Hola a todos
De mi ayer
Probablemente vería una diferencia esta noche.
Bueno, definitivamente no; resultar un viaje de ida y vuelta sin consumir una gota de agua.
Los únicos controles y evaluaciones de esta conducción.
No hay suficiente depresión a nivel de burbujeador
Y, en consecuencia, la temperatura de salida del reactor es de aproximadamente 20 ° C a 36 ° C.
Por lo tanto, no hay suficiente depresión y durante la semana no son posibles cambios significativos.
Busco el lado de los accesorios para detectar cualquier fuga;
ganó el vuelo donde duele
salida del reactor, entonces debajo del auto
Reparación y prueba de rodaje esta noche. (17/04/07)
Observación del día siguiente: sin mejoras (18/04/07)
Adición de un AVEC en la tubería turbo delantera
https://www.econologie.com/fichiers/partager/AVEC2.jpg
Uno de ustedes habría tomado medidas después de haber implantado un VSLA en un colector de admisión, me pregunto si esto crea una caída de presión.
Observación del día siguiente: sin mejoras (19/04/07)
Modificación de la toma de aire a nivel del reciclaje del respiradero para crear una ligera sobrepresión.
Observación del día siguiente: sin mejoras (20/04/07)
Informe de la semana:
Cero consumo de agua
Insuficiente depresión del circuito del reactor
Habiendo notado desde el principio que la costura en el colector de admisión no era adecuada, preparé un tubo biselado de mayor penetración que el actual durante la semana.
Otra solución sería invertir la boquilla del respiradero con la del reactor.
Poco a poco, el pájaro está haciendo su nido, pero estamos lejos de encontrar un sistema universal adecuado para todos los motores.
La secuela del próximo episodio.