Persona de investigación 44 (Loire-Atlantique) para Pantone fab
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- Descubrí econológico
- Publicaciones: 7
- Inscripción: 17/09/08, 10:42
conferencia y pasantía en Ille et Vilaine
17a feria ILLE & BIO los días 10, 11 y 12 de octubre de 2008
Le 17 / 09 / 08
Le 17 / 09 / 08
El proceso Pantone, una tecnología para ahorrar combustible: conferencias y prácticas en octubre
Se habla del proceso Pantone: en varios vehículos, reduce el consumo de combustible en un 20 a 30%, a veces un 40% en un tractor. La contaminación se reduce en mayores proporciones.
Sin embargo, el proceso sigue siendo muy empírico y artesanal: carece de una verdadera investigación y participación de los fabricantes.
La asociación Culture Bio, organizadora del espectáculo "Ille et Bio" (Guichen, 35), lleva 5 años presentando la técnica y ha organizado 3 cursos de formación. Aquí están las próximas reuniones.
11 de octubre, mesa redonda "¿Cómo ahorrar y contaminar menos con reactores Pantone?"
Para difundir, fortalecer y mejorar esta técnica, Culture Bio organiza una mesa redonda el 11 de octubre a las 14:30 horas, en el marco de la feria "Ille et Bio" en Guichen (35). Los retos son hacer creíble esta tecnología, difundirla ahora, potenciar la investigación participativa a imagen de lo que está sucediendo con el software libre, interesar a los poderes públicos y empresas.
Los 3 oradores de la mesa redonda son
--Bernard Lecras, mecánico retirado, experimentador
- Pierre Yves Glorennec, ingeniero, gerente de Avelvor Technologie, investigador
--Jacques Pochon, experimentador.
Jacques Pochon es un entusiasta que lleva experimentando y mostrando desde 2001. Su enfoque, no siempre ortodoxo, lo llevó del reactor clásico en Francia - "el Gillier-Pantone" - a una versión más simple, a una temperatura más baja. El potencial parece más importante, pero sigue siendo caprichoso.
Bernard Lecras lleva 3 años experimentando y obtiene resultados muy precisos gracias a los circuitos calibrados. Llega a un 35% de ahorro en su coche. Aquí de nuevo el proceso ha evolucionado mucho y prefiere hablar de "dopaje con agua".
Pierre Yves Glorennec trabaja para ahorrar energía para la pesca, y con Bernard Lecras adapta el proceso para los marineros. Investigó los vehículos instalados en Pantone en Bretaña:
Esto muestra éxitos reales, pero también fracasos de los cuales es importante sacar conclusiones.
Por supuesto, se presentará la técnica básica, llamada "Gillier pantone".
Varios vehículos equipados serán visibles en el show de Ille et Bio.
24 y 25 de octubre, pasantía para modificar su vehículo
A pesar de su lado empírico, la técnica Pantone tiene la ventaja de ser adaptable ahora en vehículos sin inyección electrónica. El 20% de ahorro a menudo se logra.
Este curso mostrará la técnica básica "Gillier-Pantone", se modificarán dos vehículos y los participantes se irán con los elementos del reactor. Podrán, si son un poco manitas, instalar su propio vehículo.
Los dos entrenadores son dos granjeros retirados que han equipado varios tractores y varios automóviles y generadores. La asociación con el centro Léo Lagrange, la granja de arpas, en Rennes, proporciona acceso a equipos profesionales, incluidos ascensores.
Práctica
- La mesa redonda tendrá lugar en Guichen el 11 de octubre como parte de la feria Ille et Bio (270 expositores, 40 conferencias, admisión 4 €, durante tres días. Programa detallado en
www.culturabio.org
- para la pasantía, el registro es obligatorio en
vanpoulle.frederic@laposte.net
O en "Culture Bio, 43 rue de Fague, 35 580 Guichen" tel 02 99 52 02 90
35 euros, comida no incluida. Número de participantes limitado a 20.
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¡Hola
¿Temperatura más baja en qué tamaño? la economía se ubica
más del 30% o menos?
En el motor turbo, todos nos enfrentamos a temperaturas de escape más bajas, a menos que hagamos modificaciones importantes para colocar el reactor frente al turbo.
Es posible tener un buen rendimiento incluso al conducir con poca carga, 60 km / h pero difícil de controlar.
