Nuevo proyecto de Eco Motor 2, Mines de Douai

[Christophe]

Hola Julien (Bob_Isat)

Es bueno verte de nuevo en forums

¿Cuando habla del "golpe serio" es en relación a S&V o algo más?

Para el PH ya les había contado por correo electrónico y creo que he puesto una copia ¿verdad?

[Brolensky]

Como muchos de ustedes, espero escuchar los resultados de las investigaciones del grupo de estudiantes, así como verlos publicados en S&V.
Para ahorrar tiempo (y, por lo tanto, aumentar el número de pruebas realizadas en el tiempo asignado), parecería interesante tener un motor del mismo tipo que el de un vehículo (disponible) con un conjunto probado .
Después de haber caracterizado este motor en su configuración original, para tener en cuenta su estado de desgaste, debería ser mucho menos tedioso trasladar allí los conjuntos a estudiar que “bajar” motores completos.

Pero cualesquiera que sean los rendimientos de los diferentes ensambles probados, parecería interesante, y esto para validar si estamos en presencia de una simple inyección de agua o una disociación de la molécula, para estudiar los rendimientos bajo varios pH

¡Buena suerte

[Christophe]

o una disociación de la molécula, para estudiar el rendimiento bajo varios pH.

Tenga cuidado con los términos ... para mucha gente disociación = craqueo = H2 ...

Aquí hablamos de la ionización para producir iones hidroxilo o hidronio que requiere mucha menos energía que el craqueo ...

[eco-moteur²]

Gracias por estos primeros consejos. Intentaremos tenerlo en cuenta a su debido tiempo y obviamente intentaremos no decepcionarlo.

En realidad, parece un poco prematuro hablar de dimensiones, pero tomamos nota de ellas. Nuestra prioridad actual es encontrar un motor diesel en buenas condiciones, atmosférico y no demasiado reciente (sin electrónica). Los mantenemos informados.

Por cierto, ¿podría decirnos en qué rincón vive André STP?

Hasta pronto.

[Christophe]

Por cierto, ¿podría decirnos en qué rincón vive André STP?

Ouch ... él vive en la esquina de ... Montreal ...

[lio74]

¡Hola

Somos estudiantes de la Ecole des Mines de Douai, y somos el equipo que se hizo cargo del proyecto Echo-Motor del año pasado.
Siguiendo los consejos que nos dieron, decidimos probar el ensamblaje en un motor Diesel.

AAAA

me alegra saberlo ... el siguiente paso, ¡debe haber un maestro no refractario allí!

Ir al trabajo !
Todo mi aliento!

@+

[bob_isat]

Hola Julien (Bob_Isat)

Es bueno verte de nuevo en forums

¿Cuando habla del "golpe serio" es en relación a S&V o algo más?

Para el PH ya les había contado por correo electrónico y creo que he puesto una copia ¿verdad?

Hola christophe Para el 'golpe' hablé bien de S y V.
Habiendo dicho eso ahora que pasé por un viejo y retrógrado desordenado con tanta gente, no tengo nada más que perder

Para el efecto de pH, parece que vale la pena, ya que en el anuncio que le envié, un cambio de pH de un punto multiplica por 10 la carga de vapor de agua.

Si la hipótesis de los "iones dopantes" es correcta, deberían ver algo en el banco jugando con el pH del agua en su burbujeador.

Julien

[camel1]

Hola equipo

Nuestra prioridad actual es encontrar un motor diesel en buenas condiciones, atmosférico y no demasiado reciente (sin electrónica). Los mantenemos informados.

Para el motor, es MUY común, disponible a bajo costo en cualquier buena rotura de automóvil, fabricado por decenas de millones de copias, es el XUD7 y su hermano mayor, el XUD9 de PSA.

Equipa, entre otros, los 205, 305 II, 405, C15, BX.

El prototipo de mi 205, replicado por Alexandre Grégoire en nombre del ayuntamiento de Vitry sur Orne, del que puede inspirarse sin forzar (ver el archivo aquí) da muy buenos resultados (contaminación y consumo).

Hay suficientes detalles para que pueda hacerlo todo rápidamente.

No es necesario desmontar uno de nuestros autos para sus pruebas, un XUD cuesta alrededor de 150 € al mirar un poco (¡vea gratis si lo hace bien!)

Al tener un banco de pruebas de motor a su disposición, prácticamente no tendrá que realizar ninguna inversión, ¡su estudio no debería ser muy costoso!

Buena suerte para el resto, y antes de hacer sus preguntas, no dude en usar el motor de búsqueda en el forum (Google es tu amigo! )
¡Muchas respuestas ya están ahí!

A+

Michel

[lejustemilieu]

Gracias por la modificación del apodo, obviamente funciona bien.
En cuanto a la idea, se trataba de probar 2 o incluso 3 autos.
Nuestro objetivo es probar la asamblea que habremos llevado a cabo, y posiblemente las asambleas que algunos nos prestarían.

Pero tampoco debemos "encendernos", porque la parte técnica, y la realización del montaje, representan solo una parte en la realidad de nuestro proyecto. La redacción de archivos, así como la búsqueda de patrocinadores, constituyen elementos que serán "hilos rojos" de este proyecto, y que no nos permiten reunir a las 7 personas en la técnica. Es por eso, además, que queríamos definir los roles de cada persona lo antes posible.

.
Con respecto al motor elegido, pensamos en motores diesel simples, es decir, motores un poco más antiguos, y no motores demasiado sofisticados, y sobre todo incorporando demasiados dispositivos electrónicos, como HDI y TDI que tenían ha sido mencionado

El equipo Echo-Motor²

Soy un amante del diésel Nissan bluebird 2000litres, son terneros reales, que fuman en el arranque, pero a prueba de pinchazos y, además, sin electrónica.
Monto con una de estas bestias, y tengo un repuesto en caso de muerte del primero, que tiene solo 270000 km.
Si aún lo hace vivo después de su trabajo, estoy de acuerdo en prestarlo a usted. Está a 150.000 km de distancia, y está un poco ... borrado, porque es una señora de 87 años que condujo con él. (ella también tiene 4 nuevos inyectores)
El problema es que Cree llora, quisiera que la prueba se hiciera en un motor moderno ... entonces, no me conozco ...
Vivo a 50 km de la frontera francesa (cerca de MONS) en Bélgica
Aquí, se hace la propuesta, e incluso puedo pagar algunas tarifas por la transformación del petróleo.

[eco-moteur²]

Hola,
Íbamos a poner una publicación en el forum para preguntarle en qué modelo de motor (diesel) nos recomendaría trabajar.

Estábamos pensando en ser patrocinados por un depósito de chatarra o incluso un garaje. Eso podría no dejarnos la opción en cuanto al modelo.
La otra opción sería comprar un motor.

Para "lejustemilieu", su propuesta para el Nissan nos parece interesante. Nos gustaría saber si ya está equipado con un sistema G o si es original.

Para Christophe, ¿tiene un número de teléfono o una dirección de correo electrónico para contactar al ayuntamiento de Vitry sur Orne?

Gracias por su interés en nuestro proyecto.

Hasta pronto.

El equipo Echo-Motor.