¡Hola
-> o es la misma cantidad de líquido (ya sea alcohol puro o agua + 30% de alcohol) que se evapora y luego se quema en el motor ...
Creo que esta es la primera solución ... en el balance quemaste la misma cantidad de alcohol ... incluso con un 70% más de agua ...
Es difícil hacer funcionar el motor con una mezcla que exceda el 30% de agua, especialmente porque el alcohol no siempre es puro
Lo que quería decir sobre un generador con potencia desarrollada es igual a la cantidad de alcohol puro o mezclado con agua, se necesita aproximadamente la misma cantidad de alcohol puro para desarrollar la misma energía, medida en el generador. las mediciones se realizan como potencia igual en el generador y el tiempo de funcionamiento para el consumo de 50 cl de alcohol y luego 50 cl de alcohol mezclado con una proporción diferente de agua, deducimos que el agua de esta manera no aporta esa muy poca ganancia, pero para sacar conclusiones, este no es el caso de dopaje exclusivamente con agua en un motor de gasolina que funciona en su sistema original.
-> o bien el aire se ajusta antes del reactor de vapor
-> este ajuste se realiza justo antes de la admisión a la habitación
En el reactor, la entrada de aire debe ser al menos solo para transmitir la niebla, los gases de escape pueden reemplazar el aire
es ventajoso pasar la menor cantidad de gas posible al reactor para no enfriarlo demasiado (especialmente motores pequeños para los que el reactor es relativamente grande)
La medición del aire de combustión siempre debe realizarse a la salida del reactor.
Una pequeña pregunta más y dejo de molestarte ... para que todo y cualquier combustible a través de él sea mejor tener un combustible portátil aguas arriba del reactor.
Si toma un carburador portátil, se tapa la boca por completo con la toma de aire y se deja aspirar por un agujero
de 3 a 4 mm de diámetro, en ningún caso la entrada del carburador debe exceder la superficie de la varilla del reactor si desea un vacío en el carburador.
Prefiero que los carburadores pequeños del modelo reduzcan una boquilla de 3,2 mm, es suficiente, y su riqueza es fácilmente ajustable con un tornillo.
Debe entenderse que lo que pasa en este carburador es mucho combustible y muy poco aire, una mezcla tan rica que no se puede encender en el reactor, producirá gas
y es este gas mezclado con aire lo que hará que el motor funcione correctamente, es necesario dosificar la proporción correcta en este lugar.
André