(lo caprichoso) es llegar a una temperatura de salida casi tan alta a 60 kmh como a 130 kmh y anticipar mucho antes de que el reactor se ahogue.
André
Jacques Pochon es un entusiasta que lleva experimentando y mostrando desde 2001. Su enfoque, no siempre ortodoxo, lo llevó del reactor clásico en Francia - "el Gillier-Pantone" - a una versión más simple, a una temperatura más baja. El potencial parece más importante, pero sigue siendo caprichoso.
¿Temperatura más baja en qué tamaño? la economía se ubica
más del 30% o menos?
En el motor turbo, todos nos enfrentamos a temperaturas de escape más bajas, a menos que hagamos modificaciones importantes para colocar el reactor frente al turbo.
Es posible tener un buen rendimiento incluso al conducir con poca carga, 60 km / h pero difícil de controlar.
(lo caprichoso) es llegar a una temperatura de salida casi tan alta a 60 kmh como a 130 kmh y anticipar mucho antes de que el reactor se ahogue.
André
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- Descubrí econológico
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- Inscripción: 17/09/08, 10:42
temperatura del reactor de pantone no caliente
En la variante de Pochon, el burbujeador apunta a 40 ° C,
El reactor no está en el tubo de escape, y alrededor de la misma temperatura.
Jacque tiene un medidor de flujo de alto rendimiento (no electrónico) y ve en tiempo real cuándo el reactor es eficiente o medio o cero. Su automóvil es un mini laboratorio, mide la temperatura del burbujeador (un calentador de botellas) y está cerca del reactor.
Alcanza un consumo de 5 litros / 100 en una R25, en la ruta St BrieuC Toulouse, por autopista
e incluso 3 l / 100 recientemente. (según él, tomaría 10 litros a 100 sin cambio)
El reactor se está simplificando cada vez más, sin una cubierta exterior.
Jacques también insiste en la calidad del agua, en los vórtices.
Jacques no está demasiado conectado a internet ... así que tienes que verlo en vivo ...
Con un medidor electrónico de distancia, y el hecho de que los campos magnéticos alteran los cristales líquidos, compara el tamaño de un campo magnético en comparación. Finalmente, recientemente compró una medida de contaminación por contaminación (monóxido de carbono), afirma una estrecha correlación entre la eficiencia del sistema y la caída del consumo.
Digo que sigue siendo caprichoso, porque varias instalaciones relativamente cercanas no han funcionado realmente, excepto la caída de la contaminación por CO, y que en el automóvil de Jacques, esto pasa de resultados promedio (25 o 30%) a mucho más.
En cualquier caso, si muchos autos modificados estuvieran equipados con estos instrumentos de medición, y lográramos agrupar, estudiar ... eso avanzaría
El reactor no está en el tubo de escape, y alrededor de la misma temperatura.
Jacque tiene un medidor de flujo de alto rendimiento (no electrónico) y ve en tiempo real cuándo el reactor es eficiente o medio o cero. Su automóvil es un mini laboratorio, mide la temperatura del burbujeador (un calentador de botellas) y está cerca del reactor.
Alcanza un consumo de 5 litros / 100 en una R25, en la ruta St BrieuC Toulouse, por autopista
e incluso 3 l / 100 recientemente. (según él, tomaría 10 litros a 100 sin cambio)
El reactor se está simplificando cada vez más, sin una cubierta exterior.
Jacques también insiste en la calidad del agua, en los vórtices.
Jacques no está demasiado conectado a internet ... así que tienes que verlo en vivo ...
Con un medidor electrónico de distancia, y el hecho de que los campos magnéticos alteran los cristales líquidos, compara el tamaño de un campo magnético en comparación. Finalmente, recientemente compró una medida de contaminación por contaminación (monóxido de carbono), afirma una estrecha correlación entre la eficiencia del sistema y la caída del consumo.
Digo que sigue siendo caprichoso, porque varias instalaciones relativamente cercanas no han funcionado realmente, excepto la caída de la contaminación por CO, y que en el automóvil de Jacques, esto pasa de resultados promedio (25 o 30%) a mucho más.
En cualquier caso, si muchos autos modificados estuvieran equipados con estos instrumentos de medición, y lográramos agrupar, estudiar ... eso avanzaría
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- coucou789456
- Gran Econologue
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- Localización: Narbonne
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