoxidable para mi 406, solté el catalizador, queda para ponerlo en servicio, resolver el problema del suministro de agua (¿mi nivel constante no funciona?) Soy de Burdeos Estoy buscando gente para ideas.
Aquí hay algunas fotos (lo hice para ir rápido) ni siquiera limpias.
[Img]
instalador de tuberías Hice un pantone con un gvi totalmente de acero inoxidable para mi 406, solté el catalizador, queda para ponerlo en servicio, resolver el problema del suministro de agua (¿mi nivel constante no funciona?) Soy de Burdeos Estoy buscando gente para ideas.
Aquí hay algunas fotos (lo hice para ir rápido) ni siquiera limpias.
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Dernière édition par jeanvaljean el 14 / 04 / 11, 18: 44, 1 editado una vez.
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Re: pantone para el cupé 406
Hola jeanvaljean
Bienvenido al club
Puede darnos más información, fotos, etc. para que podamos tener una idea de cómo ayudarlo.
Estás lejos de ser el primero en no lograr un nivel constante en un Pantone o Gillier Pantone. Entre variaciones de presión aguas arriba y aguas abajo, vibraciones de tuberías y amortiguadores de gas, inversiones de presión aguas arriba / aguas abajo, inclinación de automóviles, depósitos de flotas, corrosión al galope entre diferentes metales, etc. No estoy seguro de que sea una buena solución ...
Para empezar, la solución más simple y económica ... es la perf con un ajuste de goteo. Al menos sabes lo que significa interpretar tus resultados.
A+
Bienvenido al club
jeanvaljean escribió:hola, yo también soy nuevo .tuyauteur trade Tengo que hacer un pantone con un gvi para mi 406, queda por ponerlo en servicio, resolver el problema del suministro de agua (¿mi nivel constante no funciona?) Soy de Burdeos Busco personas para ideas.
Puede darnos más información, fotos, etc. para que podamos tener una idea de cómo ayudarlo.
Estás lejos de ser el primero en no lograr un nivel constante en un Pantone o Gillier Pantone. Entre variaciones de presión aguas arriba y aguas abajo, vibraciones de tuberías y amortiguadores de gas, inversiones de presión aguas arriba / aguas abajo, inclinación de automóviles, depósitos de flotas, corrosión al galope entre diferentes metales, etc. No estoy seguro de que sea una buena solución ...
Para empezar, la solución más simple y económica ... es la perf con un ajuste de goteo. Al menos sabes lo que significa interpretar tus resultados.
A+
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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¡Uyouups! Pones las fotos antes de que las vea.
Excelente fabricación
Si entiendo su ensamblaje, el pequeño tubo de acero inoxidable (¿4 / 6?) ¿Puede recalentar el agua entre el reactor y el GVI y luego saltar para alimentar el GVI?
¿Falta en la foto la tubería de diámetro exterior "grande" entre la salida del GVI y la entrada del reactor?
A+
Excelente fabricación
Si entiendo su ensamblaje, el pequeño tubo de acero inoxidable (¿4 / 6?) ¿Puede recalentar el agua entre el reactor y el GVI y luego saltar para alimentar el GVI?
¿Falta en la foto la tubería de diámetro exterior "grande" entre la salida del GVI y la entrada del reactor?
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Hice un plan a mano rápidamente. Lo siento, estoy impaciente desde el momento en que busco personas que se interesan tanto. Tengo que volver a participar este fin de semana.
Dernière édition par jeanvaljean el 14 / 04 / 11, 18: 45, 1 editado una vez.
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¿Puedes traer algo más de aire aquí?
¿Reiniciar este fin de semana?
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sí, la bobina 12 / 17 para la válvula de aire. La tuerca de soldadura c para la sonda lambda.
Sí, depende del lugar del catalizador, pero nunca vuelvas a probar el agua. Desmonto este fin de semana porque las guías de la barra del reactor se llevaron el juego con las vibraciones y hacen un ruido que no es terrible.
Sí, depende del lugar del catalizador, pero nunca vuelvas a probar el agua. Desmonto este fin de semana porque las guías de la barra del reactor se llevaron el juego con las vibraciones y hacen un ruido que no es terrible.
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debe tener un problema de ventilación, funciona menos si se equilibra la presión entre la parte superior de su nivel constante y la salida del GVI. A menudo también, una suciedad muy pequeña bloquea la mitad de la aguja, más o menos, ya es la corrosión que envuelve todo el interior con un depósito ...
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