) .... Mi olla de escape todavía escupe hollín, pero menos que antes, no soy nada para tomar temperaturas. Desmantelé mi reactor, no hay punto de calentamiento. Quiero instalar un deflector (hoja) dentro de la olla para forzar los gases de escape en el tubo del reactor con la esperanza de que esto aumente la temperatura del reactor. Esperaré hasta que haya recorrido 1000 o 2000 km (para ver ) antes de hacer este bricolaje. A + raquitismoSuzuki Samurai 1.9 TD
Hola a todos. Para Andrè y Pitmix, en los 400 km cubiertos, hice 2 veces 100 km y el resto en etapas de 25 km (distancia para ir a trabajar, velocidad 90a100 km Hora, velocidad máxima del suzuki 115 km H. No está hecho para hacerlo velocidad ) .... Mi olla de escape todavía escupe hollín, pero menos que antes, no soy nada para tomar temperaturas. Desmantelé mi reactor, no hay punto de calentamiento. Quiero instalar un deflector (hoja) dentro de la olla para forzar los gases de escape en el tubo del reactor con la esperanza de que esto aumente la temperatura del reactor. Esperaré hasta que haya recorrido 1000 o 2000 km (para ver ) antes de hacer este bricolaje. A + raquitismo
) .... Mi olla de escape todavía escupe hollín, pero menos que antes, no soy nada para tomar temperaturas. Desmantelé mi reactor, no hay punto de calentamiento. Quiero instalar un deflector (hoja) dentro de la olla para forzar los gases de escape en el tubo del reactor con la esperanza de que esto aumente la temperatura del reactor. Esperaré hasta que haya recorrido 1000 o 2000 km (para ver ) antes de hacer este bricolaje. A + raquitismo
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Hola ricket
Hay un detalle importante que se me escapa, ¿pusiste el reactor en el tubo de escape o (en un conducto) en el tubo de escape?
porque si coloca el reactor en el tubo de escape de manera simple, nunca tendrá éxito en calentarlo, debe estar en un conducto de punto apretado, sin exagerar demasiado para hacer demasiada restricción, hemos hablado de esto en detalle la forum.
Si la varilla no cambia de color, es una indicación de que carece de calor y se olvida de que no funcionará más después de 1000 km.
André
Hay un detalle importante que se me escapa, ¿pusiste el reactor en el tubo de escape o (en un conducto) en el tubo de escape?
porque si coloca el reactor en el tubo de escape de manera simple, nunca tendrá éxito en calentarlo, debe estar en un conducto de punto apretado, sin exagerar demasiado para hacer demasiada restricción, hemos hablado de esto en detalle la forum.
Si la varilla no cambia de color, es una indicación de que carece de calor y se olvida de que no funcionará más después de 1000 km.
André
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Hola andrè
Andrè si quieres ir a ver en mi galería de fotos (foto N ° 4) vemos el codo de escape, el tubo 1/2 y el reactor.
El codo de escape original mide 54 cm de diámetro, el fabricado en acero inoxidable mide 60 cm de diámetro exterior, por lo tanto, más grande.
Esa puede ser la razón por la que no calienta lo suficiente o los ajustes que quiero hacer para reducir el volumen entre el tubo de escape y el tubo 1/2 que contiene el reactor.
A + raquitismo
Andrè si quieres ir a ver en mi galería de fotos (foto N ° 4) vemos el codo de escape, el tubo 1/2 y el reactor.
El codo de escape original mide 54 cm de diámetro, el fabricado en acero inoxidable mide 60 cm de diámetro exterior, por lo tanto, más grande.
Esa puede ser la razón por la que no calienta lo suficiente o los ajustes que quiero hacer para reducir el volumen entre el tubo de escape y el tubo 1/2 que contiene el reactor.
A + raquitismo
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zac
- investigador del motor Pantone
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raquitismo 79 escribió:Hola andrè
Andrè si quieres ir a ver en mi galería de fotos (foto N ° 4) vemos el codo de escape, el tubo 1/2 y el reactor.
El codo de escape original mide 54 cm de diámetro, el fabricado en acero inoxidable mide 60 cm de diámetro exterior, por lo tanto, más grande.
