foto 11
para terminar con la famosa turbulencia de nuestro amigo André
Los puse el lunes para que la consola siga
pantone en bx
¡Hola
para los imanes dos al lado del otro tengo menos rendimiento que un solo conjunto
debe hacer un pase a la vez en un trazo estrecho en la dirección del fluido, así que coloque sus imanes en una pila y haga un circuito magnético cerrado, se dará cuenta de esto.
Para turbinas con sólidos fijos para que no gire a través de la corriente de aire, martillee en el colector. si no tiene demasiada restricción a alta velocidad, puede aumentar el ángulo de las cuchillas, especialmente al final se convierte en casi 80 85 grados, se sorprenderá de que no haga mucha restricción, ya que podría pensar especialmente que tiene 4.
André
para los imanes dos al lado del otro tengo menos rendimiento que un solo conjunto
debe hacer un pase a la vez en un trazo estrecho en la dirección del fluido, así que coloque sus imanes en una pila y haga un circuito magnético cerrado, se dará cuenta de esto.
Para turbinas con sólidos fijos para que no gire a través de la corriente de aire, martillee en el colector. si no tiene demasiada restricción a alta velocidad, puede aumentar el ángulo de las cuchillas, especialmente al final se convierte en casi 80 85 grados, se sorprenderá de que no haga mucha restricción, ya que podría pensar especialmente que tiene 4.
André
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¡Hola
es cierto, en el Chevrolet tengo todo lo que puedo probar al mismo tiempo.
En el buick Parque Avenue, solo tengo el turbulador y un calentador de combustible que no ha mejorado nada, solo en el clima frío.
En el Mercedes, dopado con agua e imanes, acetona también cuando lo pienso.
Para un individuo, debe comprender que realizar pruebas separadas con cada unidad al mismo tiempo y 3 vehículos en la carretera, tomará todo mi tiempo solo para las pruebas, así que mi método hago varias modificaciones al mismo tiempo si encuentro un buen Mejora medible, o sensación de conducir, procedo por eliminación para saber qué es lo que marca la diferencia, es solo una cuestión de ahorrar tiempo, porque en los experimentos hay más cosas que no funcionan que cosas buenas, esas quienes están allí saben de lo que estoy hablando.
André
es cierto, en el Chevrolet tengo todo lo que puedo probar al mismo tiempo.
En el buick Parque Avenue, solo tengo el turbulador y un calentador de combustible que no ha mejorado nada, solo en el clima frío.
En el Mercedes, dopado con agua e imanes, acetona también cuando lo pienso.
Para un individuo, debe comprender que realizar pruebas separadas con cada unidad al mismo tiempo y 3 vehículos en la carretera, tomará todo mi tiempo solo para las pruebas, así que mi método hago varias modificaciones al mismo tiempo si encuentro un buen Mejora medible, o sensación de conducir, procedo por eliminación para saber qué es lo que marca la diferencia, es solo una cuestión de ahorrar tiempo, porque en los experimentos hay más cosas que no funcionan que cosas buenas, esas quienes están allí saben de lo que estoy hablando.
André
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31/07/16, 11:00Un tema publicado en el forum : La inyección de agua en los motores: montajes y experimentos
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17/02/14, 21:05Un tema publicado en el forum : La inyección de agua en los motores: montajes y experimentos
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