Mercedes 508D camión en el agua dopaje

[timeisat]

bonsoir
Buen primer día de prueba francamente decepcionante. Ajuste más o menos mi velocidad de goteo a 1litre / H pero mi problema es con el filtro de aire. El agua del goteo pasa de una tubería de 6mm llega a una T o se conecta al pequeño filtro de gasolina y continua al principio GVI. Al quitar el filtro de aire sorpresa, ¿hay agua en él? No entiendo que el aire es lógicamente aspirar, ¿no debería haber agua?

[Flytox]

Se toma forma!

Su tubería de cobre entre el GVI y el reactor está un poco expuesta al enfriamiento, puede aislarla un poco.

Para el filtro que se llena con la flota, es una señal que no aspira mucho en su reactor. Es posible que deba intentar montar el filtro unos centímetros más arriba (¿10-15 cm?). Si no importa, deberías probar en otro lugar para tomar el aire, más abajo.

También puede intentar colocar un venturi en el colector de admisión para aumentar la succión.

¿Con qué sella el GVI con la hoja en la olla?

[timeisat]

hola hola

No voy a poner una espuma aislante de plomería;

Y para el filtro, tienes razón, me di cuenta de que justo después de subir el filtro de aire, la succión se ve bien y mi momento de agua de la consola es un poco más de 1 litro por hora.

El sello entre el GV y la lámina de la olla es la cuerda de la estufa de leña con hermeticidad al pegamento refractario. Lo hice en caso de que tenga que hacer cambios.

Desafortunadamente, finalmente, afortunadamente, ya no soy sedentario con el hermoso día que dejé en el camino, por lo que no hay taller para bricolaje y, por lo tanto, el venturi esperará a menos que sea absolutamente necesario poner uno.

Acabo de hacer terminales 150 en 90km / h max nacional, pero muy a menudo entre 70 y 80 consolas 11L5 en lugar de 12 / 13, pero mis mediciones no son muy precisas ... nivel de contaminación nunca fumo realmente negro pero todavía hay un fuerte olor a imbrulé que encuentro ...

¿Supongo que mientras se contamine realmente no habrá ninguna caída de consola? en general si más contaminación significa que el sistema funciona?

Gracias por tu consejo, tomo el camino e intentaré hacer declaraciones de consola más precisas

@ + xav [/lista]

[Flytox]

No voy a poner una espuma aislante de plomería;

Cuidado, ¿cuánto aguanta la "espuma aislante de plomería" en temperatura? Cosas como "goma" de espuma negra que no supera los 150 ° y estás contra el bote que sube a más de 500 ° cuando aceleras un poco fuerte. No te quemes

Acabo de hacer terminales 150 en 90km / h max nacional, pero muy a menudo entre 70 y 80 consolas 11L5 en lugar de 12 / 13, pero mis mediciones no son muy precisas ... nivel de contaminación nunca fumo realmente negro pero todavía hay un fuerte olor a imbrulé que encuentro ...

La consola, debe hacerse a una buena distancia al promedio (¿1 completo?) De lo contrario, los caprichos de la circulación, las diferentes rutas y el clima, etc. introducen demasiados errores.

Por el olor chai no si es realmente representativo.
A bajas velocidades, un Gillier Pantone o Pantone apenas funciona, pero es allí donde podemos sentir el olor. Olería a 90Km / h pero es menos conveniente ...

¿Supongo que mientras se contamine realmente no habrá ninguna caída de consola? en general si más contaminación significa que el sistema funciona?

La contaminación que disminuye un poco es fácil de obtener muy rápidamente, por la mejora significativa en la contaminación y el consumo ... es necesario rascarse un momento .....
Para optimizar su edición, se debe limitar / cortar de una forma u otra, el goteo cuando el vehículo está en ralentí o a muy baja velocidad. De lo contrario, la flota eventualmente se acumula en el GVI o el fondo del reactor, y cuando aceleras, hay demasiada agua para calentar, habrá un retraso en la producción de vapor (desincronización) e interrumpe la operación. e incluso puede hacer problemas / fallas.

