Hola,
Haz un recorrido por las últimas novedades de Quanthomme, un coche está equipado con un reactor "doméstico" y el otro con un reactor Hypnow. Datos de consumo para un viaje de varios miles de kms con fotos del viaje. Interesante.
Dos Renault 21 agua dopado
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? No entiendo el problema: puedes publicar ¿verdad?
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Excelente informe !
¡Te hace querer viajar!
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¡Hola
Bonito informe con fotos en una decoración navideña.
Al leer todo el consumo de dos conjuntos diferentes, vemos que dos reactores de diseño completamente diferente dan aproximadamente el mismo resultado.
Que optaron por un burbujeador grande calentado con agua, que es fácil de operar (cuando el espacio disponible lo permite)
solo agregue agua ocasionalmente. Sin control de nivel
Hay poco problema con estos viajes largos, pero en viajes cortos se tarda un poco más en operar, aunque algunos sistemas están por debajo de 15 km, el sistema no es particularmente eficiente en las estaciones frías.
Que el consumo de agua no es proporcional a la economía.
Que el consumo varía de acuerdo con el estado del curso, no es necesariamente una carga constante, un terreno plano, que da los mejores resultados (es en un curso, pequeñas colinas que obtuve los mejores resultados )
Las mediciones de consumo son variables, por lo tanto, difíciles de tener en cuenta, una ligera variación en el consumo al realizar una modificación, lo que significa que debe repetir el mismo viaje varias veces, para confirmar.
Deje que el motor atmosférico se beneficie más del dopaje con agua
que el turbo (aunque si pudiéramos introducir la salida del reactor en el lado de la presión del turbo)
En general llego a lo mismo, descubriendo que en su prueba
que es variable dependiendo de la ruta del camino meteorológico
noche de conducción ect ..
Me pregunto si hay una manera de hacer una gran mejora del ensamblaje, sin tener instrumentos de medidas de precisión.
En realidad, después de varios años de uso y miles de km, estamos contentos de agregar agua y tomar lecturas, consumo, agua, diesel. Cuando salimos 300 km o más, rehacemos una verificación específica con más precisión.
André
Bonito informe con fotos en una decoración navideña.
Al leer todo el consumo de dos conjuntos diferentes, vemos que dos reactores de diseño completamente diferente dan aproximadamente el mismo resultado.
Que optaron por un burbujeador grande calentado con agua, que es fácil de operar (cuando el espacio disponible lo permite)
solo agregue agua ocasionalmente. Sin control de nivel
Hay poco problema con estos viajes largos, pero en viajes cortos se tarda un poco más en operar, aunque algunos sistemas están por debajo de 15 km, el sistema no es particularmente eficiente en las estaciones frías.
Que el consumo de agua no es proporcional a la economía.
Que el consumo varía de acuerdo con el estado del curso, no es necesariamente una carga constante, un terreno plano, que da los mejores resultados (es en un curso, pequeñas colinas que obtuve los mejores resultados )
Las mediciones de consumo son variables, por lo tanto, difíciles de tener en cuenta, una ligera variación en el consumo al realizar una modificación, lo que significa que debe repetir el mismo viaje varias veces, para confirmar.
Deje que el motor atmosférico se beneficie más del dopaje con agua
que el turbo (aunque si pudiéramos introducir la salida del reactor en el lado de la presión del turbo)
En general llego a lo mismo, descubriendo que en su prueba
que es variable dependiendo de la ruta del camino meteorológico
noche de conducción ect ..
Me pregunto si hay una manera de hacer una gran mejora del ensamblaje, sin tener instrumentos de medidas de precisión.
En realidad, después de varios años de uso y miles de km, estamos contentos de agregar agua y tomar lecturas, consumo, agua, diesel. Cuando salimos 300 km o más, rehacemos una verificación específica con más precisión.
André
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