kistinie escribió: En un 807 2,2 HDI 5 velocidades.
- Tratamiento magnético de combustible
- Inyección de agua por nebulización (cabezales de sonido ultra 2)
- ionizador de aire entrante
- Generador HHO de bajo amperaje, menor que 5A
Podemos decir que no eligió el camino fácil, mezclando el: "tratamiento" magnético del combustible, la inyección de agua por nebulización, la ionización del aire entrante y el generador de HHO .... quién hace qué allí adentro, en los resultados?
¿Puedes poner fotos de cómo juntas todo esto?
kistinie escribió:4 sazona neumáticos en barras 3, barras de techo archivadas.
¿Normalmente tienes que estar en las barras 2.3?
Las barras 3 son demasiado, tienes todas las posibilidades de bloquear las ruedas con la primera fuerza de frenado o incluso follarte en una carretera un poco podrida ...
Además, utilizará sus neumáticos en la parte central a gran velocidad V ..... pregunta económica ?????
Para aumentar la presión de los neumáticos para disminuir su consola, está en la barra adicional 0.2 y validar frenado y manejo en un camino bien conocido / sin obstáculos, bajo la lluvia, etc. Hay autos que se vuelven realmente viciosos cuando se infla demasiado.
Para la barra del techo, normalmente todo está bien.
kistinie escribió:El resultado es:
5,7 L / 100 estabilizado en 100
6,3 L / 100 en ruta mixta incluyendo arranques.
6,7 L / 100 en conducción rápida, pie sistemáticamente muy pesado durante la aceleración
11 L / 100 con una caravana de metros 8 1,6T entre 80 y 100. Sin esfuerzo por ahorrar dinero. Carga muy fuerte casi todo el tiempo.
Será interesante saber qué consola dejas, de lo contrario no sabemos qué hacer con estos resultados.