GV en un tractor?

[Flytox]

Hola chantrel

Aquí, es un combustible de micro tractor, el aire cruza hacia atrás desde el pr normal que la entrada de aire está en la misma depresión que en el GVI.

Si entendí tu montaje correctamente:
- usa el tanque de combustible del micro tractor como un nivel constante, para suministrar el GVI.
- Regula el aire que ingresa a su GV con la válvula de mariposa o el bushel de combustible. Al mismo tiempo, equilibra la presión aguas arriba aguas abajo.
Es inteligente!
Pequeño y plano, los carbohidratos no están hechos para el agua y se corroe al máximo y no funciona mucho (una semana) antes de que un depósito blanquecino te fastidie y bloquee todo (aguja / flotador).

- ¿Cuánto es el diámetro del paso de aire del combustible en el venturi?

La válvula de escape montada en el GVI, ajustada por peso, permite su apertura a alrededor de 1400 rpm, calentando así el interior del GVI para producir vapor y calentar el aire entrante cuando los gases de escape están más calientes. para reactores
Tan pronto como el motor funciona al ralentí, el gas sale del GVI manteniéndolo en t °.

No entiendo qué quieres hacer con este sistema.
¿Eso te hace 2 potencias de calentamiento diferentes para tu GV?
A+

[Chantrel]

Hola Flytox,

El venturi de mi carburador es de 22 mm (demasiado grande en comparación con el conducto de aire, necesita una restricción para tener una ligera depresión.
Pero el problema es encontrar un nivel constante y confiable ...
Porque de ninguna manera el motor traga una gota de agua si el nivel constante tiene fugas ...

A menos que se fije a la altura correcta en comparación con el GVI, un mini tanque de agua con flotador al aire libre (como un limpiador HP), así si el flotador tiene fugas, el agua fluye hacia afuera.

¡Por supuesto, todos los consejos son bienvenidos!

¿Mi sistema de válvulas?
Esto es para producir vapor + aire caliente a partir de la velocidad deseada del motor.
ex. : la válvula se abre a aproximadamente 1600 rpm, el (los) reactor (es) están a temperatura para "accionar" la entrada de la mezcla que se crea en el GVI.

Ver doc. adjunto
a+

[Flytox]

Que coloque ajustes, válvulas, etc. es bueno en el sentido de que puede explorar muchas configuraciones diferentes y que hay muchas maneras de borrar. Por otro lado, un motor grande como el suyo no debería preocuparse por producir vapor a baja velocidad y, por lo tanto, reducir su contaminación si desea ingerirlo.

No hará diferencias en el consumo a baja velocidad, pero por otro lado para la contaminación, el humo, etc ... tiene una ganancia inmediata.
A+

[coucou789456]

buena tarde

Bueno, entonces tienes que empezar todo! Probaré este GVI.

Había visto en un artículo de un experimentador (no sé dónde, estoy buscando) que se había dado cuenta de que el aire húmedo que entraba al reactor comenzó a girar alrededor de la barra cuando este último se dirigía hacia el Polo Norte de la Tierra y fluía normalmente hacia el Polo Sur.

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de hecho, la turbulencia inducida en el reactor hace que la mezcla de aire / vapor gire alrededor de la barra con un paso equivalente aproximadamente al diámetro de dicha barra.
Este fenómeno induce un campo magnético más o menos intenso en la varilla y en todo el reactor, por supuesto, pero por otro lado, no parece que haya una influencia notable en el funcionamiento general del sistema, aunque no tengo estudios que yo sepa. se realizó en esta dirección, para determinar un impacto en la operación real.

por otro lado, es importante la cavidad ubicada al final del reactor, así como la forma del extremo de la varilla. es en esta cavidad donde debe tener lugar la "transformación" de la mezcla de aire / vapor tan cara al pantone gillier.
debe haber una transformación porque, de lo contrario, una simple producción de vapor caliente sería suficiente para producir los mismos efectos.

por tanto, se necesita un reactor suficientemente largo para que se produzcan turbulencias a bajas velocidades del motor, una forma particular del extremo de la varilla (forma de carcasa). en virtud de la turbulencia producida, el campo magnético resultante debe ayudar en gran medida a la "transformación". este famoso campo magnético es resultado de la operación pero debe producirse una ionización de la mezcla al final de la varilla, nunca demostrar porque nadie ha ido a verlo.

