G-Pantone montaje en Argentina DIESEL Camión Fiat 619
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¿POR QUÉ NO FUNCIONA? ?
jonule escribió:saludos a ti !
Creo que deberías probar con 1, luego con 2: si ves que funciona mejor, ¡significa que estás en lo correcto! -)
retiramos el reactor doble, ya que tenía fugas, lo reemplazamos por uno simple, pero con la varilla de mayor diámetro.
El conductor dijo que no notó ningún cambio, ya sea al caminar o al consumir.
¿Por qué no funciona?
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DESDE ARGENTINA
http://turboecogreen.blogspot.com/
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Re: ¿POR QUÉ NO FUNCIONA? ?
rodibruno escribió:jonule escribió:saludos a ti !
Creo que deberías probar con 1, luego con 2: si ves que funciona mejor, ¡significa que estás en lo correcto! -)
retiramos el reactor doble, ya que tenía fugas, lo reemplazamos por uno simple, pero con la varilla de mayor diámetro.
El conductor dijo que no notó ningún cambio, ya sea al caminar o al consumir.
¿Por qué no funciona?
He visto en el hombre que un Intercooler puede causar problemas, pero no sé si es el caso en el FIAT
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hay 's ninguna verdad absoluta en el reino de los fenómenos
Gilgamesh
Gilgamesh
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Re: ¿POR QUÉ NO FUNCIONA? ?
Gilgamesh escribió:rodibruno escribió:jonule escribió:saludos a ti !
Creo que deberías probar con 1, luego con 2: si ves que funciona mejor, ¡significa que estás en lo correcto! -)
retiramos el reactor doble, ya que tenía fugas, lo reemplazamos por uno simple, pero con la varilla de mayor diámetro.
El conductor dijo que no notó ningún cambio, ya sea al caminar o al consumir.
¿Por qué no funciona?
He visto en el hombre que un Intercooler puede causar problemas, pero no sé si es el caso en el FIAT
Este motor es aspirado, no tiene turbo ni intercooler, un informe de la falta de depresión todavía tengo (todavía) mis dudas, como tal también de la temperatura del agua: es un vehículo muy difícil y con poco espacio para trabajar !!
¿Qué piensan del GV de Ecopra?
gracias
Rodolfo
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ANDRE: ¿POR QUÉ NO FUNCIONA? ?
rodibruno escribió:Gilgamesh escribió:rodibruno escribió:jonule escribió:saludos a ti !
Creo que deberías probar con 1, luego con 2: si ves que funciona mejor, ¡significa que estás en lo correcto! -)
retiramos el reactor doble, ya que tenía fugas, lo reemplazamos por uno simple, pero con la varilla de mayor diámetro.
El conductor dijo que no notó ningún cambio, ya sea al caminar o al consumir.
¿Por qué no funciona?
He visto en el hombre que un Intercooler puede causar problemas, pero no sé si es el caso en el FIAT
Este motor es aspirado, no tiene turbo ni intercooler, un informe de la falta de depresión todavía tengo (todavía) mis dudas, como tal también de la temperatura del agua: es un vehículo muy difícil y con poco espacio para trabajar !!
¿Qué piensan del GV de Ecopra?
gracias
Rodolfo
Andre estimó:
Le pido su ayuda con este tema. ¿Qué datos o ideas puedes discutir?
Merci
Rodolfo
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¡Hola
A menudo, los camiones o la maquinaria de construcción tienen un caloristato a baja temperatura de 70 ° C e incluso menos
así que si hace un burbujeador calentado por agua del motor, puede ser insuficiente. (preferible usar el calor del escape
La depresión en la ingesta también puede ser muy baja o con poco burbujeo y poca circulación en el reactor.
Se necesita un venturi en la ingesta para aumentar la depresión.
Hace una pequeña restricción de admisión para estirar el reactor
perderá un poco de potencia máxima, pero eso favorece el funcionamiento del reactor, el sistema no funcionará mientras no se haya calentado.
asegúrese de que no se ahogue
¿Cuál es tu consumo de agua?
