Hola michel
MichelM escribió:Hola Laurent
Gracias, pero es solo una reflexión que me había gustado, si los gases se enfrían fuertemente ocupan menos espacio, pero a partir de ahí explican que es absolutamente necesaria una restricción para un buen funcionamiento ... No ¿No tiene suficiente conocimiento para concluir cuál es el efecto principal de la restricción, solo una ganancia en la transferencia de calor? Lo principal sigue siendo el aire caliente y húmedo que pasa a través del reactor y cambia de estado, o solo se calienta y mejora la combustión o expansión en la fase del motor ...
Michel
Usted tiene razón para la restricción que aparentemente es una si los gases permanecen calientes, si se enfría ya no es una restricción.
Muy a menudo en un sistema de escape, los conductos se hacen más pequeños en la salida del silenciador.
Pero todavía hay una restricción que se hace en la nariz del reactor, los gases aún están calientes y el calor aún no se ha transferido al reactor.
Para haber trabajado en hornos industriales en un laminador, podemos hacer la misma observación cuando cerramos la chimenea de mariposa al final de la chimenea, presurizamos ligeramente el horno y los palanquillos se calientan más, si la chimenea se abre de par en par es la chimenea se calienta y el horno se enfría.
Aunque no podemos presionar demasiado la analogía, sería demasiado largo describir todo en los intercambiadores, etc.
En nuestro caso la restricción, su función principal es no relajar los gases de escape y tener el máximo calor en la entrada del reactor.
cuando la fricción en el exterior del reactor no creo que cambie mucho en el funcionamiento del reactor, calentarlo con una antorcha y perpendicularmente hará el mismo trabajo.
Lo que sucede dentro del reactor no tiene nada que ver con el exterior, el exterior solo se usa para llevar una temperatura alta al reactor.
Un experimento simple en un pequeño motor de cortacésped a la salida de la culata coloca una longitud de 8 cm en un tubo de 3/8 y luego se recoge en 1/2 tubo en un tubo de 20 cm, lo hace funcionar a toda velocidad y observa el color de los conductos, solo El conducto pequeño se vuelve rojo azulado.
No digo que sea bueno conducir con un conducto pequeño, ciertamente si insisto, la válvula de escape se quemará.
es solo por experiencia de calor ...
André
