Temperatura de admisión

[Flytox]

Hola a todos

Inyectamos vapor en el colector de admisión, que es de cierta longitud antes de llegar a la válvula.

¿Alguien ha medido alguna vez la temperatura cerca de la válvula de admisión con y sin vapor en circunstancias equivalentes?

¿Hay una condensación significativa de agua en las paredes formando una película parietal? Por haber hecho un tubo de admisión transparente en un motor de 2 tiempos, vemos ... ¡escorrentía de gasolina detrás del carburador DelLorto de 19 mm!

Claramente, ¿las transformaciones del vapor a lo largo del colector de admisión dan como resultado la formación de una "cierta" cantidad de gotas "grandes" que se adhieren a la pared y fluyen directamente hacia el cilindro?
A+

[Andre]

¡Hola

Esto explica las pobres mezclas magras, mientras que el tubo no está caliente, la ausencia de condensación no es efectiva en la mezcla.
La tubería en un motor no es una simple tubería, es algo complejo tanto en su forma como en su aspereza interna, así como la disposición de su último codo antes de alcanzar el umbral de las válvulas.
se debe a que algunos motores funcionan bien con un turbulador y otros no

En un motor de carburador, la tubería generalmente es corta y se calienta con el LDR o el escape.
Demasiado calentamiento que perjudica el llenado (problema casi resuelto con inyección multipunto)
Cierto motor plano WV 2cv el colector es largo y seguro posee dos carburadores con motor Rotax 912.

En nuestro conjunto de carburador o pantalón de inyección de agua es aún más delicado que con la gasolina, el agua tiende a acumularse en grandes gotas, por lo tanto, la pulverización está bastante cerca del reactor y tiene una cierta velocidad de la temperatura del aire debe ser más alta

André

[Flytox]

Hola André

Tú que has probado una montaña de cosas, ¿no has probado, por ejemplo, un revestimiento de silicona antihumectante para evitar la acumulación de agua en las paredes? No he encontrado ninguno para aluminio capaz de soportar agua caliente.

A+

[Andre]

¡Hola

Hola André

Tú que has probado una montaña de cosas, ¿no has probado, por ejemplo, un revestimiento de silicona antihumectante para evitar la acumulación de agua en las paredes? No he encontrado ninguno para aluminio capaz de soportar agua caliente.

A+

Es mejor atacar el problema en la fuente que tratar de corregirlo más (nunca lo intentó).
Si nuestros fabricantes de motores atacaran más el motor, no necesitaríamos un catalizador y un filtro de polvo.

André

[Flytox]

Hola a todos

https://www.econologie.com/fichiers/partager/hydrof.bmp

Necesitaría un producto, pintura, revestimiento, etc., que proporcione una superficie hidrófoba como la de la foto para el interior del colector de admisión. Todos los que he encontrado son para la construcción y superficies porosas, no de aluminio.

La temperatura del conducto de admisión no supera los 40 - 45 ° en funcionamiento (para t ° ambiente de 20 ° y sin vapor) y a 20 - 25 cm de la válvula, es más que suficiente para condensar un máximo de agua en las paredes.

Me parece que si las microgotas de agua "corren" por la pared en lugar de adherirse / aglomerarse en una película de agua, los resultados serán más constantes y menos dependientes de la temperatura del conducto de admisión.

También está la película de agua que se mueve mucho más lentamente que los gases para alcanzar el cilindro y que crea una especie de efecto de retraso en los parámetros.

A+

[Andre]

¡Hola

Me parece que si las microgotas de agua "corren" por la pared en lugar de adherirse / aglomerarse en una película de agua, los resultados serán más constantes y menos dependientes de la temperatura del conducto de admisión.

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Existe un principio de lubricación para los rodamientos de bolas de equipos pesados. Niebla de aceite, envía aceite caliente en niebla gruesa y baja presión de aire, el conducto debe ser de diámetro pequeño y tener una longitud mínima. Al final de esta tubería sale una neblina de aceite que parece un nebulizador.
Al principio en este conducto, está humedecido por aceite, el paso del aire estira la película de aceite que terminó después de que se haya nebulizado 1 metro, los conductos que traen esta niebla a veces tienen más de 40 metros de largo, deben estar calientes ..

Con el agua no conozco los parámetros de longitud y diámetro.

En mi caso, la temperatura en la entrada del reactor es bastante baja a menudo a 35 ° C que en la salida siempre por encima de 100 ° C a menudo a 130 ° C, por lo que no hay condensación en el conducto y luego se dirige al turbo, se agita fuertemente y se calienta (no Si se convierte en una gota frente al turbo, la turbina de aluminio no durará mucho

André

[Flytox]

Hola a todos

Cuando el hombre comienza a imitar a la naturaleza:

http://www.techno-science.net/forum/viewsujet.php?t=909

A+