Esa puede ser la razón por la que no calienta lo suficiente o los ajustes que quiero hacer para reducir el volumen entre el tubo de escape y el tubo 1/2 que contiene el reactor.
A + raquitismo
bienvenida
No mires, no puede funcionar en creciente el diámetro del tubo. Si, como creo, su motor es 1.9 td psa hasta 50 mm y funcionará sin problemas !!!
@+
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Dijo que la cebra, Freeman (raza en peligro de extinción)
Esto no es porque soy malo que trato de no hacer cosas inteligentes.
Esto no es porque soy malo que trato de no hacer cosas inteligentes.
preguntas frecuentes pantone
Buenos días a todos ,
¡Solo tengo una pregunta rápida!
Siempre estamos hablando del barniz que se deposita en la barra después de un cierto tiempo de uso, pero nunca sobre el tubo donde se aloja la barra.
Por eso me gustaría saber si se deposita algún barniz en la superficie de este tubo. o un cambio en su condición de superficie, color u otro? GRACIAS
lusitano@
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¡Solo tengo una pregunta rápida!
Siempre estamos hablando del barniz que se deposita en la barra después de un cierto tiempo de uso, pero nunca sobre el tubo donde se aloja la barra.
Por eso me gustaría saber si se deposita algún barniz en la superficie de este tubo. o un cambio en su condición de superficie, color u otro? GRACIAS
lusitano@
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Hola lusitano
Depende del reactor al 100% del panton, el tubo puede cubrirse con trazas negras si camina demasiado frío con aceite o con aceite, no lo suficientemente caliente o el reactor no lo suficientemente caliente, pero lleva mucho tiempo, el tallo está lo suficientemente coloreado rápidamente y se cubre más fácilmente que el tubo del reactor, que en general, y más bien como ir al papel de lija, colocamos una luz en un extremo y vemos que es casi tan afilada como un arma de fuego, aunque este tipo La observación es más difícil que en el tallo.
Para el dopaje con agua, es lo mismo para el tubo del reactor.
Excepto las veces que hice pruebas con el respirador después de un apagado, el aceite permanece caliente por más tiempo y el reactor al comienzo todavía está demasiado frío para digerir los vapores de aceite, si ensuciamos el interior del reactor, si Esto solo plantea un problema en la ciudad a largo plazo, aunque una conducción sostenida de 30 minutos limpia el daño, o necesita un sistema para no mantener nada dentro del reactor hasta que esté caliente lo cual sería ideal. Este es el único inconveniente del respirador en el reactor que de otra manera estaría caliente, solo hay ventajas al usar estos gases del cárter que, en cualquier caso, se introducen en el motor y se cargan con vapor de agua. combustible y aceite y vapor de agua.
André
Depende del reactor al 100% del panton, el tubo puede cubrirse con trazas negras si camina demasiado frío con aceite o con aceite, no lo suficientemente caliente o el reactor no lo suficientemente caliente, pero lleva mucho tiempo, el tallo está lo suficientemente coloreado rápidamente y se cubre más fácilmente que el tubo del reactor, que en general, y más bien como ir al papel de lija, colocamos una luz en un extremo y vemos que es casi tan afilada como un arma de fuego, aunque este tipo La observación es más difícil que en el tallo.
Para el dopaje con agua, es lo mismo para el tubo del reactor.
Excepto las veces que hice pruebas con el respirador después de un apagado, el aceite permanece caliente por más tiempo y el reactor al comienzo todavía está demasiado frío para digerir los vapores de aceite, si ensuciamos el interior del reactor, si Esto solo plantea un problema en la ciudad a largo plazo, aunque una conducción sostenida de 30 minutos limpia el daño, o necesita un sistema para no mantener nada dentro del reactor hasta que esté caliente lo cual sería ideal. Este es el único inconveniente del respirador en el reactor que de otra manera estaría caliente, solo hay ventajas al usar estos gases del cárter que, en cualquier caso, se introducen en el motor y se cargan con vapor de agua. combustible y aceite y vapor de agua.
André
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