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El motor diésel de agua cumple sus promesas.
Los motores de agua y diesel ahorrarán decenas de miles de litros de diésel este verano, dice Pierre Tremblay. El desempeño ambiental es aún más convincente. La producción de óxidos de nitrógeno, que es la causa de la lluvia ácida, disminuyó en un 80%.
Los tres motores que funcionan con diesel y agua del barco de observación de ballenas Grand Charlevoix cumplen su promesa, o casi. Desde el comienzo de la temporada de cruceros en el río San Lorenzo hace tres semanas, el consumo de combustible del barco ha disminuido entre 22 y 26%. Esperábamos ganancias del orden de 30%.
"Cuanto mayor sea la distancia y mayor sea la velocidad, mejor será la economía de combustible. Varía de día en día, pero hasta ahora estamos muy satisfechos. Ahorraremos decenas y decenas de miles de litros de diésel este verano ", comentó el martes el vicepresidente de Croisières Charlevoix, Pierre Tremblay.
El desempeño ambiental es aún más convincente. La producción de óxidos de nitrógeno, que es la causa de la lluvia ácida, disminuyó en un 80%. "Con los motores diesel y de agua, ya no hay una sustancia pegajosa negra en la parte posterior del barco. El sistema agregado a los motores diésel para usar agua actúa como un convertidor catalítico ", dijo.
Tremblay no duda en decir que los motores diésel y de agua hacen de Grand Charlevoix el barco más ecológico de la región.
Sin embargo, el sistema de energía diesel-agua del motor no es nuevo. "Ha existido desde que Rudolf Diesel desarrolló el motor diesel 1902. No tenemos la paternidad de este sistema. Fue simplemente adaptado. Incluso me pregunto por qué no se usa hoy ", dijo Sylvio Thibault, presidente de la firma Research and Construction Maritime Works (RTMC).
Es esta firma, cuyas oficinas se encuentran en Quebec y el taller de fabricación en Petite-Rivière-Saint-François, que desarrolló el sistema de suministro de agua en el Grand Charlevoix y también construyó el barco. El calor desarrollado por el motor diesel causa una reacción química en el agua, que luego se separa en hidrógeno y oxígeno. El hidrógeno se quema posteriormente para producir energía. Esta combustión también elimina una gran cantidad de óxidos de nitrógeno producidos por el diesel. Al final, el motor es más limpio, lo que alarga su vida útil.
¿Y los coches?
El agua podría usarse para conducir automóviles, pero el rendimiento sería menor. "Hay ahorros potenciales de 10% de combustible. Esto es más bajo porque los motores de gasolina producen menos calor que los motores diesel. También está el hecho de que la velocidad del motor de un automóvil no es constante como la de un barco ", explicó el Sr. Thibault.
El jefe de RTMC ve más oportunidades en el lado de camiones y autobuses de larga distancia. Agregar un sistema de suministro de agua a un nuevo motor diesel costaría alrededor de $ 2500.
Uno de los productos estrella de la firma que se especializa en ahorro de combustible es un sistema de propulsión a chorro para embarcaciones de tamaño mediano.