¿Tiene alguna forma de controlar la producción de vapor? ¿Temperatura de salida de vapor, por ejemplo? Esto es fundamental para visualizar lo que estamos haciendo, la influencia de los ajustes ... El motor no "dice nada" cuando se envía "vapor" a 65 o 250 ° pero ciertamente no funciona igual en todos este rango de temperatura. Esto le permite ver si de repente la temperatura en la ciudad se colapsa por ejemplo (inundación del reactor), o nunca sube (calefacción insuficiente, flujo demasiado bajo, etc ...), o yoyote entre 2 valores más o menos distante en unos segundos o minutos dependiendo de la carretera o su velocidad (inestabilidad) etc ... Esto le permite aprender
Entiendo el funcionamiento de la gaita para tener una idea de cómo modificar

[alaniesse]

Hola Timeisat, Hola Flytox

Felicidades por este avanzado Timeisat, Bravo Flytox por el consejo correcto
Timeisat, ¿puede indicar dónde ordenó los tubos de acero inoxidable? Gracias

[timeisat]

Hola Timeisat, Hola Flytox

Felicidades por este avanzado Timeisat, Bravo Flytox por el consejo correcto
Timeisat, ¿puede indicar dónde ordenó los tubos de acero inoxidable? Gracias

Hola

Bueno, lo tengo es comprar en Burdeos en una caja que se especializa en acero inoxidable si escribe en acero inoxidable de google + su ciudad encontrará fácilmente después de la información de pr compramos el tubo que va al camión 5 para que el vástago 1 y El medidor de tubo 2 para 65 € no se vende por metro, sino por 3 o 6 medido, pero buscando algo bueno, encontramos voila
@ + xav

[alaniesse]

ok gracias Xav

¿Qué utiliza para sus arandelas de sellado, cobre, latón, aluminio entre conexiones de hierro negro y latón / cobre?

Para la punta de la varilla de acero inoxidable que fue roscada, ¿no prefiere una reducción de acero negro en lugar de latón?

chupaste una varilla roscada de acero inoxidable o una varilla lisa que giraste al final?

¿Qué pusiste en pasta adjunta, holtz 1000 grados, silicona 350 grados, otros?
Merci

Lau

[timeisat]

ok gracias Xav

¿Qué utiliza para sus arandelas de sellado, cobre, latón, aluminio entre conexiones de hierro negro y latón / cobre?

Para la punta de la varilla de acero inoxidable que fue roscada, ¿no prefiere una reducción de acero negro en lugar de latón?

chupaste una varilla roscada de acero inoxidable o una varilla lisa que giraste al final?

¿Qué pusiste en pasta adjunta, holtz 1000 grados, silicona 350 grados, otros?
Merci

Lau

Hola, el reactor T es de acero "negro" y el codo de acero inoxidable, entonces todas las tuberías son de cobre y los racores de latón en historia oliva minimizan al máximo las soldaduras y, si es necesario, se desmontan y modifican. El núcleo del reactor es 316L que giré en un volteador de esquinas y la varilla roscada 304 L de la varilla roscada Roy Merlin que luego raspé, excepto el extremo para poner una tuerca de tope y esto son soldaduras que hice en el núcleo que luego limité a 1 mm para mantener un espacio anular en el tubo de 1 mm. Para la pasta c, pegamento refractario resistente a 500 ° C con un cable de estufa de leña como se describe arriba en esta página. Soy un novato pero usé los planos de André https://www.econologie.com/plan-et-conse ... -3727.html y adaptarme a mi salsa según la configuración de mi olla voila

[alaniesse]

hola xav

la tapa de latón, la perforaste o también la enroscaste.
Como es su sujeción lateral o no hay puntos de soldadura 3, debe ser fija e impermeable.
la tuerca además actúa contra tuerca.

Lau

[alaniesse]

Hola xav

tus soldaduras, ¿las hiciste con plata o bronce?
Dependiendo de las fotos, los colores cambian.

Veo que ha usado el tubo 2 mm, para el tubo alrededor de la barra.
Vi que el acero inoxidable es menos bueno a cambio, puse solo 1 mm de espesor, para tener el máximo calor. Sé que eso no es habitual.

Para ver si su reactor funciona, puede probarlo con un nebulizador eléctrico y agua desmineralizada, una cabeza 1 es suficiente para probar.

gvi: carnoso, tiempo requerido para enfocar, agua normal
Brumisteur: ultra eficiente, frágil, solo puede trabajar con agua desmineralizada.