El hecho es que una implementación buena y cuidadosa produce los efectos esperados, es decir, una reducción muy notable en la contaminación y el consumo de combustible, que incluso si esto resulta en una reducción de potencia, para el mismo motor, el fabricante no 'no indica un consumo de combustible tan bajo.

Jeff

[Flytox]

Hola coucou789456

de hecho, la turbulencia inducida en el reactor hace que la mezcla de aire / vapor gire alrededor de la barra con un paso equivalente aproximadamente al diámetro de dicha barra.

No es sistemático, las huellas de depósito encontradas en las barras de mi ensamblaje nunca han dejado huellas en espiral. Por otro lado, André habló de estos rastros en espiral ... pero que también podrían haber sido rastros causados ​​por el forjado durante la fabricación de la barra.

Para la prueba, envolví un resorte alrededor de la parte inferior de la barra para forzar al vapor a girar entre las vueltas y, por lo tanto, a girar alrededor de la barra. No trajo nada más ...

¿Tiene resultados de experimentos sobre la influencia del extremo de la barra (forma de concha, etc.)?
A+

[coucou789456]

¡Hola

Publicado el: miércoles 11 de octubre de 2006, 00:28 Asunto de la publicación: Teoría unificadora: Pantone, Vortex y el planeta Tierra

y publicado por André

Cita:
Christopher identificó las marcas de giros en el vástago como resultado del mecanizado del vástago (vástago hecho en un torno)

Prácticamente imposible que estos rastros provengan de un torno, todos aquellos que hayan manipulado un torno podrán confirmar que sería necesario hacer un gran avance en el carro para hacer una hélice que vaya mucho más allá del paso conocido, normalmente en el proceso de fabricación. de estas barras no pasa en un torno, sino en una rectificadora, para barras mecanizadas pulidas.
La posibilidad es una operación de enderezado con 3 rodillos angulares que usamos en la industria para barras redondas de precisión, en algunos casos me tomé la molestia de pulir la barra con papel de lija, pero nosotros ¿No puede decir más allá de toda duda que estas marcas no provienen de un rectificador por un endurecimiento local que recurriría al calor? Una cosa es segura, el paso de esta espiral siempre corresponde al radio de la barra.
Ya sea acero o acero inoxidable y la dirección de rotación es siempre la misma.

Aquí están las huellas en el tallo. Al leer este recordatorio, habrá corregido el error que cometí al indicar un paso igual al diámetro de la barra mientras que es igual al radio de la barra.

por lo demás busco mis fuentes.

Jeff

[coucou789456]

Buenos dias de nuevo

publicado por André el vie 04 nov 2005, 21:57 asunto: Renault Super 5 dopado con agua

Usted está bien en su reactor es posicionador a la clavija no es una forma nececaire aerodynamyque justo para la entrada, incluso un corte cuadrado ligeramente funciona mejor para el eje de salida que es correcto hasta cierto punto.

Jeff

[Andre]

¡Hola

Dejé de buscar el por qué de la espiral, después de buscar formas de forzarla, lo que no mejoró el sistema.
Terminé concentrándome en el vapor que entraba al reactor, solo en este lugar logré mejorar.

Aunque una vez que alcanza el 33% se hace difícil aumentar estos valores y las pruebas se vuelven aleatorias, se requieren pruebas largas con una cantidad de medidas de notas y contra la verificación.
Es preferible concentrar esto al 25% de forma continua en todas las dietas y más particularmente para mejorar la conducción en la ciudad.

Un pequeño consejo hace que un ensamblaje simple, fácilmente versátil, al menos para lo que está alrededor del reactor, no busque una regulación compleja que le dará más problemas para desarrollar, más bien busca equilibrar el ensamblaje en torno a los regímenes habituales del tractor, y Olvídate de la cámara lenta y de muy baja potencia, quemarás a tu personaje y finalmente te rendirás.

André

Cavitación local en una barra inconel




algo de espiral sobre una varilla de acero de 12,7 mm y un pasador pequeño



La varilla que se pasó al papel de lija se ve ligeramente la espiral

img] https://www.econologie.com/fichiers/partager2/1267298522Q7PQvr.jpg [/ img]

Varilla de 19 mm en acero inoxidable antidopaje de 300D