André
A menudo, los camiones o la maquinaria de construcción tienen un caloristato a baja temperatura de 70 ° C e incluso menos
así que si hace un burbujeador calentado por agua del motor, puede ser insuficiente. (preferible usar el calor del escape
La depresión en la ingesta también puede ser muy baja o con poco burbujeo y poca circulación en el reactor.
Se necesita un venturi en la ingesta para aumentar la depresión.
Hace una pequeña restricción de admisión para estirar el reactor
perderá un poco de potencia máxima, pero eso favorece el funcionamiento del reactor, el sistema no funcionará mientras no se haya calentado.
asegúrese de que no se ahogue
¿Cuál es tu consumo de agua?
André
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Andre escribió:¡Hola
A menudo, los camiones o la maquinaria de construcción tienen un caloristato a baja temperatura de 70 ° C e incluso menos
así que si hace un burbujeador calentado por agua del motor, puede ser insuficiente. (preferible usar el calor del escape
La depresión en la ingesta también puede ser muy baja o con poco burbujeo y poca circulación en el reactor.
Se necesita un venturi en la ingesta para aumentar la depresión.
Hace una pequeña restricción de admisión para estirar el reactor
perderá un poco de potencia máxima, pero eso favorece el funcionamiento del reactor, el sistema no funcionará mientras no se haya calentado.
asegúrese de que no se ahogue
Gracias Andre:
Piensas que puede ser: una baja temperatura en el burbujeador o la falta de depresión en el reactor.
¿Cuál sería la temperatura ideal para el burbujeador?
Un informe del generador de vapor, el modelo desarrollado por ECOPRA parece simple: ¿qué opinión tiene de este generador de vapor?
y en relación con la depresión: ¿cómo tomarías la medida ideal de trabajo?
gracias
Rodolfo
¿Cuál es tu consumo de agua?
André
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Problema de drenaje de nivel constante
Hola,
Vi en muchos forum que hay problemas de nivel constante con la trampa.
Hice el mismo principio que esto
Pero también tengo un problema de nivel.
No encontré un diagrama de modificación de la trampa, por mi parte agrandé el agujero de llegada del agua pero el flotador no cumple su función, el agua continúa llenando toda la trampa (c he leído en varios forum) Creo que la llegada de agua a través de la válvula impide que se cierre correctamente, pero no tengo certeza, estoy bloqueado por este problema, ¿tiene un esquema de modificación de la trampa o ayuda con mi problema? ?
Gracias por su respuesta
Vi en muchos forum que hay problemas de nivel constante con la trampa.
Hice el mismo principio que esto
Pero también tengo un problema de nivel.
No encontré un diagrama de modificación de la trampa, por mi parte agrandé el agujero de llegada del agua pero el flotador no cumple su función, el agua continúa llenando toda la trampa (c he leído en varios forum) Creo que la llegada de agua a través de la válvula impide que se cierre correctamente, pero no tengo certeza, estoy bloqueado por este problema, ¿tiene un esquema de modificación de la trampa o ayuda con mi problema? ?
Gracias por su respuesta
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Re: Problema de trampa de nivel constante
Mido66 escribió:Hola,
Vi en muchos forum que hay problemas de nivel constante con la trampa.
Hice el mismo principio que esto
Pero también tengo un problema de nivel.
No encontré un diagrama de modificación de la trampa, por mi parte agrandé el agujero de llegada del agua pero el flotador no cumple su función, el agua continúa llenando toda la trampa (c he leído en varios forum) Creo que la llegada de agua a través de la válvula impide que se cierre correctamente, pero no tengo certeza, estoy bloqueado por este problema, ¿tiene un esquema de modificación de la trampa o ayuda con mi problema? ?
Gracias por su respuesta
Buenos dias:
La experiencia con este camión ha sido muy negativa. ¿Tuviste éxito? Ahora estamos trabajando con generadores de vórtice, ¡hemos logrado reducciones de consumo de hasta 11 litros por cada 100 km en estos camiones!
mira mi blog:
www.turboecogreen.blogspot.com
gracias
lo siento por no responder correctamente:
debe compensar el nivel superior con la constante de la depresión de admisión, tanto la parte superior como la inferior tienen el mismo valor, así que le informé sobre esto forum, No recuerdo cuál fue la publicación, pero si lees mis publicaciones e intervenciones la encontrarás.
¡Buena suerte!
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